Bailey Yard - Bailey Yard
Bailey Yard | |
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| Classificação da ferrovia (pátio de lombada) e instalações de reparo | |
 Bailey Yard iluminado à noite
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| Localização | North Platte, Nebraska, EUA |
| Propriedade de | Union Pacific |
| Construção | |
| Tipo de estrutura | no grau |
Bailey Yard é o maior pátio de classificação de ferrovias do mundo . O pessoal lá faz a classificação, manutenção e reparos de locomotivas e carros dirigidos por toda a América do Norte. Pertencente e operada pela Union Pacific Railroad (UP), a Bailey Yard está localizada em North Platte, Nebraska . O estaleiro tem o nome do ex-presidente da Union Pacific, Edd H. Bailey.
Instalações
Bailey Yard fica a meio caminho entre Denver e Omaha . Abrange uma extensão total de 2.850 acres (4,45 sq mi; 11,5 km 2 ) e tem mais de 8 milhas (13 km) de comprimento e 2 milhas (3,2 km) de largura em seu ponto mais largo, a largura média da instalação é de cerca de 1.000 jardas de largura . O pátio tem 200 pistas separadas, totalizando 315 milhas (507 km) de pista , 985 comutadores, 766 desvios e 17 pistas de recepção e 16 pistas de partida. A Union Pacific emprega mais de 2.600 pessoas em North Platte, a maioria das quais é responsável pelas operações do dia-a-dia da Bailey Yard.
Uma média de 139 trens e mais de 14.000 vagões passam por Bailey Yard todos os dias, e o pátio classifica aproximadamente 3.000 vagões por dia usando as duas lombadas do pátio . A lombada para o leste é um monte de 34 pés (10 m) de altura e a lombada para o oeste tem 20 pés (6,1 m) de altura. Eles são usados para classificar quatro carros por minuto em um dos 114 trilhos "bowl", 49 trilhos para os trens que vão para o oeste e 65 para os que vão para o leste. Os trilhos do bowl são usados para formar trens com destino a destinos na América do Norte, incluindo as costas leste, oeste e do Golfo dos Estados Unidos e as fronteiras canadense e mexicana.
O pátio também inclui 3 centros de abastecimento e manutenção de locomotivas , chamados de Eastbound run thru, westbound run thru e a via de serviço que maneja mais de 8.500 locomotivas por mês, uma oficina de reparos de locomotivas que pode consertar 750 locomotivas por mês e uma oficina mecânica que manuseia quase 50 carros por dia. A oficina mecânica substitui 10.000 pares de rodas a cada ano. O pátio possui um detector de defeito nas rodas em movimento desenvolvido pela Union Pacific que usa tecnologia de ultrassom para inspecionar cada roda. É o único detector desse tipo no mundo. A UP também desenvolveu um método para trocar rodas no campo em trens de carvão vazios na direção oeste, que permite a quatro trabalhadores usar um macaco hidráulico sob os engates entre dois carros e trocar os caminhões. Isso reduziu o tempo necessário para substituir os caminhões de 12 dias para 8 a 12 minutos.
As locomotivas podem ser atendidas em uma instalação de pit stop semelhante à da NASCAR , chamada Run-Thru, composta por cinco veículos diferentes - um eletricista, um mecânico, um bombeiro, um lubrificador e um inspetor de automóveis. As locomotivas são atendidas em 45 minutos, sem separá-las de seus trens. Os carros passam pelo departamento de automóveis para serem consertados e as locomotivas a diesel vão para a oficina de diesel.
Devido à enorme quantidade de produtos que passam pelo Bailey Yard, a Union Pacific descreve o estaleiro como um " barômetro econômico da América".
História
North Platte foi inicialmente planejada como uma cidade ferroviária pelo engenheiro-chefe Grenville Dodge . Ele escolheu o local devido à disponibilidade de água potável nas proximidades e à distância de Grand Island, Nebraska . A cidade, inicialmente conhecida como "Hell on Wheels", recebeu seu primeiro trem em 1866. Dodge então construiu grandes lojas e alojamentos de inverno para suas equipes. Em 1867, começou a conduzir as principais operações de linha pela cidade. O pátio inicial era um pátio comutado plano com 20 pistas.
Buffalo Bill localizou o Scouts Rest Ranch em North Platte porque lhe permitiu transportar seu Wild West Show de trem ou de vagão pelos Estados Unidos com relativa rapidez. De 1941 a 1946, a Cantina North Platte serviu assados e bebidas para mais de seis milhões de membros do serviço durante uma parada de 10 minutos enquanto eram transportados pelos Estados Unidos. Após 105 anos, o serviço de passageiros foi interrompido em 1971.
North Platte tornou-se um ponto de divisão da UP, onde os trens são classificados, as equipes das ferrovias são trocadas e a manutenção ou reparos são realizados no equipamento. O Bailey Yard foi atualizado após a Segunda Guerra Mundial em 1948 como uma lombada com 42 pistas. Outro pátio de lombada com 64 trilhos foi adicionado em 1968, seguido por uma loja de locomotivas a diesel em 1971 e uma oficina de vagões ferroviários em 1974. Em 1980, o pátio de lombada de 1948 foi substituído por um novo pátio de 50 faixas.
Em 1995, como resultado de seu enorme tamanho, o pátio foi reconhecido no Guinness Book of Records como o maior pátio ferroviário do mundo. Foi apresentado no episódio "Freight Trains" de Modern Marvels no History Channel .
Veja também
Referências
Leitura adicional
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McPhee, John (2006). Portadoras incomuns . Nova York: Farrar, Straus e Giroux. pp. 206 -210. ISBN 978-0-374-28039-0 .
portadores incomuns mcphee.
links externos
Coordenadas : 41 ° 09'N 100 ° 50'W / 41,15 ° N 100,83 ° W