Destruidor da classe Branlebas - Branlebas-class destroyer
Sape em andamento
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| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Nome | Classe Branlebas |
| Operadores |
 Marinha francesa
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| Precedido por | Classe Claymore |
| Sucedido por | Aula de spahi |
| Construído | 1905–09 |
| Em serviço | 1908–32 |
| Concluído | 10 |
| Perdido | 2 |
| Sucateado | 8 |
| Características gerais | |
| Modelo | Destruidor |
| Deslocamento | 350 t (344 toneladas longas ) |
| Comprimento | 58 m (190 pés 3 pol.) ( P / p ) |
| Feixe | 6,28 m (20 pés 7 pol.) |
| Esboço, projeto | 2,96 m (9 pés 9 pol.) |
| Poder instalado | |
| Propulsão | 2 eixos; 2 motores a vapor de expansão tripla |
| Velocidade | 27,5 nós (50,9 km / h; 31,6 mph) |
| Faixa | 2.100 nmi (3.900 km; 2.400 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 60 |
| Armamento |
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| Armaduras | Cinto de linha d'água : 20 mm (0,8 pol.) |
A classe Branlebas foi uma classe de dez contratorpedeiros construída para a Marinha Francesa na primeira década do século XX. Oito dos navios sobreviveram à Primeira Guerra Mundial e foram desmantelados posteriormente.
Construção e design
A classe Branlebas foi um desenvolvimento da classe Claymore anterior e foi a evolução final do tipo de 300 toneladas que os franceses construíram desde 1899, com sua primeira classe de contratorpedeiro, a classe Durandal . Como todos os contratorpedeiros de 300 toneladas , a classe Branlebas tinha um castelo de proa com um convés voador, elevado acima do casco, à popa.
Eles tinham 58 metros (190 pés 3 pol.) De comprimento entre as perpendiculares , com um feixe de 6,28 metros (20 pés 7 pol.) E um calado máximo de 2,96 metros (9 pés 9 pol.). O deslocamento foi de 350 toneladas (344 toneladas longas ). Duas caldeiras Normand ou Du Temple alimentadas a carvão alimentaram vapor a 1.830 quilopascais (265 psi) para dois motores a vapor de expansão tripla de 3 cilindros , avaliados em 6.800 cavalos de potência indicados (5.100 kW), e acionando dois eixos de hélice, dando uma velocidade de projeto de 27,5 nós (50,9 km / h; 31,6 mph). As velocidades alcançadas durante os testes de mar variaram de 27,09 nós (50,17 km / h; 31,17 mph) para Glaive a 29,82 nós (55,23 km / h; 34,32 mph) para Sape . Os navios tinham um alcance de 2.100 milhas náuticas (3.900 km; 2.400 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph).
Um cinto de blindagem de 20 milímetros (0,79 pol.) Foi instalado para proteger as caldeiras e o maquinário do navio. A classe foi construída com o armamento de canhão padrão para os contratorpedeiros de 300 toneladas , com um único 65 mm (2,6 pol.) À frente, apoiado por seis canhões de 47 mm (1,9 pol.) , Enquanto dois tubos de torpedo de 450 mm (17,7 pol.) Eram transportado, com um a meia-nau e outro à ré. Os navios tinham um complemento de 4 oficiais e 56 homens.
A classe Branlebas era considerada boa lancha, com maquinário confiável. No momento em que a classe foi construída, no entanto, eles foram superados pelos contratorpedeiros britânicos e alemães contemporâneos, como o barco torpedeiro da classe River e o barco torpedeiro alemão da classe S138 sendo maiores (e mais fortemente armados. (O tamanho do contratorpedeiro francês foi mantido pequeno devido à influência da Jeune École , que favoreceu a construção de um grande número de pequenos navios.)
Perdas
- Branlebas foi afundado por uma mina alemã em 30 de setembro de 1915 perto de Nieuwpoort, Bélgica .
- Étendard foi afundado pelo torpedoboat alemão A39 em 25 de abril de 1917 no Mar do Norte.
Navios
| Enviar | Construtor | Deitado | Lançado | Histórico Operacional |
|---|---|---|---|---|
| Branlebas | Normand | Novembro de 1905 | 8 de outubro de 1907 | Afundado por mim em 30 de setembro de 1915 |
| Étendard | Dyle et Bacalan , Bordéus | Dezembro de 1905 | 20 de março de 1908 | Afundou em 25 de abril de 1917 |
| Fanfarra | Normand | Novembro de 1905 | 12 de dezembro de 1907 | Atingido 29 de setembro de 1925 |
| Fanion | Dyle et Bacalan, Bordéus | Dezembro de 1905 | 4 de maio de 1908 | Atingido 27 de maio de 1925 |
| Gabion | Chantiers de Penhoët, Rouen | Novembro de 1905 | 21 de dezembro de 1907 | Stricken 14 de maio de 1921 |
| Gládio | Rochefort Dockyard | Maio de 1905 | 10 de setembro de 1908 | Stricken 13 de fevereiro de 1932 |
| Oriflamme | De La Brosse et Fouché, Nantes | Junho de 1906 | 4 de abril de 1908 | Atingido 27 de maio de 1921 |
| Poignard | Rochefort Dockyard | Maio de 1905 | 3 de julho de 1909 | Atingido, 3 de maio de 1926 |
| Sabretache | De La Brosse et Fouché, Nantes | Junho de 1906 | 5 de fevereiro de 1908 | Stricken 10 de maio de 1920 |
| Sape | Chantiers de Penhoët, Rouen | Novembro de 1905 | 23 de setembro de 1908 | Atingido, 3 de maio de 1926 |
Notas
Citações
Bibliografia
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M, eds. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Couhat, Jean Labayle (1974). Navios de guerra franceses da Primeira Guerra Mundial . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan. ISBN 0-7110-0445-5.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- "Destruidores de torpedeiros franceses recentes" (PDF) . O engenheiro . 21 de agosto de 1908. pp. 191–192.
- Roche, Jean-Michel (2005). "Tipos de paridade de classe". Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 2, 1870 - 2006 . Toulon: Roche. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .