Cessna 421 - Cessna 421
Cessna 421 Golden Eagle | |
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Pouso Cessna 421B | |
Função | Transporte leve |
origem nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Cessna |
Primeiro voo | 14 de outubro de 1965 |
Introdução | 1968 |
Produzido | 1967-1985 |
Número construído | 1916 |
Desenvolvido a partir de | Cessna 411 |
Desenvolvido dentro | Cessna 425 |
O Cessna 421 Golden Eagle é um americano aeronaves seis ou sete lugares bimotor transporte leve, desenvolvido na década de 1960 por Cessna como uma versão pressurizada do início Cessna 411 .
Desenvolvimento
O Cessna 421 foi produzido pela primeira vez em maio de 1967, o ano do modelo de 1968. Ele tinha tanques de combustível "Stabila-Tip" nas pontas das asas (como o Cessna 310 ). Seu trem de pouso eletromecânico é semelhante ao do 310. Foi um sucesso imediato, vendendo 200 aviões no primeiro ano.
No ano seguinte, 1969, o projeto foi refinado, com um trecho de três polegadas da fuselagem, mais cinco galões de capacidade de combustível e um aumento de 40 libras no peso bruto. O avião foi redesignado como Cessna 421A.
Em 1971, o design foi novamente aprimorado. O peso vazio e o peso bruto aumentaram, a envergadura da asa aumentou em dois pés, elevando o teto de serviço em 5.000 pés. O nariz foi esticado em 60 centímetros para acomodar uma seção maior de bagagem. Este novo avião é denominado Cessna 421B.
Em 1975, o avião foi oferecido com um pacote de equipamentos que possibilitava o voo em condições conhecidas de formação de gelo.
Em 1976, o 421C apareceu com asas molhadas , a ausência de tanques de combustível nas pontas das asas e trem de pouso, que foi alterado de perna reta para um projeto de link à direita do modelo de 1981 em diante. A produção terminou em 1985 após a entrega de 1.901 aeronaves.
O 421 foi certificado pela primeira vez em 1 de maio de 1967 e compartilha um certificado de tipo comum com os modelos 401 , 402 , 411 , 414 e 425 .
Alguns 421s foram modificados para aceitar motores turboélice, tornando-os muito semelhantes ao Cessna 425 , que por si só é um desenvolvimento turboélice do 421.
Projeto
O 421 é um monoplano com cabine de asa baixa, todo em metal, com trem de pouso triciclo retrátil e equipado com dois motores Continental GTSIO-520-D com engrenagens, montados na asa em configuração de trator . A cabine é acessada por uma porta, no lado esquerdo atrás da asa, e tem capacidade para seis no 421 básico ou até dez nas versões posteriores.
Variantes
- 421
- Tipo aprovado em 1º de maio de 1967, movido por dois Continental GTSIO-520-Ds de 375 hp (280 kW) cada, peso máximo de decolagem 6.800 lb (3.084 kg). 200 construídos.
- 421A
- Tipo aprovado em 19 de novembro de 1968, movido por dois Continental GTSIO-520-Ds de 375 hp (280 kW) cada, peso máximo de decolagem 6.840 lb (3.103 kg). 158 construído.
- 421B Golden Eagle / Executive Commuter
- Aeronave leve de transporte de passageiros com oito lugares. Tipo aprovado em 28 de abril de 1970, movido por dois Continental GTSIO-520-Hs de 375 hp (280 kW) cada, peso máximo de decolagem 7.250 lb (3.289 kg), modelos posteriores 7.450 lb (3.379 kg). 699 construído.
- 421C Golden Eagle / Executive Commuter
- Modelo com nova asa e trem de pouso. Tipo aprovado em 28 de outubro de 1975, equipado com dois Continental GTSIO-520-Ls ou Continental GTSIO-520-Ns de 375 hp (280 kW) cada, peso máximo de decolagem 7.450 lb (3.379 kg). 859 construído.
- Riley Turbine Rocket 421
- Conversão da aeronave Cessna 421 com a instalação de dois motores turboélice Lycoming LTP101 . Designação formal R421BL e R421CL para conversões de 421B e C, respectivamente.
- Riley Turbine Eagle 421
- Conversão da aeronave Cessna 421C com a instalação de dois motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A -135 de 750hp . Designação formal R421CP .
- Excalibur 421
- 421C re-motorizado com turboélices Pratt & Whitney Canada PT6A-135A ou PT6A-112, certificado de tipo suplementar detido pela Excalibur 421 LLC de Paso Robles, Califórnia. Em 2013, foi anunciado que a Aviation Alliance está atuando como gerentes de programa para o programa de atualização Excalibur 421.
- Advanced Aircraft Regent 1500
- Produção da conversão Riley Turbine Eagle 421 pela Advanced Aircraft Corporation .
Operadores militares
- A Força Aérea Boliviana, pelo menos, um 421B estava em uso.
- Aviação do Exército do Paquistão, pelo menos um 421 em uso.
- Aviação do Exército Turco pelo menos três 421Bs em uso.
- Força Aérea do Zimbábue, pelo menos um 421A em uso.
Especificações (C 421C)
Dados do Jane's All The World Aircraft 1976–77
Características gerais
- Tripulação: Um ou dois
- Capacidade: Seis passageiros
- Comprimento: 36 pés 4 + 5 ⁄ 8 pol. (11,09 m)
- Envergadura: 41 pés 1 + 1 ⁄ 2 pol. (12,53 m)
- Altura: 11 pés 5 + 3 ⁄ 8 in (3,49 m)
- Área da asa: 215 pés quadrados (20,0 m 2 )
- Peso vazio: 4.501 lb (2.042 kg)
- Peso máximo de decolagem: 7.450 lb (3.379 kg)
- Capacidade de combustível: 206 US gal (172 imp gal; 780 L) normal (capacidade utilizável), 262 US gal (218 imp gal; 990 L) com tanques laterais opcionais
- Central de força : 2 × Continental GTSIO-520-L turboalimentado, com injeção de combustível e motores flat-seis com engrenagem , 375 hp (280 kW) cada
- Hélices: hélices de velocidade constante McCauley de 3 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 256 kn (295 mph, 474 km / h) a 20.000 pés (6.100 m)
- Velocidade de cruzeiro: 240 kn (280 mph, 440 km / h) a 25.000 pés (7.600 m) (75% da potência)
- Alcance: 1.487 nmi (1.711 mi, 2.754 km) a 25.000 pés (7.600 m), velocidade de cruzeiro econômica
- Teto de serviço: 30.200 pés (9.200 m)
- Taxa de subida: 1.940 pés / min (9,9 m / s)
- Distância de decolagem para 50 pés (15m): 2.323 pés (708 m)
- Distância de pouso de 50 pés (15 m): 2.293 pés (699 m)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
- Cessna 411 (predecessor não pressurizado para 421)
- Cessna 401 (antecessor de motor menor e não pressurizado)
- Cessna 402 (antecessor de motor menor e não pressurizado)
- Cessna 414 (variante de motor menor do 421)
- Cessna 425 (variante turboélice de 421)
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
- Aero Commander série 600/700
- Duque Beechcraft
- Beechcraft Queen Air
- Piper PA-31 Navajo
- Série Aero Commander 690
- Piper Cheyenne
Notas
Referências
- Bibliografia
- Andrade, John. Aviação Militar Latino-americana . Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1982. ISBN 0-904597-31-8 .
- Hagedorn, Daniel P. (1993). Forças Aéreas da América Central e do Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6 .
- Simpson, RW (1995). Aviação geral de Airlife: um guia para fabricantes de aviação geral do pós-guerra e suas aeronaves (2ª ed.). Shrewsbury: Airlife. ISBN 978-1853105777 .
- Taylor, John WR, ed. (1976). Jane's All the World Aircraft 1976-77 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3 .
- Taylor, John WR, ed. (1982). Jane's All the World Aircraft 1982-83 . Londres: Jane's Publishing Company. ISBN 978-0-7106-0748-5 .
- Taylor, John WR, ed. (1988). Jane's All the World Aircraft 1988-89 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data. ISBN 0-7106-0867-5 .
links externos
Mídia relacionada ao Cessna 421 no Wikimedia Commons