Linha Leste de Chestnut Hill - Chestnut Hill East Line
| Linha Leste de Chestnut Hill | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 A estação Chestnut Hill East vista em outubro de 2012. O depósito da estação, construído pela Reading Company , é visível à esquerda.
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| Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operativo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Estação Chestnut Hill 30th Street |
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| Estações | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | septa.org | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviço | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Linha ferroviária suburbana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | SEPTA Regional Rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frota de trens | Unidades Múltiplas Elétricas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de passageiros diário | 4.944 (FY 2018) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | Catenária | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Linha Leste de Chestnut Hill é uma rota do sistema SEPTA Regional Rail ( trens urbanos ). A rota serve a seção noroeste da Filadélfia com serviço para Germantown , Mount Airy e Chestnut Hill . É uma das duas linhas que atendem a Chestnut Hill, sendo a outra a Chestnut Hill West Line . A linha é totalmente separada por classes .
História
A Chestnut Hill East Line usa o direito de passagem da Reading Company , que foi originalmente construído pela ferrovia Philadelphia, Germantown e Norristown (PG&N) antes da Guerra Civil Americana. A PG&N pretendia construir uma ferrovia da Filadélfia a Norristown, mas parou quando a construção alcançou Germantown devido à natureza montanhosa do terreno a oeste de Germantown e ao longo do riacho Wissahickon , que eles teriam que cruzar para chegar a Norristown. A PG&N decidiu mudar o curso e construir outra linha férrea perto do rio Schuylkill. Essa linha se tornaria a Linha Manayunk / Norristown da SEPTA . A linha ferroviária original que terminava em Germantown foi então estendida para o norte com uma curva acentuada para a direita e depois para o noroeste até seu atual término em Chestnut Hill (onde a Chestnut Hill West Line também tem um término a apenas algumas centenas de metros de distância).
A Chestnut Hill Railroad Company foi constituída na Pensilvânia em 11 de julho de 1851 para ser proprietária da ferrovia planejada para Chestnut Hill. Uma rota oriental e ocidental foram pesquisadas até Chestnut Hill em 1848 por William E. Morris, e a rota oriental foi escolhida para a linha. A ferrovia foi aberta ao tráfego em 1 de dezembro de 1854. Foi operada pela Philadelphia, Germantown and Norristown Railroad Company (PG&N) de 1 de dezembro de 1854 até 30 de novembro de 1870, sob um contrato de arrendamento datado de 17 de março de 1852. Por acordo datado 10 de novembro de 1870, o arrendamento foi cedido pela PG&N à The Philadelphia & Reading Railroad Company . Por escritura datada de 30 de novembro de 1870, um novo arrendamento foi feito pela Chestnut Hill Railroad Company para a The Philadelphia & Reading Railroad Company por 999 anos a partir de 1º de dezembro de 1870. A obrigação da The Philadelphia & Reading Railroad Company foi assumida pela Philadelphia e Reading Railway Company em 1 de dezembro de 1896, e o arrendamento foi alterado em certos aspectos pelo Acordo datado de 27 de janeiro de 1897.
O edifício da estação Reading RR do final de 1800, de construção em pedra, estava localizado no lado leste de Bethlehem Pike, ligeiramente ao norte de sua intersecção com a East Chestnut Hill Avenue. A estação tinha duas plataformas que atendiam a três pistas curtas, longas o suficiente para três vagões de passageiros. Adjacente à estação, no lado norte, havia uma pequena casa redonda com cinco vagas e a parede posterior voltada para o pique de Bethlehem. Havia também uma pequena mesa giratória e tanque de água para atender as pequenas locomotivas a vapor usadas naquela época. A linha de via dupla do centro da Filadélfia se aproximou do Terminal Chestnut Hill por um corte, passando por baixo da East Summit Avenue e virando à esquerda no terminal. Seis fotografias dos prédios antigos e uma planta da pista foram publicadas no livro MODEL TAILROADS de Edwin P. Alexander, publicado originalmente em 1940 pela WW Norton & Company de Nova York. Todos os edifícios foram demolidos por volta de 1932, antes da eletrificação do ramal de Chestnut Hill.
A linha foi elevada em 1930. O serviço eletrificado para Chestnut Hill (e para Norristown) foi inaugurado em 5 de fevereiro de 1933. Por despacho datado de 23 de março de 1940, no Finance Docket No. 12749, a Interstate Commerce Commission autorizou a Reading Company a adquirir o controle da Chestnut Hill Railroad Company por meio da compra de ações adicionais do capital social. Em 31 de dezembro de 1948, a Chestnut Hill Railroad Company foi incorporada à Reading Company . A linha continuou a ser operada como parte das linhas de passageiros da Reading Company até 1º de abril de 1976, quando as linhas de passageiros de Reading foram transportadas para a SEPTA como parte da recuperação judicial da empresa.
Até 1984, os trens Chestnut Hill East usavam o Reading Viaduct para chegar à Spring Garden Street e ao Reading Terminal ; isso terminou com a abertura da Conexão de Comutador da Cidade do Centro, que distribuía os trens pelo centro da cidade e na parte do sistema da ex-ferrovia da Pensilvânia. A partir deste ponto, a rota foi designada R7 Chestnut Hill East como parte da reorganização diametral das linhas da SEPTA ; os trens continuaram para a Linha Trenton . O sistema de nomenclatura de número R foi abandonado em 25 de julho de 2010. A partir de 2018, a maioria dos trens da Chestnut Hill East Line continuam através do centro da cidade até a linha Trenton.
A SEPTA ativou o controle positivo do trem na Linha Leste de Chestnut Hill em 25 de julho de 2016.
Em 9 de abril de 2020, o serviço na linha foi suspenso devido à pandemia COVID-19 , embora as estações da Temple University e Wayne Junction ainda estivessem sendo servidas por outros serviços ferroviários. O serviço foi retomado em 28 de junho de 2020.
Estações
A linha Chestnut Hill East faz as seguintes paradas de estação depois de deixar a conexão de passageiros do centro da cidade ; as estações indicadas com um fundo cinza estão fechadas.
| Zona | Localização | Estação |
Milhas (km) do centro da cidade |
Conexões / notas |
|---|---|---|---|---|
| C | Temple University |
Temple University 
|
2,1 (3,4) | SEPTA Regional Rail : todas as linhas |
| Nicetown – Tioga, Filadélfia | ||||
| Tioga | Fechado em 1989 | |||
| Boa cidade | Fechado em 14 de novembro de 1988 devido a danos causados por fogo (embarque médio diário de 1 na época) | |||
| 1 |
Wayne Junction
|
5,1 (8,2) | SEPTA Regional Rail: Fox Chase , Lansdale / Doylestown , Warminster e West Trenton, linhas SEPTA City Bus : 2 , 23 , 53 , 75 |
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| Wister, Filadélfia | ||||
| Fishers | 5,7 (9,2) | Fechado em 4 de outubro de 1992 | ||
| Wister | 6,1 (9,8) | SEPTA City Bus: J | ||
| East Germantown, Filadélfia | ||||
| Wingohocking | 6,5 (10,5) | |||
| Germantown | 6,8 (10,9) | Ônibus urbano da SEPTA: 26 , J , K | ||
| 2 | Walnut Lane | 7,7 (12,4) | ||
| Washington Lane | 7,8 (12,6) | SEPTA City Bus: XH | ||
| East Mount Airy | Stenton | 8,6 (13,8) | Ônibus urbano da SEPTA: 18 | |
| Gorgas | 8,7 (14,0) | |||
| Sedgwick | 8,9 (14,3) | Ônibus urbano da SEPTA: H | ||
| Mount Airy | 9,3 (15,0) | |||
| Chestnut Hill, Filadélfia | ||||
| sereia | 9,8 (15,8) | |||
| Wyndmoor | 10,0 (16,1) | Ônibus urbano da SEPTA: 77 | ||
| Gravers | 10,3 (16,6) | SEPTA City Bus: L | ||
| Chestnut Hill East | 10,8 (17,4) | SEPTA City Bus: L SEPTA Suburban Bus : 94 A estação Chestnut Hill West fica a dois quarteirões a oeste. |
Ridership
O número de passageiros anual na Chestnut Hill East Line entre FY 2008 – FY 2018 permaneceu estável em torno de 1,5–1,6 milhões, exceto pelas quedas no FY 2011 e FY 2018: