Chevrolet Series D - Chevrolet Series D
| Chevrolet Series D | |
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 Touring da Série D de 1918
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| Visão geral | |
| Fabricante | Chevrolet ( General Motors ) |
| Produção | 1917-1918 |
| Anos modelo | 1918 |
| conjunto | (fábrica principal) Flint Assembly , Flint, Michigan (1315 produzido) (montagem da filial) Oakland Assembly , Oakland, Califórnia North Tarrytown Assembly , Tarrytown, Nova York (3324 produzido) Norwood Assembly , Norwood, Ohio St. Louis Assembly , St. Louis , Missouri Ft. Worth Assembly , Ft. Worth, Texas Oshawa Assembly , Oshawa, Ontário, Canadá (194 produzidos) |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado |
Chevrolet Series 490 Chevrolet Series FA |
| Powertrain | |
| Motor | 288 cu in (4,7 L) V8 |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 120 pol (3,05 m) |
| Peso bruto | 3.150–3.200 lb (1.429–1.451 kg) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Chevrolet Light Six |
| Sucessor | Chevrolet Series M Copper-Cooled (posição de mercado) |
O Chevrolet Série D é um automóvel americano produzido pela Chevrolet entre 1917 e 1918. Mais de 4.000 carros da Série D foram fabricados no ano modelo de 1918, e foi o primeiro carro Chevrolet com motor V8. Não foi até 1955 que a Chevrolet fez outro V8.
Modelos
A série veio em dois estilos de carroceria, um Touring Sedan Modelo D-4 de 4 portas e 5 passageiros e um Roadster Modelo D-5 de 2 portas e 4 passageiros. A única diferença entre o Touring Sedan e o Roadster era que o Roadster tinha uma abordagem "dual-cowl", enquanto o Touring sedan usava quatro portas. De acordo com registros documentados, o termo "Chummy Roadster" não foi mencionado, mas pode ter sido um termo de marketing adicionado posteriormente. A única cor padrão oferecida era Chevrolet Green com interior em couro com pregas francesas. Ambos foram equipados com um tanque de combustível de 20 galões instalado na parte traseira. O mogno foi usado para todos os trabalhos em madeira visíveis e brilhantes niquelados. Tanto o sedan de turismo quanto o roadster tinham um preço de varejo listado de US $ 1.550 ($ 26.669 em dólares de 2020), o que o tornava um produto de apenas um ano.
Detalhes
O motor de combustão interna Série D é um V8 de 90 ° com refrigeração líquida e 288 polegadas cúbicas (4,7 litros), projetado e construído pela Chevrolet em 1917 e posteriormente pela nova Divisão Chevrolet da General Motors Company (adquirida como parte da aquisição da Chevrolet em 1917 de, e fusão em, GM) em 1917 e 1918.
Ele é capaz de produzir 36 hp (27 kW; 36 PS) a 2700 rpm. Este foi o primeiro V8 da Chevrolet e um dos primeiros motores V8 com válvula à cabeça . A Chevrolet não produziria outro V8 até a estreia do bloco pequeno Geração I em 1955. Este projeto tinha um tubo de válvula parcialmente exposto (hastes e elevadores eram visíveis) com uma tampa de balancim banhada a níquel, um coletor de admissão de alumínio refrigerado a água. A partida está no vale do bloco, assim como o gerador acionado por engrenagem com a embreagem do ventilador saindo dele. O gerador acionado por engrenagem também opera o distribuidor. O cinto na frente acionava apenas a bomba d'água. Ele tinha um volante de 23 kg (50 lb) e um virabrequim contrabalançado. O diâmetro e o curso foram de 3,375 pol. X 4 pol. (85,7 mm x 101,6 mm) com três rolamentos principais, elevadores de válvula sólidos e um carburador de jato duplo Zenith.
A existência do Chevrolet V8 que usava válvulas suspensas coincide com o Cadillac Type 51 flathead V8 e o Oldsmobile Light Eight flathead que também foram vendidos ao mesmo tempo, enquanto o Chevrolet Series 490 e Series FA usavam um motor de quatro cilindros com válvula suspensa. A divisão companheira da GM, a Buick, ofereceu o Buick Four e o Buick Six que utilizavam exclusivamente válvulas suspensas em uma configuração de motor em linha.
Compartimento de motor Chevrolet Series D V-8
1917 Chevrolet Series D V-8 Chummy Roadster
Chevrolet Série D V-8 Chummy Roadster 1917 (vista traseira)
