Camber (aerodinâmica) - Camber (aerodynamics)
Em aeronáutica e engenharia aeronáutica , curvatura é a assimetria entre as duas superfícies atuantes de um aerofólio , com a superfície superior de uma asa (ou correspondentemente a superfície frontal de uma pá de hélice) sendo comumente mais convexa ( curvatura positiva ). Um aerofólio não curvado é denominado aerofólio simétrico . Os benefícios da curvatura foram descobertos e utilizados pela primeira vez por George Cayley no início do século XIX.
Visão geral
A curvatura geralmente é projetada em um aerofólio para maximizar seu coeficiente de sustentação . Isso minimiza a velocidade de estol da aeronave usando o aerofólio. Uma aeronave com asas curvadas terá uma velocidade de estol mais baixa do que uma aeronave com uma carga de asa semelhante e asas de aerofólio simétricas.
Um projetista de aeronaves também pode reduzir o ângulo de ataque da seção externa das asas. Isso garante que, conforme a aeronave se aproxima do estol, a raiz da asa estola antes da ponta, dando à aeronave resistência para girar e mantendo a eficácia do aileron perto do estol.
Um projeto curvado recente é chamado de aerofólio supercrítico . É usado para voos quase supersônicos e produz uma razão de sustentação / arrasto mais alta em voos quase supersônicos do que os aerofólios tradicionais. Os aerofólios supercríticos empregam uma superfície superior achatada, seção de popa altamente curvada (curva) e maior raio de borda de ataque em comparação com os formatos de aerofólio tradicionais. Essas mudanças atrasam o início do arrasto da onda .
Definição
Diz-se que um aerofólio tem uma curvatura positiva se sua superfície superior (ou, no caso de uma turbina motriz ou pá de hélice, sua superfície dianteira) for mais convexa. A curvatura é uma propriedade complexa que pode ser mais completamente caracterizada pela linha de curvatura de um aerofólio , a curva Z (x) que está a meio caminho entre as superfícies superior e inferior e a função de espessura T (x) , que descreve a espessura dos aerofólios em qualquer determinado ponto. As superfícies superior e inferior podem ser definidas da seguinte forma:
Exemplo - Um aerofólio com linha de curvatura reflexa
Um aerofólio onde a linha de curvatura se curva para cima perto da borda de fuga é chamado de aerofólio de curvatura reflexo. Tal aerofólio é útil em certas situações, como em aeronaves sem cauda , porque o momento sobre o centro aerodinâmico do aerofólio pode ser 0. Uma linha de curvatura para tal aerofólio pode ser definida como segue ( observe que as linhas sobre as variáveis indicam que eles foram não dimensionalizados pela divisão pelo acorde ):
Um aerofólio com uma linha de curvatura refletida é mostrado à direita. Foi usada a distribuição de espessura para um aerofólio NACA série 4 , com uma relação de espessura de 12%. A equação para esta distribuição de espessura é:
Onde t é a relação da espessura.
Veja também
Referências
- Fontes
- Livro-texto digital de aerodinâmica de mesa . Recuperado em 9/7/08.
- Theory of Wing Sections , Ira H.Abbott e Albert E.Von Doenhoff (Dover Publications-1959) ISBN 0-486-60586-8