BAE Systems Taranis - BAE Systems Taranis

Taranis
Função UCAV autônomo
Fabricante BAE Systems Military Air & Information
Primeiro voo 10 de agosto de 2013
Status Em desenvolvimento
Usuário primário Reino Unido
Produzido Presente de 2010
Número construído 1

O BAE Systems Taranis é um programa de demonstração britânico para a tecnologia de veículos aéreos de combate não tripulados (UCAV), em desenvolvimento principalmente pela empresa de defesa BAE Systems Military Air & Information . A aeronave, que leva o nome do deus celta do trovão Taranis , voou pela primeira vez em 2013. Um avião de guerra não tripulado, o Taranis foi projetado para realizar missões intercontinentais e carregaria uma variedade de armas, permitindo-lhe atacar alvos aéreos e terrestres. Ele usa tecnologia furtiva , o que lhe dá um perfil de radar baixo , e é controlável via link de satélite de qualquer lugar da Terra. Um derivado operacional do Taranis, o proposto Sistema Aéreo de Combate Futuro foi proposto para entrar no serviço militar após 2030.

Fundo

Modelo do UAV BAE Taranis em exibição no Farnborough Airshow em 2008.

O desenvolvimento de UAVs foi uma parte fundamental da Estratégia Industrial de Defesa do Reino Unido , anunciada em dezembro de 2005, e especificou a necessidade de o Reino Unido manter suas aeronaves "soberanas" e habilidades de construção de UAV / UCAV. A Equipe do Projeto Integrado de Veículos Aéreos Não Tripulados Estratégicos (Experimento), ou SUAV (E) IPT, recebeu a responsabilidade de auditar e supervisionar o projeto Taranis.

Design e desenvolvimento

O projeto Taranis é liderado pela BAE Systems e também envolve a Rolls-Royce , a GE Aviation Systems , a QinetiQ e o Ministério da Defesa (MoD). Como contratante principal, a BAE Systems é responsável pelo programa geral e também por muitas das tecnologias de componentes, incluindo tecnologia furtiva, integração de sistemas e infraestrutura de controle de sistema. BAE Systems e QinetiQ colaboraram em todos os aspectos relacionados à autonomia do sistema.

A GE Aviation Systems (anteriormente Smiths Aerospace) é responsável por fornecer os sistemas de medição de combustível e energia elétrica da Taranis. tendo uma participação de 5% no projeto, enquanto a subsidiária de Integrated Systems Technologies (Insyte) da BAE Systems está fornecendo suporte C4ISTAR .

No início do projeto, a BAE Systems afirmou que "Taranis fará uso de pelo menos 10 anos de pesquisa e desenvolvimento em baixo observáveis, integração de sistemas, infraestrutura de controle e total autonomia. Segue-se a conclusão das atividades de redução de risco para garantir o mix de tecnologias, materiais e sistemas usados ​​são robustos o suficiente para a 'próxima etapa lógica'. " Essas "atividades de redução de risco" incluíram várias aeronaves stealth BAE anteriores e programas de UAV, como Replica , Nightjar I, Nightjar II, Kestrel, Corax , Raven e HERTI .

Protótipo

Um vídeo do voo de teste do protótipo do Taranis em 10 de agosto de 2013.

A produção do protótipo do Taranis começou em setembro de 2007, e a montagem começou em fevereiro de 2008. Em 9 de janeiro de 2009, o Ministério da Defesa negou que o Taranis estivesse voando perto do local de uma turbina eólica danificada , após a população local alegar ter visto um OVNI .

O protótipo, que teve um custo de desenvolvimento inicial de £ 143 milhões, foi apresentado pela BAE Systems no Warton Aerodrome , Lancashire , em 12 de julho de 2010. Os testes em solo do protótipo começaram em 2010. O primeiro voo da aeronave foi posteriormente adiado para 2012, então atrasou ainda mais e finalmente ocorreu em 10 de agosto de 2013.

O protótipo tem um peso máximo de decolagem (MTOW) de cerca de 8.000 kg (18.000 lb) e é de tamanho semelhante ao jato de treinamento BAE Hawk . Possui dois compartimentos internos de armas, e pretende incorporar "total autonomia", permitindo-lhe operar sem controle humano durante grande parte de sua missão.

Teste de vôo

Em 25 de outubro de 2013, o Ministério da Defesa do Reino Unido revelou que os primeiros testes de voo já haviam ocorrido. Os testes de solo foram conduzidos em 2010 e os testes de voo ocorreram em 2013. O MoD não fez comentários oficiais sobre o Taranis até que o programa de testes iniciais fosse concluído.

Em 5 de fevereiro de 2014, a BAE revelou informações sobre os testes de voo do Taranis. O primeiro vôo do UCAV ocorreu em 10 de agosto de 2013 na Woomera Test Range, no sul da Austrália . Este vôo durou aproximadamente 15 minutos. Uma segunda surtida foi lançada em 17 de agosto, e os voos subsequentes superaram as expectativas para a estrutura, voando em várias velocidades e alturas por até uma hora. Em 2014, os custos de desenvolvimento do Taranis atingiram £ 185 milhões, em comparação com £ 140 milhões conforme originalmente projetado. O Taranis está planejado para estar operacional "após 2030" e usado em conjunto com aeronaves tripuladas.

Em 2016, a BAE Systems e o UK MoD estavam em discussões sobre uma quarta série de testes de vôo.

Desenvolvimento de acompanhamento

Sob os termos de um contrato de desenvolvimento anglo-francês anunciado em 2014, as peças do Taranis teriam sido combinadas com o Dassault nEUROn em um UCAV europeu conjunto, o Future Combat Air System .

Especificações

Dados da Airforce-Technology.com

Características gerais

  • Comprimento: 12,43 m (40 pés 9 pol.)
  • Envergadura: 10 m (32 pés 10 pol.) (Aproximado)
  • Altura: 4 m (13 pés 1 pol.)
  • Central de potência: 1 × motor turbofan Rolls-Royce Adour com relação de desvio moderada, empuxo de 44 kN (10.000 lbf) (aproximado)

atuação

  • Velocidade máxima: Mach> 1 (versão final)

Armamento

  • 2 x provisão de compartimento interno de mísseis

Veja também

Aeronave semelhante

Referências