Auto Motor und Sport - Auto Motor und Sport
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| Categorias | Automóvel , automobilismo |
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| Frequência | quinzenal |
| Editor | Verlag Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG |
| Primeira edição | 1923 |
| Língua | alemão |
| Local na rede Internet | www.auto-motor-und-sport.de |
| ISSN | 0005-0806 |
Auto Motor und Sport , frequentemente estilizado como auto motor und sport e abreviado AMS ou AMuS , é uma revista automotiva alemã .
É publicado quinzenalmente pela Motor Presse Stuttgart, subsidiária da Motor Presse Netzwerk, uma editora de revistas especializada que é 59,9% propriedade da editora Gruner + Jahr .
História
Motor und Sport foi publicado inicialmente em 1923 em Pößneck , Alemanha. Foi fundada por Fritz Pullig e Felicitas Von Reznicek. Pullig começou sua carreira competindo em motocicletas em 1912 em Nurburgring . Pullig também foi um pioneiro da aviação (seu primeiro vôo foi no que hoje é o Aeroporto Hangelarer em 17 de julho de 1909) e tornou-se instrutor de vôo em 1913. Ele serviu como soldado na Primeira Guerra Mundial e na Segunda Guerra Mundial . Depois deste último, Pullig se tornou um autor aclamado, escrevendo mais de 30 romances . Obras notáveis incluem Lockfuhrer Lund (1940), Du bist nicht Sylvia (1939) e Der Held seiner Liebe . No início dos anos 1950, Pullig foi um piloto de teste de protótipo para protótipos de carros Daimler Benz e Opel em Frankfurt e testou mais de 345 carros protótipos.
Em 1963, Pullig morreu sentado atrás do volante de seu carro em uma garagem em Mainz, Alemanha.
Felicitas Von Reznicek é co-autora da revista Motor und Sport com Fritz Pullig. Ela é autora de muitos romances ao longo de sua carreira. Um dos romances era A Princesa Espiã de Hitler, baseado na história de Von Reznicek de como ela se envolveu em uma conspiração para derrubar o governo alemão.
A revista foi renomeada várias vezes. A primeira edição, intitulada Das Auto , apareceu a tempo do Natal de 1946 com um preço de capa de RM 1,50. Foi editado e em grande parte escrito por FAL Martin contribuiu com seu relatório de desenvolvimentos automotivos nos Estados Unidos. Um artigo de duas páginas destacava as virtudes do “ Jeep ”, palavra que “não apareceu em nenhum dicionário, mas mesmo assim definia o veículo ideal para a agricultura e silvicultura”. Duas páginas foram dedicadas ao futuro da energia nuclear , incorporando quatro fotos de explosões nucleares, mas concluindo que, devido ao custo, os combustíveis à base de petróleo provavelmente continuarão a abastecer veículos motorizados no futuro imediato devido ao alto custo de " combustível atômico " (Atombetriebsstoff) .
A segunda edição apareceu em janeiro de 1947 e foi uma edição dupla, cobrindo fevereiro de 1947; esta abordagem foi reforçada pelo racionamento de papel.
Em 1950, uma circulação em expansão permitiu a mudança para instalações maiores em Stuttgart . Durante a década de 1960, a demanda de circulação aumentou de aproximadamente 150.000 cópias para aproximadamente 400.000. Isso refletiu o rápido crescimento nos registros da Alemanha Ocidental , com 4,5 milhões de carros registrados em 1960, aumentando para 12,5 milhões em 1969. O número de leitores continuou a aumentar. As vendas atingiram o pico em 1991 com 523.387 cópias.
A circulação foi de 406.474 exemplares no período de 2010-2011, tornando-se a nona revista automotiva europeia mais vendida. Sua tiragem em 2013 foi de cerca de 370.000 exemplares.
Em 1996, uma edição especial de aniversário apresentou um assinante de Berlim que guardou todas as cópias da Auto Motor und Sport desde os 17 anos; pouco mais de um ano depois que o carro de seu pai foi confiscado por um oficial russo, ele assinou pela primeira vez.
A tiragem da revista foi de 494.000 exemplares no período 2001–2002.
Os editores gerentes Ralph Alex e Jens Katemann substituíram Bernd Ostmann em setembro de 2012. Os editores gerentes anteriores incluíam Ferdinand Simoneit .
A Motor Presse Netzwerk emite uma publicação anual chamada Auto Katalog , geralmente em agosto. Esta publicação altamente respeitada é um excelente recurso e também é publicada em outros idiomas. Sua principal deficiência era uma miopia nacionalista, resultando em um forte foco em modelos alemães. Números de vendas anuais e uma seção técnica detalhada estão incluídos.
Versões internacionais são publicadas na Argentina, Brasil, Bulgária, China, Croácia, República Tcheca, França, Hungria, México , Noruega , Polônia, Portugal, Romênia, Eslováquia, Espanha, Suécia, Suíça e Turquia.
A certa altura, a edição em inglês foi chamada de Carro Completo .
Referências
14. https://de.wikipedia.org/wiki/Fritz_Pullig
links externos
- site oficial auto-motor-und-sport.de