Ferrovias Belgas Classe 22 - Belgian Railways Class 22
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 NMBS / SNCB Classe 22 loco 2240 na estação Dendermonde 19 de junho de 2006.
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As locomotivas SNCB Classe 22 eram de propriedade da National Railway Company of Belgium , também conhecida como Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (ou NMBS, holandês) ou Société Nationale des Chemins de fer Belges (ou SNCB, na França), a operadora ferroviária nacional belga.
As locomotivas da classe 22 faziam parte da geração de 1950 das locomotivas elétricas SNCB que incluía os Tipos 122 (mais tarde 22), 123 (mais tarde 23), 125, (mais tarde 25 e 25,5) e 140 (mais tarde 125,100, 25 e 25,5) construídos entre 1953 e 1961. Havia 50 Series 122, 83 Series 123, 16 Series 125 e 6 Series 140 para um total de 155 locomotivas. Eles foram vistos em toda a Bélgica em trens de passageiros e de carga até serem aposentados. Não houve diferença de potência entre as classes, pois todas usaram os mesmos motores elétricos e equipamentos de controle.
A Classe 22 foi originalmente designada como Tipo 122 antes da introdução do sistema de numeração de 1971. Os números originais eram 122,001-122,050. Em 1957, os últimos 10 locos receberam capacidade de dupla voltagem (1.500 e 3.000 Volts DC) mais um terceiro farol para que pudessem funcionar no NS . Eles foram renumerados para 122.201-210. Posteriormente, 122.039 e 122.040 também foram convertidos e renumerados para 122.211 e 122.212. O Loco 120.038 recebeu um terceiro farol e foi renumerado para 122.210 e foi usado como exibição durante a exposição de 1958 em Bruxelas, mas não funcionou em serviço com este número. Esse subterfúgio permitiu que todos os 122.200s reais permanecessem em serviço para o tráfego extra gerado pela exposição. Isso também aconteceu com uma das locomotivas a diesel AFB-GM ao mesmo tempo. 202.011 foi temporariamente renumerado para 204.009 pelo mesmo motivo.
2202 foi posteriormente equipado com grades de ventilação não padronizadas como um teste. Nenhum outro foi convertido.
A classe foi retirada em 2009, 56 anos após sua introdução com todos, exceto alguns, ainda em condições de funcionamento. Suas últimas funções de trabalho incluíram trens nos horários de pico e serviços bancários em Liège.
2201 é preservado pelo grupo de preservação ferroviária PFT-TSP.