autolink - Autolink
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| Privado | |
| Indústria | distribuição automóvel |
| Quartel general | , |
Área servida |
Escandinávia |
| Local na rede Internet | www.autolink.no |
Autolink AS é um norueguês distribuidor de automóveis. Com instalações portuárias em Drammen , Oslo e Malmö , AutoLink prepara e redistribui para concessionárias de três quartos de todos os automóveis na Noruega. A empresa tem de terceirização acordos com muitos dos maiores importadores de automóveis no país. Ele também é dono da empresa ferroviária CARGOLINK ea empresa transportadora Motorships .
Operações
Autolink tem 200 funcionários e 430 milhões de coroas norueguesas em receita. Sedes estão localizadas em Drammen, enquanto as instalações adicionais estão localizados em Oslo. Na Suécia, AutoLink estabeleceu-se em Malmö através da subsidiária AutoLink Sweden AB. A divisão sueca tem 40 funcionários. A empresa importa 90.000 automóveis por ano. A empresa era anteriormente conhecida como Drammen Bilhavn , e é propriedade privada.
Transporte da fábrica, ou de grandes portos, centrais na Europa para a Noruega é realizada pela controlada Motorships usando portadores de carro , com 150 chamadas anuais. No terminal de importação, todos os carros são de qualidade controlada. Os terminais em Drammen e Oslo tem capacidade de armazenamento para 11.000 veículos. Autolink também offeres uma ampla gama de serviços de instalação e personalização. Cera de transporte é removido em todos os carros.
A distribuição é realizada por autorack trem de Drammen e Oslo. A controlada CARGOLINK opera dez Di 6 locomotivas e mais do que 100 autoracks, e anualmente distribuições 50.000 veículos sobre 600 trens de terminais em Stavanger , Bergen , Åndalsnes , Trondheim , Moskoen , Mo i Rana , Bodo e Narvik . Nos terminais, AUTOLINK redistribui os automóveis utilizando 60 camiões para os concessionários.
CARGOLINK
Trabalho com o estabelecimento da nova empresa foi iniciada por AutoLink em março de 2008 com a empresa formalmente criada em 27 de março. Ele recebeu uma licença de exploração da estrada de ferro Inspecção Norueguês em 18 de setembro de 2008. Cinco shunters que foram operados por Ofotbanen, mas de propriedade de AutoLink, foram transferidos para CARGOLINK. Além disso, quatro Di 6 locomotivas a diesel foram alugados de Vossloh , com opções para compra mais tarde. As operações começaram em 2 de novembro.
História
Ofotbanen
Tradicionalmente, AutoLink tinha usado os Caminhos de Ferro da Noruega , e, posteriormente, a sua subsidiária CargoNet , para a operação dos trens autorack. Em 31 de Janeiro de 2007, AutoLink comprou 40% da empresa ferroviária privada Ofotbanen , e transferiu o contrato de frete para eles. Isso fez com que o maior cliente da AutoLink Ofotbanen. Em março, Ofotbanen ordenou mais 70 novos autoracks para 175 milhões de coroas norueguesas.
Ofotbanen teve desde a sua criação teve problemas econômicos. O contrato com AutoLink tinha ajudado, mas em julho de 2008, AutoLink cancelou seu contrato com Ofotbanen. Duas semanas depois, AutoLink anunciou que iria estabelecer a sua própria empresa ferroviária, que tinham vindo a trabalhar com desde abril. Eles afirmaram que o acordo com Ofotbanen foi interrompido porque a maioria proprietário-Rail Gestão, de propriedade de Michael Steimler-não permitiria adicionais colocações privadas de capital social, nem vender suas ações para AutoLink. De 29 de julho todos os trens automóvel parou de correr, e sem carros foram transportados por dez dias. No mesmo dia, todos os conselheiros em Ofotbanen de AutoLink retiraram suas posições.
O assunto acabou em tribunal, em relação à questão de se AutoLink devem ser autorizados a tomar o controle sobre quatro rádios de trem que foram localizados em locomotivas de propriedade da AutoLink, mas operado por Ofotbanen. Em um acordo de acionistas entre AutoLink e Gestão Rail, a titularidade das rádios trem havia sido transferido para AutoLink, mas o acordo tem cláusulas que especificavam que AutoLink não pôde iniciar uma empresa ferroviária concorrentes. Afirmando que AutoLink havia se comportado desleal em relação ao contrato, Ofoten District Court decidiu em 17 de julho de 2008 contra a demanda da AutoLink para uma ordem provisória para transferir a propriedade para AutoLink. O tribunal decidiu que uma decisão provisória não pode ser feita devido à complexidade dos contratos, e que um processo normal, teria que ser realizada para determinar a matéria. O que foi acordado foi que AutoLink em 13 de Fevereiro de 2008 teve comprou cinco shunters de Ofotbanen por 12 milhões de coroas norueguesas, dos quais milhões de NOK 9,5 foi pago por AutoLink da dívida da exclusão.
Ofotbanen perdeu sua licença do Railway Inspecção Norueguês em 7 de Outubro de 2008 às 12:00 horas. Isso aconteceu porque Ofotbanen não tinha documentado contas necessárias para 2007, nem forneceram evidências de liquidez necessária. Em 24 de outubro, a empresa foi declarada falida. Gestão Rail posteriormente estabeleceu a nova empresa Ofotbanen Drift, e afirmou que a causa da falência foi que AutoLink não deixá-los fazer uma colocação privada de 10 milhões de coroas norueguesas.