Descarrilamento de Bioče - Bioče derailment

Descarrilamento de Bioče
Bioce train desastre.jpg
Equipes de resgate no local
Detalhes
Encontro: Data 23 de janeiro de 2006
16h00
Localização Perto de Bioče
País Montenegro
Linha Bijelo Polje - Bar
Operador Željeznica Crne Gore
Tipo de incidente Descarrilamento
Causa Falha do sistema de frenagem
Estatisticas
Trens 1
Mortes 45
Ferido 184
Mapa de Montenegro mostrando o local do desastre do trem Bioče

O descarrilamento de Bioče foi um acidente de trem em 23 de janeiro de 2006 em Montenegro . Pelo menos 45 pessoas, incluindo cinco crianças, foram mortas e outras 184 feridas. Foi o pior desastre de trem da história montenegrina.

Incidente

O descarrilamento ocorreu pouco depois das 16:00 hora local (15:00 GMT), cerca de 10 km ao norte da capital montenegrina, Podgorica , na ferrovia Belgrado-Bar , conhecida como uma das linhas mais belas da Europa. Um trem local classe 412 transportando cerca de 300 pessoas de Bijelo Polje, no norte de Montenegro, para o porto de Bar, no mar Adriático, descarrilou acima de uma ravina de 100 m de profundidade acima do rio Morača , onde caiu. Muitas das vítimas seriam crianças que voltavam de férias para esquiar no norte. O futuro pivô Nikola Vucevic , que estava viajando com seu pai no trem, estava entre os sobreviventes do descarrilamento.

De acordo com o ministro do Interior montenegrino, Jusuf Kalamperović , o acidente foi causado por uma falha no sistema de freios. O ministro dos Transportes, Andrija Lompar, e o diretor da Montenegro Railways Ranko Medenica renunciaram imediatamente devido ao acidente, e o maquinista Slobodan Drobnjak foi preso sob suspeita de negligência.

Inquérito oficial

Assim que chegou ao hospital de Podgorica na noite do desastre, Drobnjak foi interrogado pelo juiz de investigação Zoran Radović, do Tribunal Elementar de Podgorica.

No dia seguinte ao acidente, antes do início da investigação detalhada e ao contrário dos relatos de testemunhas de que o sistema de freios estava com defeito, o executivo da Montenegro Railways, Momčilo Rakočević, sugeriu que o erro humano foi a razão do desastre, culpando Drobnjak explicitamente: "De acordo com a preliminar, dados parcialmente incompletos, pode dizer-se que o acidente ocorreu provavelmente porque o operador do comboio e os seus acompanhantes não seguiram o procedimento operacional que deveria ter impedido o comboio de arrancar sozinho na rampa ".

O juiz Radović disse em 25 de janeiro de 2006 que "a causa mais provável do acidente é a falha do sistema de freios". Ele elaborou, "700 metros antes do acidente não houve problema com os freios, o trem parou do jeito que deveria. Todos os fatos até agora apontam para a falha do freio e uma investigação mais aprofundada vai determinar por que e como".

Naquela noite, ele interrogou Drobnjak por três horas na presença do promotor Veselin Vučković . Após o interrogatório em um hospital onde Drobnjak aguardava a cirurgia para o quadril quebrado que sofreu no desastre, o juiz Radović o deteve por um mês enquanto a investigação continuava.

Em 26 de janeiro de 2006, três dias após o acidente, havia muita confusão, com afirmações contrárias. O juiz Radović disse que a investigação pode durar até seis meses. Ele também alertou a administração da Montenegro Railways para parar de fazer declarações que prejudiquem o resultado da investigação. Falando ao diário Pobjeda de Podgorica , ele disse que o objetivo principal de sua investigação era determinar se Drobnjak era o responsável, mas que também incluiria aspectos mais amplos da segurança ferroviária.

Em 27 de janeiro de 2006, Vučković solicitou que o juiz abrisse a investigação contra Drobnjak por "grave perigo para a segurança do trânsito com consequências mortais".

Os advogados de Drobnjak, Dragana Vujović e Goran Rodić, apelaram contra sua detenção de um mês em 28 de janeiro de 2006: "Ele foi detido sob o argumento de que poderia fugir e / ou influenciar testemunhas. É completamente ridículo a possibilidade de escapar para ser declarado como motivo de detenção neste caso. Ele foi operado ontem, e uma longa reabilitação o aguarda. E quanto à possibilidade de influenciar as testemunhas, ele já foi interrogado duas vezes em grande detalhe. "

Experimental

Em 23 de julho de 2006, a promotoria da base em Podgorica indiciou 12 funcionários da Ferrovia Montenegrina.

Em novembro de 2007, os tribunais condenaram Slobodan Drobnjak a 6 anos de prisão e libertaram todos os outros 11 funcionários acusados ​​das Ferrovias (entre eles: diretor executivo Rešad Nuhodžić, diretor executivo de transporte Momčilo Rakočević, diretor executivo adjunto para assuntos de tráfego Vojo Andrijašević, etc. )

Reação pública

Questionado após as renúncias de Lompar e Medenica se o governo deveria renunciar, o vice-primeiro-ministro Miroslav Ivanišević respondeu que acidentes de trem ocorrem mesmo em países muito mais desenvolvidos com melhor infraestrutura, acrescentando que o governo investiu muito no desenvolvimento de sua infraestrutura ferroviária.

Na sexta-feira, 27 de janeiro de 2006, houve fortes reações ao que muitos consideraram ser uma discriminação pública injusta de Drobnjak. A organização não governamental Group for Changes ofereceu-lhe aconselhamento jurídico gratuito e acusou a Railways of Montenegro de se envolver numa campanha pública de difamação com o objetivo de lavar as mãos da responsabilidade sacrificando um empregado.

Ainda mais indignação ocorreu quando um quase acidente foi relatado apenas três dias após a tragédia. Em 26 de janeiro de 2006, o trem 6151 da manhã de Podgorica chegou a Bar com uma roda rachada na locomotiva.

O veredicto foi recebido com indignação pública, pois após o julgamento diante do tribunal havia pessoas gritando e mulheres idosas, primas de alguns dos mortos, chorando. O evento foi caracterizado como mais um caso de Estado do Partido Democrático Socialista de Montenegro .

Veja também

Origens

Referências

Coordenadas : 42,5167 ° N 19,35 ° E 42 ° 31′00 ″ N 19 ° 21′00 ″ E /  / 42.5167; 19,35