Batalha da Baía de Køge (1677) - Battle of Køge Bay (1677)

Batalha da Baía de Køge
Parte da Guerra Scanian
Batalha da Baía de Køge por Christian Bogø
Encontro: Data 1–2 de julho de 1677 Localização Baía de Køge , Mar Báltico Resultado Vitória decisiva dano-norueguesa
Beligerantes
Dinamarca – Noruega	Império sueco
Comandantes e líderes
Niels Juel	Henrik Horn
Força
34 navios 6.700 homens	45-47 navios 9.200 homens
Vítimas e perdas
Ca. 275 feridos e 100 mortos	20 navios Ca. 3.000 feridos, capturados e mortos

A Batalha da Baía de Køge foi uma batalha naval entre a Dinamarca-Noruega e a Suécia que ocorreu na baía de Køge de 1 a 2 de julho de 1677 durante a Guerra Scanian . A batalha foi um grande sucesso para o almirante Niels Juel e é considerada a maior vitória naval da história naval dinamarquesa.

Fundo

Dinamarca, República Holandesa, Brandemburgo e vários estados alemães estavam em guerra com a Suécia e seus aliados como parte da Guerra Franco-Holandesa maior . Após a derrota na Batalha de Fehrbellin contra o exército de Brandemburgo, as possessões suecas no norte da Alemanha estavam sob grande pressão e precisando de reforços. As tentativas de socorrer as províncias do sul do Báltico falharam e a frota dinamarquesa infligiu um golpe impressionante à marinha sueca na Batalha de Öland em junho de 1676. A marinha sueca havia perdido três de seus maiores navios, Kronan , Svärdet e Äpplet , o Almirante do Reino Lorentz Creutz e do experiente almirante Claas Uggla enquanto a frota dinamarquesa não perdeu um único navio; a marinha dinamarquesa comandou o Báltico durante o resto daquele ano. A Dinamarca foi capaz de impedir a Suécia de reforçar suas possessões alemãs e, ao mesmo tempo, conseguiu desembarcar um grande exército em Skåne para levar a guerra até o solo sueco. A liderança sueca sob Carlos XI conseguiu obter a vantagem na guerra terrestre através das vitórias em Halmstad em 17 de agosto e Lund em 4 de dezembro de 1676. O exército dinamarquês sob a liderança de Christian V teve que recuar para Landskrona em 30 de dezembro , Helsingborg foi recapturado pelas forças suecas. Ambos os lados precisavam assumir o controle das rotas marítimas do Báltico; os dinamarqueses para reforçar suas forças em Skåne e Suécia para aliviar suas possessões no norte da Alemanha.

Em Skåne, os exércitos sueco e dinamarquês estiveram perto de travar uma grande batalha em Rönneberga, alguns quilômetros ao norte de Landskrona, em 27 de maio de 1677. A força sueca tinha menos da metade do tamanho de seu adversário dinamarquês e uma batalha foi impedida apenas porque os dinamarqueses não sabiam de sua vantagem e cancelaram um ataque. Mais tarde naquela noite, os generais suecos convenceram o rei Carlos de que as chances eram perdidas e o exército sueco retirou-se para Kristianstad. Em vez disso, Christian decidiu tentar capturar Malmö , que ainda estava em mãos suecas, para garantir uma base para sua frota. Após algumas semanas de cerco, os dinamarqueses tentaram tomar a cidade à força de 25 a 26 de junho. O ataque foi repelido com perdas dinamarquesas de pelo menos 3.000 homens e forçou os dinamarqueses a recuar para Lund. Carlos esperava que o sucesso em terra fosse seguido por uma vitória no mar, o que cortaria os suprimentos do exército dinamarquês em Skåne e impediria sua evacuação de volta para a Dinamarca.

Apesar da derrota no ano anterior, a marinha sueca ainda era numericamente superior à marinha dinamarquesa na primavera de 1677 e representava uma ameaça considerável. As forças marítimas dinamarquesas foram reorganizadas ao largo da Zelândia e a necessidade de proteger as rotas marítimas entre a Dinamarca e Skåne foi de suma importância. Os aliados holandeses da Dinamarca prometeram enviar reforços. Cornelis Tromp , um almirante experiente que comandou a frota combinada holandês-dinamarquesa no ano anterior fora enviado para acelerar os preparativos, mas não chegaria a Copenhague antes de 2 de julho. A marinha sueca, por outro lado, teve grandes dificuldades em conseguir suprimentos e equipamentos para seus navios e não conseguiu recrutar mão de obra suficiente.

Henrik Horn foi nomeado comandante-chefe da marinha sueca em março de 1677, tornando-se o terceiro chefe consecutivo da marinha (depois de Gustaf Otto Stenbock e Lorentz Creutz ) sem qualquer experiência naval. A frota dinamarquesa, por outro lado, estava bem equipada com oficiais competentes e experientes, o que colocava os suecos em acentuada desvantagem desde o início. Horn foi rapidamente informado de que os reforços holandeses sob Tromp estavam indo para o Báltico, e em 21 de abril ele recebeu ordens do rei Carlos para se juntar ao corpo principal da frota sueca com um esquadrão menor ancorado ao largo de Gotemburgo sob o comando de Erik Sjöblad . A frota principal não chegou ao mar até o início de junho, mas Sjöblad partiu já em 20 de maio para se juntar a Horn. Sjöblad tentou navegar pelo Grande Cinturão , mas foi paralisado no dia 23 e não ultrapassou Langeland até o dia 29. Na batalha de Møn , uma força dinamarquesa superior obteve uma vitória decisiva, afundando ou capturando mais da metade dos navios suecos e fazendo Sjöblad prisioneiro.

Prelúdio

Após sua vitória, Juel consertou e reabasteceu seus navios e enviou patrulhas para explorar o sul de Öland . Em 17 de junho, ele foi informado de que os suecos planejavam transportar unidades de cavalaria da Pomerânia para Skåne e enviaram três fragatas para procurar navios de transporte. O grupo de reconhecimento retornou em 21 de junho para relatar que foram perseguidos por navios suecos e avistaram uma frota de 30 navios de guerra e 15 navios de abastecimento e bombeiros. No dia seguinte, um conselho de guerra foi realizado e a decisão foi feita para navegar em força para cruzar entre Skåne e a ilha de Rügen , no entanto, a frota foi forçada a chocar na Península de Stevns devido aos ventos desfavoráveis. Havia alguma incerteza quanto a permitir que Juel encontrasse a força sueca imediatamente, ou evitar a batalha e esperar a chegada de Tromp e seus reforços. A ordem original era engajar a força sueca diretamente, mas o atraso do tempo deixou a liderança militar dinamarquesa hesitante, especialmente o Grande Chanceler Frederik Ahlefelt . Ao mesmo tempo, havia ordens expressas do Rei Cristão para evitar a batalha. Depois de suas experiências enfrentando a marinha sueca, Juel estava convencido de que havia pouco risco de derrota, mesmo contra uma força numericamente superior. A frota principal sueca havia deixado sua base em Dalarö , perto de Estocolmo , em 9 de junho e dois dias depois foi acompanhada ao largo de Öland por dois navios de seu esquadrão de Gotemburgo e o recém-construído Kalmar de 60 canhões . O almirante sueco Horn passou quase duas semanas treinando suas tripulações, navegando entre a ilha de Bornholm e o continente sueco. De 24 a 30 de junho, as duas frotas manobraram no estreito e ao sul de Skåne e finalmente se avistaram entre Stevns Klint e Falsterbo na tarde de 30 de junho.

A batalha

Movimentos das forças durante a batalha; baseado na ilustração das Guerras Navais de RC Anderson no Báltico 1553-1850 de 1910

Na noite entre 30 de junho e 1º de julho, os suecos se prepararam para o ataque. No escuro, o S: t Hieronymus de 64 canhões encalhou e não pôde ser desalojado para lutar no dia seguinte. No início da manhã, ambos os lados formaram linhas de batalha em direção ao sul-sudoeste entre Stevns Klint e Falsterbo. À frente da linha sueca estava seu terceiro esquadrão liderado por Wachtmeister, o primeiro esquadrão sob o comando de Horn no meio e o segundo esquadrão sob o comando de Clerck na retaguarda. Houve um debate entre os historiadores sobre a ordem dos esquadrões na linha dinamarquesa, mas ela foi posicionada ao norte da linha sueca e bloqueou o caminho através do estreito. Horn escolheu tentar navegar para o oeste em vez de atacar, apesar de superar em número Juel com 29 navios de guerra para 17. Sua intenção era isolar os dinamarqueses de suas bases na Zelândia. Durante a corrida em direção à costa que se seguiu, as duas forças trocaram tiros e Horn tentou interromper a linha dinamarquesa atacando com um navio de fogo. Os homens de Juel conseguiram rebocar o bombeiro com um escaler e um dos navios de abastecimento menores. No Stevns Klint, o sueco de 66-gun Draken encalhou e foi forçado a se render depois de enfrentar arma de fogo pesado de vários navios dinamarqueses, incluindo o próprio carro-chefe de 58 a arma de Juel Christianus V . A nau capitânia foi tão danificada durante a batalha que Juel teve que mover sua bandeira para o Fridericus III de 64 canhões no esquadrão de Marquor Rodsten e quando este navio também sofreu danos, mudou-se para o Charlotta Amalia de 64 canhões . Quando as forças se aproximam da costa, a linha sueca virou para o norte e ambas as frotas navegaram paralelas uma à outra para o estreito. Por volta do meio-dia, perto da vila de Højerup em Stevns Klint, o Wachtmeister no esquadrão sueco avistou uma força de oito grandes navios de guerra e os transmitiu para Horn. O que ele avistou foi o esquadrão de Rodsten que se moveu mais para o norte sob a cobertura de uma densa névoa de fumaça de pólvora. Horn erroneamente acreditava que o esquadrão de Rodsten ainda estava em algum lugar na fumaça e presumiu que os reforços holandeses sob o comando de Tromp haviam chegado. Para evitar a batalha com o que ele acreditava ser uma força superior, ele decidiu fazer uma manobra evasiva. Horn deixou Wachtmeister continuar para o norte para atacar o que ele acreditava serem reforços holandeses, enquanto o resto da força sueca virou para leste-sudeste, a posição onde ele pensava que o esquadrão de Rodsten estava localizado.

A princípio, Juel lutou com Wachtmeister, os homens então partiram para a principal força sueca junto com o terceiro esquadrão de Rodsten quando ele percebeu que Horn estava indo para o leste. Quando os dinamarqueses avançaram na linha sueca, não giraram em paralelo a ela, mas preferiram isolar o esquadrão de Clerck, que estava atrás de Horn. Ao mesmo tempo, Rodsten navegou do outro lado do esquadrão de corte, submetendo-os a tiros de ambos os lados. O esquadrão de Horn se voltou para substituir o esquadrão de Clerck e um violento duelo de armas se seguiu. A força sueca superada não foi capaz de apresentar uma defesa eficaz, e tanto o Marte de 72 canhões quanto o César de 60 canhões foram capturados.

Rescaldo

Medalha de ouro cunhada em 1677 para comemorar a vitória dinamarquesa nas coleções do Museu Nacional da Dinamarca ; a medalha retrata o César sueco sendo capturado e tendo suas cores golpeadas

A batalha foi uma vitória decisiva para a Dinamarca e uma derrota vergonhosa para a Suécia. Ao preço de apenas cerca de 100 mortos, 275 feridos e nenhum navio perdido, a frota dinamarquesa infligiu mais de 3.000 baixas suecas. Os suecos perderam seis grandes navios de guerra, um comerciante armado, uma grande fragata, dois navios de fogo e um bojort . A derrota da frota sueca também deu à Dinamarca e Noruega o controle do mar Báltico e, portanto, das linhas de abastecimento internas do Império Sueco . A frota do almirante Tromp recebeu ordens de "queimar e profanar, saquear, matar ou sequestrar as pessoas", com a intenção de atrair as tropas suecas para longe da Scania e, assim, aliviar as operações em terra. Embora Öland e partes da costa de Småland tenham sido devastadas, o rei Carlos XI não moveu nenhuma força da frente principal na Scania. Durante o restante da guerra, a Dinamarca dominou completamente no mar, mesmo depois que a Holanda fez as pazes com a Suécia em 1678. A frota sueca evitou novos confrontos e não conseguiu mais manter a linha de comunicação com a Pomerânia sueca ; as últimas tropas suecas, em Rügen, capitularam em Brandenburg em dezembro de 1678. A ordem de Juel de se transformar na linha sueca, cortando-a em duas, em vez de subir paralelamente a ela, foi objeto de extensa discussão entre historiadores militares. Durante o século 19, historiadores navais dinamarqueses e noruegueses interpretaram isso como uma inovação tática pioneira que teve um grande impacto na doutrina tática da época. Na opinião deles, Juel havia inovado o conceito de " quebrar a linha " um século antes de ser usado pelo almirante George Rodney em sua vitória decisiva contra uma frota francesa na Batalha de Saintes em 1782, durante a Guerra Revolucionária Americana .

Historiadores mais recentes questionaram conclusões anteriores das manobras de Juel e apontaram para o fato de que os oficiais do mar contemporâneos estavam bem cientes das vantagens de quebrar a linha do oponente, mas ainda não desenvolveram o grau de disciplina, coesão e organização necessários para permitir que a tática ser aplicado de forma consistente e confiável.

Força

A frota sueca tinha clara superioridade em número de navios, armas e homens. A força sueca tinha 30 navios de guerra grandes e médios, 6 navios de fogo e 11 navios de apoio menores. Ao todo estava equipado com 1.650 canhões e 9.200 homens. A força dinamarquesa tinha 35 navios de guerra, 2 navios de fogo e 7 navios de apoio com um total de 1.400 canhões. Vários navios dinamarqueses estavam com tripulação insuficiente e a mão-de-obra total era de apenas 6.700. No entanto, alguns dos navios suecos não eram navios de guerra construídos para esse fim, mas sim mercadores armados. Em termos de liderança e qualidade da tripulação, a força dinamarquesa tinha uma superioridade clara.

Os números entre parênteses são o número de armas de acordo com as fontes existentes. Os navios de fogo eram navios regulares adaptados para serem incendiados e flutuados em direção aos navios inimigos para incendiá-los ou forçá-los a se espalhar.

Notas

Referências

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