Avia BH-33 - Avia BH-33

BH-33
Avia BH-33.jpg
Função Lutador
Fabricante Avia , PWS (sob licença), Ikarus (sob licença)
Designer Miroslav Hajn e Pavel Beneš
Primeiro voo 21 de outubro de 1927
Usuários primários Força Aérea da Tchecoslováquia Força Aérea
Polonesa Força Aérea
Real Iugoslava
Produzido Ca. 110, mais 50 licenciados construídos na Polônia e 22 na Iugoslávia
Desenvolvido a partir de Avia BH-21
Avia BH-33 com motor Walter-Jupiter 480–600 HP

O Avia BH-33 foi um caça biplano construído na Tchecoslováquia em 1927. Ele foi baseado no BH-21J que demonstrou resultados promissores ao combinar a fuselagem BH-21 original com um motor radial Bristol Jupiter fabricado sob licença . Além da característica peculiar do Avia de ter uma asa superior com envergadura mais curta que a inferior, era totalmente convencional, até apresentando uma barbatana de cauda pela primeira vez em um desenho de Pavel Beneš e Miroslav Hajn (a aeronave anterior tinha um leme, mas sem barbatana )

Design e desenvolvimento

Os testes iniciais do primeiro protótipo foram decepcionantes, exibindo desempenho apenas marginalmente melhor do que o BH-21, mesmo quando equipado com uma versão mais poderosa do Júpiter. Dois outros protótipos se seguiram, ambos designados BH-33-1 , cada um com uma variante de Júpiter cada vez mais poderosa - um Júpiter VI, o outro Júpiter VII. O desempenho do último exemplo foi finalmente aceitável para o ministério da defesa da Checoslováquia, para solicitar uma pequena tiragem de produção de apenas cinco aeronaves.

Três exemplares foram vendidos para a Bélgica , onde havia planos de construir o tipo sob licença, mas isso não ocorreu. A produção de licenças foi realizada, no entanto, na Polônia , onde um único exemplar foi vendido, juntamente com uma licença para construir 50 aeronaves. Eles foram designados PWS-A e colocados em serviço na Força Aérea Polonesa em 1930.

O desenvolvimento continuou com um redesenho quase total da fuselagem , substituindo a estrutura de madeira, de laje, por uma de seção transversal oval, construída com tubos de aço soldados. Designado BH-33E , este foi um lutador de classe mundial para a sua época. No entanto, a resposta dos militares tchecoslovacos foi morna (embora dois tenham sido comprados para a equipe nacional de acrobacias), e a Avia novamente procurou clientes no exterior, desta vez vendendo 20 aeronaves para o Reino da Iugoslávia , juntamente com uma licença para produzir outros 24. Dois ou três exemplares também foram comprados pela União Soviética para avaliação.

No final de 1929, um novo desenvolvimento foi lançado como o BH-33L , com asas de envergadura mais longa e um motor de bloco W Škoda L. Essa versão finalmente trouxe à empresa as vendas domésticas que ela esperava, com 80 aeronaves encomendadas pela Força Aérea da Tchecoslováquia . Estes se tornaram equipamentos padrão com alguns regimentos aéreos até a eclosão da Segunda Guerra Mundial .

Uma única variante final com um motor Pratt & Whitney Hornet construído pela BMW foi construída como o BH-33H (mais tarde redesignação BH-133 ) em 1930, mas isso não levou à produção.

Histórico operacional

Os BH-33 da Tchecoslováquia nunca entraram em combate, e os exemplos da Polônia haviam sido substituídos há muito tempo em serviço na época da invasão alemã. Duas máquinas iugoslavas, no entanto, viram o combate contra a Luftwaffe Messerschmitt Bf 109s , mas foram ambas destruídas e seus pilotos mortos.

Variantes

BH-33
Primeiro protótipo.
BH-33-1
Dois protótipos movidos pelos motores Júpiter VI (segundo) e Júpiter VII (terceiro), mais cinco aeronaves construídas em série com motor Júpiter VII.
BH-33E
Fuselagem reconstruída
BH-33E-SHS
Versão iugoslava com motor IAM K9, 22 construído.
BH-33L
Versão com asas mais longas, movida por um motor Škoda L , 80 construído.
BH-33H (BH-133)
Versão com motor Pratt & Whitney Hornet , um construído.
PWSA
Variante polonesa do BH-33 com pequenas modificações, 50 construído entre 1929 e 1932.

Operadores

 Bélgica
 Estado Independente da Croácia
 Checoslováquia
 Grécia
  • A Força Aérea Helênica adquiriu cinco BH-33 produzidos pela Iugoslávia, durante o golpe de 1935 , quando a Grécia era uma república.
 Polônia
 Eslováquia
 União Soviética
 República espanhola
 Iugoslávia

Especificações (BH-33L)

Avia BH-33

Dados de Jane's all the World Aircraft 1928, Aviões de combate do mundo

Características gerais

  • Tripulação: um, piloto
  • Comprimento: 7,22 m (23 pés 8 pol.)
  • Envergadura: 8,90 m (29 pés 2 pol.)
  • Altura: 3,13 m (10 pés 3 pol.)
  • Área da asa: 25,5 m 2 (274 pés quadrados)
  • Peso vazio: 1.117 kg (2.463 lb)
  • Peso bruto: 1.560 kg (3.439 lb)
  • Powerplant: 1 × Škoda L , 430 kW (580 hp)

atuação

  • Velocidade máxima: 298 km / h (186 mph, 162 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 280 km / h (174 mph, 151 kn)
  • Alcance: 450 km (280 mi, 240 nm)
  • Teto de serviço: 8.000 m (26.247 pés)
  • Taxa de subida: 9,9 m / s (1.940 pés / min)

Armamento

  • 2 × metralhadoras Vickers fixas de 7,7 mm (0,303 pol.) De disparo para a frente
  • 2 × fixo, metralhadora vz.28 de 7,92 mm de disparo para a frente

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Listas relacionadas

Referências

Bibliografia

  • Kopański, Tomasz J .; Belcarz, Bartłomiej (2005). Avia BH 33 (PWS A), PWS 10, PZL P.7a (em tcheco). Sandomierz: Wydawnictwo Stratus. ISBN 83-89450-36-4.
  • Němeček, Vaclav (1968). Československá letadla (em checo). Praha: Naše Vojsko.
  • Wauthy, Jean-Luc & de Neve, Florian (junho de 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935" [Aeronaves da Força Aérea Belga]. Le Fana de l'Aviation (em francês) (305): 28–33. ISSN  0757-4169 .

Leitura adicional

  • Taylor, John WR; Alexander, Jean; et al. (1969). Aviões de combate do mundo . Londres: Ebury P .; Michael Joseph. p. 58. ISBN 0-71810-564-8.
  • Taylor, Michael JH; Gunston, Bill; et al. (1989). A enciclopédia de aviação de Jane . Nova York: Portland House. ISBN 0-517-69186-8.
  • Arquivos de informações de aeronaves mundiais. Londres: Bright Star Publishing, Arquivo 889, folha 86.

links externos