Cleveland Motorcycle Manufacturing Company - Cleveland Motorcycle Manufacturing Company
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| Indústria | Veículo motorizado |
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| Fundado | 1915 |
| Extinto | 1929 |
| Quartel general |
Cleveland , Ohio , EUA
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| Produtos | Motocicletas |
The Cleveland Motorcycle Manufacturing Company , às vezes chamada de Cleveland Motorcycle , foi um fabricante de motocicletas em Cleveland , Ohio, de 1902 a 1905 e novamente de 1915 a 1929.
Dois tempos para solteiros
O primeiro Cleveland de 1915 tinha um motor monocilíndrico de dois tempos de deslocamento de 221 cc (13,5 cúbicos) com orientação longitudinal do virabrequim , necessitando de um parafuso sem - fim para girar o eixo de rotação do acionamento da transmissão em 90 °. A transmissão era de duas velocidades com uma roda dentada girando uma transmissão final de corrente. Além de acionar a transmissão, o contraeixo do motor se estendia para trás para acionar um magneto que ficava pendurado na frente da roda traseira. Em 1920, o peso da motocicleta aumentou com a adição de para-lamas, um tanque maior de combustível / óleo e, em 1921, o assento foi ampliado, junto com um tanque de combustível / óleo ainda maior e uma bateria foi adicionada. O deslocamento foi aumentado para 269 cc (16,4 cu in) para lidar com o aumento de peso de 195 lb (88 kg) com essas mudanças. Durante a Primeira Guerra Mundial, as forças dos EUA usaram o Cleveland como um mensageiro de base .
Quatro cursos, quatro cilindros e falha
Em 1924, dois anos após comprar a Reading-Standard, Cleveland substituiu seu motor de dois tempos por um motor monocilíndrico de quatro tempos de 21,5 polegadas cúbicas (352 cc). Em 1925, eles lançaram uma motocicleta com um motor de quatro cilindros em T de 36,5 polegadas cúbicas (598 cc) projetado por LE Fowler. Com um motor menor do que as motocicletas de quatro cilindros concorrentes da Henderson e Ace , a primeira motocicleta de quatro cilindros de Cleveland não vendeu bem. Em 1926, Cleveland substituiu o motor Fowler por um novo design de EH DeLong. O novo motor tinha uma configuração de válvula de admissão sobre escape e um deslocamento de quarenta e cinco polegadas cúbicas. O deslocamento foi aumentado para 61 polegadas cúbicas no ano seguinte.
Em 1928, Cleveland teve problemas financeiros. Naquele ano, a empresa se colocou à venda para a Harley-Davidson . A Harley-Davidson considerou a oferta, já que as novas motocicletas de quatro cilindros de Cleveland ofereciam um concorrente pronto para os quatros Ace- based da Índia , mas rejeitou-a em favor de desenvolver suas próprias quatro.
Em 1929, Cleveland anunciou seu modelo Tornado, com quadro e altura de assento rebaixados, pistões leves, válvulas maiores e maior taxa de compressão. Um modelo Century, com velocidade máxima garantida de cem milhas por hora, foi anunciado.
Poucos meses após o crash de Wall Street em 1929 , depois de construir apenas alguns protótipos do Century, Cleveland fechou as portas.
Referências
links externos
- The Cleveland Motorcycle (1919) - folheto promocional de 17 páginas incluindo fotografias, preços, especificações e informações adicionais sobre a motocicleta.