Brooke Street Pier - Brooke Street Pier
| Brooke Street Pier | |
|---|---|
 Brooke Street Pier, janeiro de 2015
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| Informação geral | |
| Status | Completo |
| Endereço | Franklin Wharf |
| Vila ou cidade | Hobart |
| País | Austrália |
| Coordenadas | 42 ° 53′05 ″ S 147 ° 19′58 ″ E / 42,88472 ° S 147,33278 ° E Coordenadas : 42 ° 53′05 ″ S 147 ° 19′58 ″ E / 42,88472 ° S 147,33278 ° E |
| Elevação | Nível do mar |
| Construção iniciada | Abril de 2014 |
| Aberto | 21 de janeiro de 2015 |
| Custo | A $ 13 milhões |
| Dimensões | |
| Peso | 4.200 t (4.134 toneladas longas) |
| Outras dimensões | 80 m × 20 m (262 pés × 66 pés) |
| Detalhes técnicos | |
| Contagem de pisos | 4 |
| Design e construção | |
| Arquiteto | Robert Morris-Nunn |
| Firma de arquitetura | Circa Morris Nunn |
| Desenvolvedor | Brooke Street Pier Development Corporation |
| Engenheiro estrutural | Gandy e Roberts Pty Ltd |
| Engenheiro de serviços | Cundall |
| Engenheiro civil | Gandy e Roberts Pty Ltd |
| Outros designers | Fred Barrett Yacht Design |
| Contratante principal | Fairbrother |
| Local na rede Internet | |
| brookestreetpier | |
O Brooke Street Pier é um pontão flutuante em Sullivans Cove, na área costeira da cidade de Hobart , Tasmânia , Austrália. Foi construído em 2014-15 a um custo de A $ 13 milhões . Ele pesa 5.300 toneladas (5.216 toneladas longas) e foi o maior edifício flutuante da Austrália após a conclusão. Ele está conectado à costa de Hobart em Franklin Wharf, perto da base da Brooke Street. Principalmente um terminal de balsas, o arquiteto o descreveu como um "centro de transporte turístico".
História
Um píer na Brooke Street existe desde a década de 1820. A primeira renovação registrada ocorreu em 1879, após o que as dimensões foram de 147 pés x 50 pés (45 m x 15 m). Na época, o cais também era conhecido como Píer Monarca. Ao contrário dos píeres maiores na extremidade norte de Franklin Wharf, o píer de Brooke Street e os outros píeres nas proximidades não tinham capacidade para grandes volumes de carga que exigiriam guindastes aéreos.
Na década de 1960, esses cais foram substituídos por pequenos cais autônomos e foram usados para navios de cruzeiro turísticos. Uma das maiores empresas que fornecem esses serviços é a Navigators (originalmente Roche Bros), que opera no píer de Brooke Street desde 1951.
O número de passageiros da balsa em Hobart aumentou de 90.000 em 2010 para mais de 300.000 em 2014. O antigo cais foi incapaz de suportar este aumento no tráfego. Um operador de balsa sugeriu que o cais estava "prestes a cair no rio".
O governo da Tasmânia pediu duas vezes por manifestações de interesse do setor privado na reconstrução do píer de Brooke Street. O primeiro foi em 2007 - o entrevistado bem-sucedido foi um consórcio chamado Hunter Developments, que incluía Federal Hotels , Navigators e Simon Currant . Sua proposta incluía vários cais, incluindo um hotel. O projeto foi considerado fora do personagem para a área de Sullivans Cove e em janeiro de 2009 a Hunter Developments anunciou o cancelamento da proposta do hotel.
A segunda tentativa veio em 2010. Um pedido de desenvolvimento foi apresentado ao Conselho Municipal de Hobart em abril de 2012. Em junho de 2012, os governos estadual e federal concordaram em contribuir com A $ 5 milhões para o redesenvolvimento, e o início do projeto foi anunciado em dezembro de 2013.
Construção
A construção começou em abril de 2014 na Incat , um fabricante de balsas com sede na baía de Prince of Wales . Em novembro de 2014, a estrutura parcialmente concluída, então pesando 4.000 t (3.937 toneladas longas), foi rebocada 8 km (5 mi) rio abaixo para ser posicionada em sua localização final. É ancorado ao fundo do mar utilizando o sistema de amarração ambiental Seaflex. A estrutura tem 80 m (262 pés) de comprimento por 20 m (66 pés) de largura e quatro níveis de altura. Um nível de subsolo de concreto fica 4 m abaixo da superfície da água e inclui serviços como cozinha, armazenamento, banheiros e sistemas de aquecimento e resfriamento hidrônicos . Os três níveis acima da água estão envolvidos em um revestimento de policarbonato semitranslúcido injetado com nanogel , criando uma pele diáfana e mantendo a estrutura o mais leve possível. Este revestimento contém luzes LED , que conferem ao cais um efeito brilhante à noite.
As considerações ambientais levadas em conta na concepção do edifício incluem o revestimento de policarbonato, utilizado para iluminação natural e aquecimento passivo ; e um sistema hidrônico de aquecimento e resfriamento usando a temperatura constante da água do mar abaixo do pontão. Por ser uma estrutura flutuante, não será afetada por elevações do nível do mar. O sistema de amarração exclusivo da Seaflex permite que a estrutura suba e desça com as marés, permanecendo estável e em posição. O projeto do telhado de duas águas se destina a se encaixar com os outros edifícios em Sullivans Cove, incluindo PW1, Elizabeth Street Pier e o Mac02 Cruise Terminal - que se baseiam no uso histórico da área como um porto de carga.
Instalações
O píer é basicamente um terminal de balsas - os principais locatários são Navigators (operadora da balsa MONA ) e Peppermint Bay Cruises . Existe também um espaço público e uma área de mercado para outros operadores turísticos e fornecedores de produtos da Tasmânia, como marisco, lacticínios, vinho e whisky. Fora do horário de funcionamento da balsa, o nível do terminal pode ser usado como espaço para eventos para até 1.200 pessoas.
O maior inquilino permanente é um restaurante, The Glass House, administrado por David Meredith do Islington Hotel, e apresentando Ikuei Arakane como chef principal. Também hospeda um café ("Adrift") e um bar de café expresso ("Bright Eyes", administrado pelos proprietários da Pilgrim Coffee). Os vendedores que vendem produtos da Tasmânia incluem Valhalla Icecream, Huon Aquaculture , TasmanianMarket, Grandvewe Cheeses, Moorilla Estate e McHenry Distillery. O cais também oferece wi-fi gratuito para os clientes que visitam o terminal.
Referências
links externos
