CalCars - CalCars
| Fundador | Felix Kramer |
|---|---|
| Localização | |
| Origens | 2002 |
| Local na rede Internet | http://www.calcars.org/ |
CalCars (também conhecido como The California Cars Initiative ) era uma organização de caridade sem fins lucrativos fundada em 2002 para promover veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs) como uma chave para lidar com a dependência do petróleo e o aquecimento global, tanto nacional quanto internacionalmente. Esteve ativo até 2010, quando chegaram os primeiros PHEVs produzidos em massa. CalCars imaginou milhões de veículos elétricos híbridos plug-in, carregados por eletricidade fora de pico de fontes de energia renováveis e com seus motores de combustão interna movidos por combustíveis alternativos de baixo carbono , como uma forma de reduzir significativamente os gases de efeito estufa provenientes do transporte.
História
Com o co-patrocínio da Hypercar , Felix Kramer organizou o que se tornou a reunião de fundação da California Car Company Initiative em 29 de julho de 2002 em Palo Alto, CA , que evoluiu para a iniciativa sem fins lucrativos California Cars , e mudou seu foco do combustível de hidrogênio células ao híbrido plug-in de prazo mais próximo . O foco estava em uma solução usando a tecnologia existente e energia doméstica de 120 volts, em vez de uma nova infraestrutura. CalCars anunciou sua abordagem dupla de demonstração técnica de viabilidade e defesa para alcançar "influenciadores" e tomadores de decisão. Tendo recrutado o engenheiro Ron Gremban como líder de tecnologia e iniciado um programa de conversão de Prius Plus de código aberto, CalCars concluiu a primeira conversão de Prius em 2004. Em 2006, com uma conversão por uma das empresas de conversão independentes, Kramer tornou-se o "primeiro mundo não técnico consumidor proprietário "de um PHEV. Ele voou com aquele veículo para Washington DC em maio de 2006 para a primeira exibição pública de um PHEV no Capitólio.
A CalCars trabalhou com organizações aliadas para criar a demanda dos compradores por PHEVs nos Estados Unidos e promover a produção comercial de veículos híbridos plug-in pelas principais montadoras. Ela se engajou na educação pública por meio de seu site calcars.org . Ela exibiu seus PHEVs de +100 milhas por galão americano (2,4 L / 100 km; 120 mpg ‑imp ) em eventos públicos e privados, exibiu vídeos promocionais e fez apresentações para diferentes públicos, incluindo líderes políticos e formadores de opinião. CalCars também promoveu o desenvolvimento de tecnologia para PHEVs construindo veículos híbridos plug-in de exemplo e mantendo documentação de código aberto de informações tecnológicas sobre seus protótipos. Em seu desenvolvimento de tecnologia, a CalCars esteve intimamente ligada ao trabalho do Professor Andrew A. (Andy) Frank e ao grupo de design Team Fate da University of California, Davis .
Após o primeiro punhado de conversões Prius +, os PHEVs foram exibidos em vários locais e eventos em todo o país, incluindo o Congresso dos EUA. O interesse no conceito de PHEV aumentou, e kits de conversão de construção para DIYers ou conversões comerciais decolaram à medida que muitas pequenas e grandes empresas entravam no espaço. Calcars trabalhou em estreita colaboração com jornalistas e a mídia para despertar ainda mais o interesse. Dezenas de livros sobre o assunto foram lançados e revisados pela Calcars. CalCars rastreou e comentou sobre os desenvolvimentos contínuos por meio de seu listserv de 2005 a 2013.
A página das montadoras CC cobriu os diversos desenvolvimentos anunciados pelas montadoras e a análise da CalCars deles. Além disso, promoveu PHEVs com líderes em todos os lugares, exibindo fotos deles com seus veículos em seus "Influenciadores" e "líderes". CalCars trabalhou para conectar os proprietários de PHEV aos fabricantes de automóveis e deu as boas-vindas ao anúncio do Volt da GM. Foi feita uma tentativa de fazer com que as empresas oferecessem conversões de pós-venda para a maioria dos veículos existentes na estrada, mas pouco sucesso foi obtido em fazer com que os conversores de pós-venda formassem um grupo comercial para garantir incentivos governamentais para conversões. Então, depois de vários anos, o mercado de conversão encolheu e, atualmente, tem um fornecedor, Plug-in Supply.
Em novembro de 2009, Calcars declarou uma vitória preliminar, com PHEVs produzidos em massa e veículos totalmente elétricos prontos para chegar em breve. Os motoristas e defensores migraram para a Electric Auto Association (EEA), Plug In America (PIA) ou Sierra Club para promover ainda mais o objetivo do CalCars de eletrificar rapidamente todos os veículos.
CalCars construiu a primeira conversão PRIUS + criando o primeiro PHEV baseado no Toyota Prius 2004 . Essa conversão inicial foi feita com uma bateria de chumbo-ácido para provar que o conceito funcionaria. A equipe de construção incluiu Ron Gremban, Felix Kramer , Marc Geller, Kevin Lyons, Andrew Lawton. Outros que ajudaram incluíram Tom Driscoll, Michael Geller, Richard Jesch, Les Montavon, Dan Putman, Michael Schwabe, Len Tramiel, Bob Westman, Doug Widney.
Conversões
Prius + (também escrito Prius Plus) tornou - se o padrão de código aberto no qual a maioria dos kits híbridos de plug-in foram baseados. Fabricantes de kits híbridos plug-in incluídos: A123 Hymotion, Amberjac Systems, baseados em EDrive Systems surgiram do EnergyCS original, EETrex, Enginer , Hybrid Electric Vehicle Technologies, Plug-In Conversions Corp, Plug-In Supply [1] (ainda em operação) , MD-Tech
A partir de 2008, a CalCars começou a abordar o problema de que a taxa de penetração de mercado (como porcentagem de veículos novos na frota nacional e internacional) seria notavelmente lenta, mesmo com suposições otimistas. Para acelerar a eletrificação do transporte e todos os seus benefícios decorrentes, CalCars deu início a uma iniciativa malsucedida: estimular o crescimento de uma nova indústria que converte veículos existentes com motor de combustão interna em plug-ins.
Conversões de massa de veículos de combustão
CalCars afirmou que em comparação ao esmagamento veículos antigos, convertendo milhões de beberrões de gasolina , veículos motor de combustão interna ( picapes , SUVs e vans de tamanho completo - PSVs -) seria uma estratégia de poupança de energia vencedora.
Pessoal da Key CalCars
Felix Kramer , fundador, é um estrategista de marketing e comunicador com um histórico de empreendedorismo com startups ; na área ambiental, ele gerenciou grandes eventos e dirigiu campanhas e organizações. Depois de fundar, administrar e vender uma pequena empresa de Internet, ele dedicou seu tempo à CalCars de 2001 a 2009. Desde 2009, ele escreveu artigos e trabalhou em projetos envolvendo mudanças climáticas e energia limpa, com base em seu site, BeyondCassandra.org
Ron Gremban, líder de desenvolvimento de tecnologia da PRIUS +, moderador do PRIUS + Plug-In Hybrid Conversion Group e engenheiro elétrico e de software envolvido em vendas de sistemas de energia solar , tem longa experiência com carros elétricos - ele ajudou a projetar e impulsionar a entrada da Caltech no transcontinental 1968 Great Electric Car Race. Ele é o líder de EE desde 2012 na Brillouin Energy em Berkeley, buscando uma forma comercialmente útil de LENR (Low Energy Nuclear Reactions).
Gail Slocum, Conselheira Sênior, ex-prefeito, Menlo Park e Advogado Regulatório da Pacific Gas and Electric Company .