Avia BH-33 - Avia BH-33
BH-33 | |
---|---|
Função | Lutador |
Fabricante | Avia , PWS (sob licença), Ikarus (sob licença) |
Designer | Miroslav Hajn e Pavel Beneš |
Primeiro voo | 21 de outubro de 1927 |
Usuários primários |
Força Aérea da Tchecoslováquia Força Aérea Polonesa Força Aérea Real Iugoslava |
Produzido | Ca. 110, mais 50 licenciados construídos na Polônia e 22 na Iugoslávia |
Desenvolvido a partir de | Avia BH-21 |
O Avia BH-33 foi um caça biplano construído na Tchecoslováquia em 1927. Ele foi baseado no BH-21J que demonstrou resultados promissores ao combinar a fuselagem BH-21 original com um motor radial Bristol Jupiter fabricado sob licença . Além da característica peculiar do Avia de ter uma asa superior com envergadura mais curta que a inferior, era totalmente convencional, até apresentando uma barbatana de cauda pela primeira vez em um desenho de Pavel Beneš e Miroslav Hajn (a aeronave anterior tinha um leme, mas sem barbatana )
Design e desenvolvimento
Os testes iniciais do primeiro protótipo foram decepcionantes, exibindo desempenho apenas marginalmente melhor do que o BH-21, mesmo quando equipado com uma versão mais poderosa do Júpiter. Dois outros protótipos se seguiram, ambos designados BH-33-1 , cada um com uma variante de Júpiter cada vez mais poderosa - um Júpiter VI, o outro Júpiter VII. O desempenho do último exemplo foi finalmente aceitável para o ministério da defesa da Checoslováquia, para solicitar uma pequena tiragem de produção de apenas cinco aeronaves.
Três exemplares foram vendidos para a Bélgica , onde havia planos de construir o tipo sob licença, mas isso não ocorreu. A produção de licenças foi realizada, no entanto, na Polônia , onde um único exemplar foi vendido, juntamente com uma licença para construir 50 aeronaves. Eles foram designados PWS-A e colocados em serviço na Força Aérea Polonesa em 1930.
O desenvolvimento continuou com um redesenho quase total da fuselagem , substituindo a estrutura de madeira, de laje, por uma de seção transversal oval, construída com tubos de aço soldados. Designado BH-33E , este foi um lutador de classe mundial para a sua época. No entanto, a resposta dos militares tchecoslovacos foi morna (embora dois tenham sido comprados para a equipe nacional de acrobacias), e a Avia novamente procurou clientes no exterior, desta vez vendendo 20 aeronaves para o Reino da Iugoslávia , juntamente com uma licença para produzir outros 24. Dois ou três exemplares também foram comprados pela União Soviética para avaliação.
No final de 1929, um novo desenvolvimento foi lançado como o BH-33L , com asas de envergadura mais longa e um motor de bloco W Škoda L. Essa versão finalmente trouxe à empresa as vendas domésticas que ela esperava, com 80 aeronaves encomendadas pela Força Aérea da Tchecoslováquia . Estes se tornaram equipamentos padrão com alguns regimentos aéreos até a eclosão da Segunda Guerra Mundial .
Uma única variante final com um motor Pratt & Whitney Hornet construído pela BMW foi construída como o BH-33H (mais tarde redesignação BH-133 ) em 1930, mas isso não levou à produção.
Histórico operacional
Os BH-33 da Tchecoslováquia nunca entraram em combate, e os exemplos da Polônia haviam sido substituídos há muito tempo em serviço na época da invasão alemã. Duas máquinas iugoslavas, no entanto, viram o combate contra a Luftwaffe Messerschmitt Bf 109s , mas foram ambas destruídas e seus pilotos mortos.
Variantes
- BH-33
- Primeiro protótipo.
- BH-33-1
- Dois protótipos movidos pelos motores Júpiter VI (segundo) e Júpiter VII (terceiro), mais cinco aeronaves construídas em série com motor Júpiter VII.
- BH-33E
- Fuselagem reconstruída
- BH-33E-SHS
- Versão iugoslava com motor IAM K9, 22 construído.
- BH-33L
- Versão com asas mais longas, movida por um motor Škoda L , 80 construído.
- BH-33H (BH-133)
- Versão com motor Pratt & Whitney Hornet , um construído.
- PWSA
- Variante polonesa do BH-33 com pequenas modificações, 50 construído entre 1929 e 1932.
Operadores
- A Força Aérea Belga recebeu três aeronaves BH-33-1.
- Força Aérea Checoslovaca
- Guarda de Segurança Nacional da Checoslováquia
- A Força Aérea Helênica adquiriu cinco BH-33 produzidos pela Iugoslávia, durante o golpe de 1935 , quando a Grécia era uma república.
- A Força Aérea polonesa recebeu uma variante construída sob licença BH-33 e 50 PWS-A.
- A Força Aérea Soviética comprou dois ou três BH-33Es para testes.
Especificações (BH-33L)
Dados de Jane's all the World Aircraft 1928, Aviões de combate do mundo
Características gerais
- Tripulação: um, piloto
- Comprimento: 7,22 m (23 pés 8 pol.)
- Envergadura: 8,90 m (29 pés 2 pol.)
- Altura: 3,13 m (10 pés 3 pol.)
- Área da asa: 25,5 m 2 (274 pés quadrados)
- Peso vazio: 1.117 kg (2.463 lb)
- Peso bruto: 1.560 kg (3.439 lb)
- Powerplant: 1 × Škoda L , 430 kW (580 hp)
atuação
- Velocidade máxima: 298 km / h (186 mph, 162 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 280 km / h (174 mph, 151 kn)
- Alcance: 450 km (280 mi, 240 nm)
- Teto de serviço: 8.000 m (26.247 pés)
- Taxa de subida: 9,9 m / s (1.940 pés / min)
Armamento
- 2 × metralhadoras Vickers fixas de 7,7 mm (0,303 pol.) De disparo para a frente
- 2 × fixo, metralhadora vz.28 de 7,92 mm de disparo para a frente
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Listas relacionadas
Referências
Bibliografia
- Kopański, Tomasz J .; Belcarz, Bartłomiej (2005). Avia BH 33 (PWS A), PWS 10, PZL P.7a (em tcheco). Sandomierz: Wydawnictwo Stratus. ISBN 83-89450-36-4.
- Němeček, Vaclav (1968). Československá letadla (em checo). Praha: Naše Vojsko.
- Wauthy, Jean-Luc & de Neve, Florian (junho de 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935" [Aeronaves da Força Aérea Belga]. Le Fana de l'Aviation (em francês) (305): 28–33. ISSN 0757-4169 .
Leitura adicional
- Taylor, John WR; Alexander, Jean; et al. (1969). Aviões de combate do mundo . Londres: Ebury P .; Michael Joseph. p. 58. ISBN 0-71810-564-8.
- Taylor, Michael JH; Gunston, Bill; et al. (1989). A enciclopédia de aviação de Jane . Nova York: Portland House. ISBN 0-517-69186-8.
- Arquivos de informações de aeronaves mundiais. Londres: Bright Star Publishing, Arquivo 889, folha 86.
links externos
- airwar.ru (em russo)