Farol de Chicken Rock - Chicken Rock Lighthouse
 Farol de Chicken Rock com navio de carga passando
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  Ilha de Man
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| Localização | Offshore em Chicken Rock, perto da Ilha de Man |
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| Coordenadas | 54 ° 02,271′N 4 ° 50,315′W / 54,037850 ° N 4,838583 ° W Coordenadas : 54 ° 02,271′N 4 ° 50,315′W / 54,037850 ° N 4,838583 ° W |
| Primeiro ano aceso | 1875 |
| Automatizado | 1961 |
| Construção | torre de granito |
| Forma de torre | torre cilíndrica cônica com galeria e lanterna |
| Altura da torre | 44 metros (144 pés) |
| Altura focal | 38 metros (125 pés) |
| Alcance | 21 mi (34 km) |
| Característica |
 Fl W 5s. |
| Número do Almirantado | A4748 |
| Número NGA | 114-4956 |
| Agente de gerenciamento | Northern Lighthouses Board |
O Farol de frango Rocha é um século 19 ativos farol , localizado no frango Rocha , uma ilha isolada no extremo sul da Ilha de Man . Concluída em 1874, a torre de 44 metros de altura (144 pés) é construída em granito cônico e foi projetada por David e Thomas Stevenson . A necessidade da luz em Chicken Rock foi identificada já em 1866, devido ao problema de neblina que obscurecia as duas luzes na vizinha Calf of Man . Como essas luzes formavam um trânsito com as Galinhas, a perda de qualquer um deles expunha o transporte ao perigo.
História
O farol foi aprovado em 1868. Construído em blocos de granito formando uma torre cônica, com sala de lanternas e galeria única, foi projetado pelos dois irmãos, David e Thomas, da família de engenheiros do farol Stevenson. Ao mesmo tempo que supervisionavam este projeto, eles também estavam envolvidos na construção do farol em Dubh Artach, na Escócia. A construção terminou em dezembro de 1874, com o primeiro dia de iluminação oficial ocorrendo em 1 de janeiro de 1875. O custo total foi de £ 64.559 (equivalente a £ 6.126.654 em 2019).
A luz era originalmente alimentada por parafina , embora o tipo de combustível usado e se a ótica deveria exibir uma luz de setor vermelha era uma questão de disputa entre David e Trinity House.
Um incêndio danificou gravemente o interior do farol no dia 23 de dezembro de 1960. Os três faroleiros , um dos quais sofreu queimaduras devido ao incêndio, foram resgatados pelo barco salva - vidas Port St Mary RNLI . Embora o farol tenha sido reparado após o incêndio, ele não foi usado por nenhum zelador residente novamente e foi automatizado em 1961.
O farol continua a ser operado e mantido pelo Northern Lighthouse Board .