Estação de barco salva-vidas de Bridlington - Bridlington Lifeboat Station

Estação de barco salva-vidas de Bridlington
Estação de barco salva-vidas de Bridlington do sul
Localização em East Riding of Yorkshire
Informação geral
Modelo	RNLI Lifeboat Station
Localização	Bridlington , East Riding of Yorkshire
País	Inglaterra
Coordenadas	54 ° 04′43 ″ N 0 ° 11′52 ″ W / 54,0785 ° N 0,1978 ° W / 54.0785; -0,1978 Coordenadas : 54,0785 ° N 0,1978 ° W54 ° 04′43 ″ N 0 ° 11′52 ″ W /  / 54.0785; -0,1978
Aberto	2017
Custo	£ 3 milhões
Proprietário	Royal National Lifeboat Institution
Local na rede Internet
Página oficial

A Bridlington Lifeboat Station é uma estação de barcos salva-vidas da Royal National Lifeboat Institution (RNLI) com sede em Bridlington , East Riding of Yorkshire , Inglaterra. Tendo sido instituído em 1805, é o local mais antigo de barcos salva-vidas da RNLI em funcionamento no Yorkshire e na região de Humber .

Uma nova estação de botes salva-vidas foi inaugurada perto do mar em setembro de 2017, substituindo uma instalação mais antiga construída em 1903. Existem dois botes salva-vidas baseados em Bridlington; Anthony Patrick Walker , um barco salva-vidas classe Shannon para todos os climas (ALB) e Windsor Spirit , um barco salva - vidas classe D (ILB).

História

Em 1804, os residentes de Bridlington levantaram as £ 150 necessárias para pagar por um barco salva-vidas, que se tornou operacional em 1805 com a primeira casa de barco salva-vidas registrada como estando operacional em 1806. Em dezembro de 1852, o comitê local encarregado do barco cedeu o controle para a RNLI após tomarem a decisão de não lançar durante o mau tempo. Esta foi vista como uma decisão errada, já que três homens em um navio atingido se afogaram, e então o comitê decidiu que a melhor opção era transferir o controle para a RNLI.

Uma estação de salva-vidas foi construída perto do porto, mas foi desocupada em 1903 em favor de uma nova construção ligeiramente ao sul ao longo da Marine Drive.

Em 1871, uma grande tempestade atingiu a costa leste da Inglaterra e ficou conhecida como o Grande vendaval de 1871 . Muitos barcos naufragaram, incluindo o The Harbinger , um barco salva-vidas particular que às vezes é erroneamente referido como um barco RNLI. A tempestade afetou dezenas de navios, que tentavam permanecer seguros na Baía de Bridlington, às vezes chamada de Baía da Segurança . Entre 70 e 150 pessoas morreram, incluindo seis membros da tripulação do bote salva-vidas do The Harbinger . Na época, o barco RNLI era conhecido como Barco da Instituição e o The Harbinger era conhecido como Barco dos Pescadores . Após o vendaval, alguns comentaram que o projeto do Harbinger levou ao seu naufrágio. Um benfeitor local pagou por um novo barco ( The Seagull ), de um novo design e pagou por um barco salva-vidas para acomodá-lo, algo que The Harbinger nunca teve e mais tarde ela se desgastou após ser exposta aos elementos.

Entre 1884 e 1898, havia um bote salva-vidas secundário na vila de Barmston cerca de 6 milhas (9,7 km) ao sul de Bridlington. Este foi tripulado pelos homens da RNLI de Bridlington, embora quanto tempo eles levariam para chegar ao barco salva-vidas em Barmston vindo de Bridlington é desconhecido.

Uma estação de salva-vidas foi inaugurada em 1903 em South Marine Drive e, em 1921, junto com a Boulmer Lifeboat Station, Bridlington realizou testes para lançar botes salva-vidas em praias abertas na água com a ajuda de um trator especialmente adaptado.

Em 2017, a estação anterior de barcos salva-vidas em South Marine Drive na cidade foi substituída por uma instalação maior na costa, que permitiu à RNLI abrigar tanto seu barco salva-vidas para todos os climas (ALB) quanto seu barco salva-vidas costeiro (ILB) na mesma instalação . Antes disso, o ILB estava alojado em uma instalação separada da ALB. A nova estação de salva-vidas também permite que o veículo lançador e o barco fiquem permanentemente fixos quando não estiverem em uso. Isso permite uma implantação mais rápida no mar quando uma chamada de emergência é feita.

Lançamentos notáveis

Old Bridlington Lifeboat Station

Grande vendaval de 1871

O barco salva-vidas Bridlington RNLI foi lançado várias vezes e resgatou 16 pessoas de três navios naufragados. O barco de resgate local, Harbinger , um presente do conde Gustave Batthyany, também foi para o mar e resgatou marinheiros, mas virou e seis de seus nove tripulantes morreram afogados.

Seagull Lifeboat (1898)

Após o naufrágio do The Harbinger , uma doação privada pagou por um segundo barco salva-vidas (fora da responsabilidade do RNLI) que foi chamado de The Seagull . Este operou em conjunto com o barco salva-vidas RNLI até 25 de março de 1898, quando o RNLI foi convocado para resgatar a tripulação do Seagull . A gaivota foi atirada contra o paredão e cordas foram atiradas para ajudar a tripulação. Um dos tripulantes da RNLI que havia sido condecorado por sua bravura durante o Grande vendaval de 1871, morreu afogado durante o resgate.

Março de 1915

Enquanto o bote salva-vidas estava sendo lançado para ir a um Campo Minado atingido na baía de Bridlington, um dos cavaleiros da carruagem foi derrubado de seu cavalo, levado para o mar e se afogou. Dois dos cavalos e todos os doze marinheiros a bordo do caça-minas também se afogaram.

The Tillie Morrison, Sheffield (1952)

Em 19 de agosto de 1952, duas meninas, Joan Ellis e Gillian Fox, estavam nadando no mar ao largo da costa de Flamborough quando entraram em dificuldades. O barco salva-vidas Flamborough não pôde ser lançado porque sua rampa estava em reparos, então o barco salva-vidas Bridlington, o Tillie Morrison, Sheffield foi lançado em seu lugar. Infelizmente, as duas meninas morreram afogadas e durante a busca, o bote salva-vidas foi virado por mar revolto, matando um dos salva-vidas, o arqueiro Robert Redhead. Mais tarde, foi especulado que a tripulação do barco salva-vidas Bridlington não estava familiarizada com a área que eles estavam procurando e, portanto, não estavam cientes das águas perigosas ao redor da cabeça de Flamborough . Uma placa em Thornwick Bay comemora a tragédia.

Frota

O arcebispo de York , Dr. John Sentamu , nomeou o atual barco salva - vidas da classe Shannon em abril de 2018, mas o barco estava em operação desde novembro de 2017.

Referências

Fontes

• Chrystal, Paul (2012). Estações de barcos salva-vidas do Nordeste da Inglaterra; De Sunderland a The Humber, ao longo do tempo . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-4456-1376-5.
• Jones, Richard M. (2013). O Grande vendaval de 1871 . Cirencester: Mereo. ISBN 978-1-909544-72-7.
• Leach, Nicholas (2018). O serviço de barcos salva-vidas na Inglaterra; a costa nordeste, estação por estação . Stroud: Amberley. ISBN 978-1-4456-6832-1.
• Walkington, Fred (2005). O barco salva-vidas de Bridlington; os primeiros 200 anos, 1805–2005 . Chichester: Phillimore. ISBN 1-86077-335-4.