Cruzado do navio do exército australiano (AV 2767) -Australian Army ship Crusader (AV 2767)
Cruzado em dezembro de 1945
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| História | |
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 Austrália
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| Operador |
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| Construtor | Melbourne Harbor Trust, estaleiro de Williamstown |
| Lançado | 8 de agosto de 1945 |
| Comissionado | Final de 1945 |
| Descomissionado | 1947 |
| Fora de serviço | 1984 |
| Renomeado |
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| Destino | Afundado como um naufrágio em 1986 |
| Características gerais | |
| Deslocamento | 1.500 toneladas longas (1.500 t) |
| Comprimento | 200 pés (61,0 m) |
| Feixe | 50 pés (15,2 m) |
| Esboço, projeto | 12 pés (3,7 m) |
| Rampas | Seis rampas de carregamento de veículos |
| Propulsão | Seis motores Ruston & Hornsby e seis hélices |
| Velocidade | 9 nós (17 km / h) |
| Resistência | 30 dias |
| Capacidade | 1.500 toneladas longas (1.500 t) de carga em três porões e 40 veículos como carga de convés |
| Complemento | 31 |
| Armamento | Equipado para armas de autodefesa na proa e na popa |
| Notas | As características são para o serviço do Exército do navio e são de e |
Crusader (AV2767) foi umnavio de apoio a operações anfíbias do Exército australiano da Segunda Guerra Mundial . Ela foi lançada pouco antes do fim da guerra e entrou em serviço no final de 1945. De 1945 a 1947, ela foi usada principalmente para devolver o equipamento do Exército australiano das ilhas ao largo da Nova Guiné. Ela também foi emprestada ao Australian Shipping Board no início de 1947 e transportou equipamentos de movimentação de terra e madeira entre Melbourne e a Tasmânia . No entanto, o Exército não precisou de um navio comas capacidades do Crusader após a guerra, e ele foi vendido em 1947 para a Queensland Cement and Lime Company, que o operou como uma barcaça de coral no rio Brisbane até meados da década de 1980. O navio afundou em 1986 e se tornou um naufrágio popular.
Design e construção
Durante o final de 1944 e início de 1945, o Exército australiano sofreu com a escassez de navios, levando a atrasos na movimentação de equipamentos pesados e pequenas embarcações da Austrália para áreas operacionais no sudoeste do Pacífico . Enquanto várias embarcações britânicas e americanas foram eventualmente disponibilizadas em meados de 1945, o engenheiro-chefe do Exército australiano, Major General Clive Steele , optou por projetar e construir um navio de carga pesada para o Exército. Steele projetou pessoalmente o navio, que se destinava a apoiar operações anfíbias e suprimentos de transporte. Ele deliberadamente subestimou o custo do projeto a fim de obter a aprovação para o projeto e a construção do navio.
O design do navio incorporou uma série de características incomuns. O Crusader tinha um calado raso para permitir que ela operasse perto da costa, bem como quatro lemes e seis motores acionando seis hélices para lhe dar um alto grau de manobrabilidade. Enquanto o navio exigia motores capazes de gerar um total de 2.000 cavalos (1.500 kW ), os maiores motores que estavam disponíveis na Austrália na época geravam cada um apenas 220 cavalos (160 kW) de potência. Apenas seis desses motores puderam ser instalados no navio, e ela foi considerada com baixa potência durante seu serviço no Exército. Seu porão podia carregar 1.500 toneladas longas (1.500 t) de armazéns e mais 40 veículos poderiam ser embarcados em seu convés. O navio também contava com seis guindastes de 30 toneladas métricas (30 t) para movimentar equipamentos pesados, além de seis estruturas semelhantes a pontes, utilizadas para embarcar e desembarcar veículos. Este equipamento permitiu que ela descarregasse a carga a uma taxa de 90 toneladas longas (91 t) a qualquer momento. O Crusader tinha uma aparência de "caixa" e seu projeto não impressionou os engenheiros navais.
O Crusader foi construído pelo Melbourne Harbor Trust em Williamstown Dockyard . Ela foi a maior embarcação de aço totalmente soldada construída na Austrália na época, e seu preço final de £ 124.000 foi consideravelmente mais do que a subestimação deliberada de Steele. O navio foi lançado em 8 de agosto de 1945 após ser nomeado pela esposa de Steele, e mais tarde se tornou o maior navio a ser encomendado pelo Exército australiano durante a Segunda Guerra Mundial. A construção de um navio irmão, a ser chamado AV2768 Corsair , também foi iniciada, mas este navio foi cancelado quando a guerra terminou.
História de serviço
Exército australiano
O navio completou seus testes de mar no final de novembro de 1945 e, posteriormente, entrou em serviço no Parque de Embarcações de Artilharia Nº 2 do Exército. Em fevereiro de 1946, o Cruzado navegou para Rabaul na Nova Bretanha e mais tarde para Torokina , Bougainville . Durante essas e outras viagens, ela teve sucesso em seu papel pretendido e devolveu suprimentos e equipamentos das ilhas para a Austrália. Ela também transportou os corpos de 600 soldados australianos mortos durante os combates nas Ilhas Salomão para Port Moresby para sepultamento permanente no cemitério de guerra de lá. Outras tarefas incomuns realizadas pelo navio incluíram o transporte de 800 nativos da Nova Guiné de Aitape , Madang , Torokina e Wewak para um centro de dispersão localizado em Rabaul e a movimentação de 44 tanques de Torokina para Sydney .
Em janeiro de 1947, o Exército não precisava mais de um navio com as capacidades do Crusader , e ele foi emprestado ao Australian Shipping Board . Em fevereiro daquele ano, ela transportou uma carga de equipamento de movimentação de terras de Melbourne para Launceston e carregou uma carga de madeira de volta para Melbourne. Ela continuou a ser tripulada por uma tripulação do Exército e fez várias viagens adicionais entre a Tasmânia e o continente, mas em abril de 1947 foi relatado que o navio seria demolido sob o argumento de que era considerado incapaz de navegar. Gil Duthie , o membro federal da Wilmot , procurou manter o Crusader em serviço até que a escassez de navios capazes de transportar cargas pesadas de e para a Tasmânia fosse corrigida. O Shipping Control Board rejeitou as representações de Duthrie, alegando que o Crusader precisaria de extensas alterações antes que pudesse ser usado permanentemente para o comércio, e levaria pelo menos um ano para concluir as obras necessárias. No entanto, o Conselho assumiu o compromisso de disponibilizar outros navios para transportar madeira da Tasmânia. O Crusader foi posteriormente colocado à venda e comprado pela Queensland Cement and Lime Company (QCL). Ela chegou a Brisbane em 28 de setembro de 1947 e posteriormente foi renomeada para Cementco .
Queensland Cement and Lime Company
A QCL usou a Cementco como uma barcaça de coral autopropelida. O navio foi convertido para este papel em Brisbane pelas empresas Evans Deakin , Evans, Anderson, Phelan & Co . As modificações incluíram mover a casa do leme da superestrutura de ré para cerca de 50 pés (15 m) da proa e alterar extensivamente os porões de carga para transportar até 2.000 toneladas longas (2.000 t) de coral. Depois que essas obras foram concluídas em julho de 1948, The Courier-Mail relatou que eles "tornaram ainda mais estranho o navio mais estranho da orla australiana". Posteriormente , a popa da Cementco foi estendida para que cada membro de sua tripulação tivesse sua própria cabine.
Em sua nova função, o navio transportava coral que havia sido dragado de Moreton Bay pelo convertido Landing Ship Tank Coral (o antigo HMAS LST 3022 ) para a fábrica de cimento da QCL em Darra, em Brisbane. Como o resto da pequena frota da QCL, a Cementco passou por um período de manutenção extensa na doca seca de Cairncross em Brisbane uma vez a cada três anos. Durante a enchente de Brisbane de 1974, a tripulação do navio teve que prender a Cementco aos postes da Story Bridge para evitar que ela fosse carregada pelo rio Brisbane.
A Cementco continuou a transportar corais até meados da década de 1980, quando a QCL foi adquirida pela empresa Holderbank e outro navio foi adquirido para transportar clínquer para a nova fábrica da empresa em Gladstone . Posteriormente, ela foi deixada em Mary Street Wharf enquanto tentavam vendê-la; durante este período, ela foi renomeada Cruzada II para evitar confusão com um novo navio chamado Cementco . Um comprador não foi encontrado e, em 1986, o Cementco foi afundado no Flinders Reef, próximo ao Cabo Moreton, onde mais tarde se tornou um famoso naufrágio.
Referências
- Citações
- Obras consultadas
- "Queensland Cement and Lime Co" (PDF) . Seascape . Segurança Marítima Queensland. 5 (2): 4-5. 2008 . Página visitada em 12 de janeiro de 2012 .
- Gillett, Ross (1983). Navios de guerra australianos e neozelandeses de 1914 a 1945 . Sydney: Doubleday. ISBN 0-86824-095-8.
- James, Karl (2007). "O Exército 'patinho feio ' ". Tempo de guerra . Canberra: Australian War Memorial (37): 64–65. ISSN 1328-2727 .
- Mallett, Ross A. (2007). "Logística do Exército Australiano 1943-1945" . Tese de doutorado . Universidade de New South Wales . Retirado em 12 de janeiro de 2013 .
- Mellor, DP (1958). O papel da ciência e da indústria . Austrália na Guerra de 1939–1945. Série 4 - Civil . Canberra: Australian War Memorial. OCLC 569973902 .