Cartão Compass (British Columbia) - Compass card (British Columbia)
 
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| Localização | Continente Inferior |
|---|---|
| Lançado | |
| Tecnologia | |
| Operador | Sistemas de Transporte Cúbico |
| Gerente | TransLink |
| Moeda | CAD (mínimo de $ 5, carga máxima de $ 175) |
| Valor armazenado | Pague conforme usar |
| Recarga automática | Carregamento automático (requer registro) |
| Validade | |
| Varejista | |
| Variantes | |
| Local na rede Internet | compasscard.ca |
O cartão Compass é um sistema automatizado de cobrança de tarifas de cartão inteligente sem contato usado principalmente para transporte público no Metro Vancouver , British Columbia, Canadá. Os leitores de cartão Compass foram implementados pela primeira vez como um beta em setembro de 2013. Devido a atrasos, a implementação completa para o público em geral começou em agosto de 2015. O sistema é operado pela Cubic Transportation Systems e é gerenciado pela TransLink , a autoridade de transporte da região.
Cartões e bilhetes Compass foram exigidos para todas as viagens feitas pelo SkyTrain, SeaBus e West Coast Express desde 8 de abril de 2016. Em junho de 2016, a TransLink relatou que mais de 915.000 clientes mudaram para o Compass, o que incluiu 95% dos clientes que poderia ter usado outra mídia tarifária, como dinheiro ou passagens em papel do FareSaver.
Os passageiros podem comprar cartões Compass e adicionar o valor da tarifa online, por telefone ou nas máquinas de venda automática da Compass localizadas nos terminais SeaBus , estações SkyTrain e estações West Coast Express . As máquinas de venda automática Compass também estão disponíveis em 18 lojas varejistas participantes da London Drugs .
Visão geral
Os usuários começam obtendo um cartão Compass em uma das máquinas de venda automática localizadas nas estações SkyTrain, SeaBus ou West Coast Express e, em seguida, agregam valor ao cartão on-line, por telefone ou diretamente nas máquinas de venda automática. No final de outubro de 2015, os cartões foram disponibilizados nas máquinas de venda automática Compass nas lojas London Drugs. O cartão pode ser adquirido no balcão de atendimento ao cliente de qualquer uma dessas lojas. Os cartões de bússola também estão disponíveis para compra onde quer que as formas anteriores de mídia de tarifa de trânsito estivessem disponíveis.
O valor atual armazenado para um cartão está disponível enviando o número do cartão Compass no site Compass. Estas páginas não são adaptadas para acesso a dispositivos móveis e não possuem links no site da TransLink. O número do cartão Compass não é legível por máquina e deve ser enviado manualmente. Se o usuário efetuar login, um histórico de uso e valor armazenado pode ser visualizado.
Uma vez que os usuários obtenham um cartão Compass com um passe adequado ou uma quantidade de valor armazenado, eles podem tocar para entrar em um ônibus ou estação de trânsito e tocar ao sair (exceto para ônibus). Tocar envolve tocar levemente o cartão Compass contra um leitor de cartão.
Dependendo do tipo de modo de trânsito e veículo, o processo de torneira difere ligeiramente:
- Ônibus: os passageiros tocam nos leitores de cartão localizados em cada porta do ônibus. Os usuários não são obrigados a bater em um ônibus.
- SkyTrain e SeaBus: os passageiros usam os portões de tarifas localizados em cada ponto de entrada e saída da estação.
- West Coast Express: os passageiros tocam em uma máquina de validação independente localizada em cada ponto de entrada e saída da estação.
Quando um passageiro começa sua viagem tocando em SkyTrain ou SeaBus, o sistema reserva automaticamente uma tarifa suficiente para três zonas. Tocar no final de uma viagem garantirá que os passageiros paguem apenas a tarifa para a distância (em zonas) percorrida. Deixar de bater no final da viagem pode resultar na cobrança de uma tarifa completa de três zonas do passageiro, mesmo que viaje apenas em uma ou duas zonas. Se a viagem for iniciada de um ônibus, o sistema só descontará a tarifa de uma zona.
À medida que os passageiros fazem a transferência entre meios de transporte ou veículos, como ao sair de um ônibus e entrar em uma estação SkyTrain, eles devem bater e, em seguida, tocar novamente. O sistema rastreará automaticamente as transferências, garantindo que os passageiros sejam cobrados apenas uma vez, desde que estejam dentro dos 90 - período de transferência de minuto (180 minutos para West Coast Express) e dentro da mesma zona de trânsito.
A TransLink estimou que 80.000 usuários estavam usando o sistema até o final de janeiro de 2014. Em junho de 2016, os cartões Compass foram acessados no sistema mais de 371 milhões de vezes, a uma taxa de mais de 1,5 milhão todos os dias da semana. A TransLink registrou um aumento no número de passageiros de 1,8 por cento e 3,2 por cento nas receitas de tarifas aumentadas em 2015, de acordo com seu relatório anual de 2015.
Fares
Os passageiros em trânsito terão a opção de pagar as tarifas com o cartão Compass ou em dinheiro, mas o cartão Compass oferece tarifas mais baixas. Um passageiro que faz um pagamento em dinheiro em uma máquina de venda automática Compass recebe um bilhete Compass em papel, válido para transferências dentro do período de transferência de 90 minutos (180 minutos para West Coast Express).
Quase metade das receitas da TransLink vem das tarifas. A TransLink usa um sistema de tarifas de três zonas na região para o serviço SkyTrain, Canada Line, West Coast Express e SeaBus, com tarifas para adultos solteiros variando de US $ 2,85 a US $ 5,60 nos dias de semana. Todas as tarifas de ônibus em toda a região são fixadas na taxa de uma zona de $ 2,85, uma mudança que a TransLink fez durante a implantação do sistema de pagamento com cartão inteligente sem contato Compass.
Os usuários compram um cartão Compass por um depósito reembolsável de $ 6 e, em seguida, carregam-no com o valor armazenado. O depósito de $ 6 pode ser usado temporariamente se um passageiro se esquecer de manter o valor armazenado o suficiente, mas o valor no cartão deve ser reabastecido acima de $ 6 antes da próxima viagem ou ele não poderá tocar.
Existem dez variedades de cartas:
- Azul claro - Adulto
- Orange - Concessão (crianças e idosos)
- Branco - CNIB
- Amarelo - Empreiteiros
- Azul escuro (com foto) - funcionários da TransLink
- Vermelho magenta - passes de programa personalizados, como:
- Clientes do programa BC Bus Pass (idosos de baixa renda e indivíduos que recebem assistência por deficiência da Província de British Columbia)
- Cartão de acesso Transit / HandyDART
- Residentes de Burkeville (isentos da YVR AddFare para estações SkyTrain em Sea Island)
- Verde - edição limitada de 2016, em comemoração à inauguração da Extensão Evergreen .
- Branco com o emblema Canadá 150 - edição limitada de 2017, que comemora o 150º aniversário do Canadá .
- Azul escuro com ilustração de papoula - cartão adulto em edição limitada do Dia da Memória de 2018 homenageando os veteranos canadenses e comemorando o 100º aniversário do fim da Primeira Guerra Mundial
- Foto de campo de papoula ao pôr do sol - cartão de concessão de edição limitada do Dia da Memória de 2018 homenageando veteranos canadenses e comemorando o 100º aniversário do fim da Primeira Guerra Mundial
- Um cartão projetado verticalmente com a citação "Be Kind, Be Calm, Be Safe", um mantra frequentemente recitado pela oficial de saúde da província Bonnie Henry durante a pandemia COVID-19 na Colúmbia Britânica .
Os tíquetes Compass em papel são cinza com texto em azul (Adulto) ou laranja (Concessão). Devido ao laminado do circuito do smartcard entre o papel, eles não são recicláveis.
A TransLink lançou pulseiras Compass em 2018 que funcionam de forma idêntica aos cartões Compass. A TransLink também lançou o Compass Minis no final de 2019, que inclui uma versão menor do cartão Compass regular em um chaveiro.
Valor armazenado
As tabelas a seguir ilustram as tarifas de viagem única durante os horários de pico e fora de pico para passageiros de ônibus, SeaBus e SkyTrain .
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SeaBus e SkyTrain (dias úteis do início do serviço até às 18h30) |
Zona 1 | Zona 2 | Zona 3 | YVR AddFare |
|---|---|---|---|---|
| Adulto | $ 2,45 | $ 3,55 | $ 4,60 | + $ 5,00 |
| Concessão | $ 2,00 | $ 3,00 | $ 4,05 | + $ 5,00 |
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Ônibus (o dia todo) SeaBus e SkyTrain (dias úteis após as 18h30, fins de semana e feriados) |
Todas as zonas | YVR AddFare |
|---|---|---|
| Adulto | $ 2,45 | + $ 5,00 |
| Concessão | $ 2,00 | + $ 5,00 |
Os usuários devem manter um valor mínimo de $ 0,01 no cartão para acessar ônibus, SkyTrain ou SeaBus, e um mínimo de $ 4,60 para acessar o West Coast Express.
Outros passes
DayPasses, U-Passes e passes mensais de uma, duas ou três zonas podem ser carregados diretamente no cartão Compass, com a opção de renovação automática a cada mês. Os usuários que se cadastram online se beneficiam da renovação automática e proteção de saldo, que protege o valor armazenado em caso de perda ou roubo do cartão. Os passes são usados antes do valor armazenado ser usado.
História
O SkyTrain e o SeaBus não tinham barreiras no início. A BC Transit e, posteriormente, a TransLink, assumiram a posição de que o sistema de comprovação de pagamento sem barreiras era mais eficaz do que portar passagens ou catracas. No início de 2000, eles estimaram uma taxa de evasão de tarifa de 5% no SkyTrain, ou aproximadamente US $ 2 milhões ou menos por ano. Os cheques de tarifas e multas emitidos dentro das Zonas de Tarifas Pagas mantiveram as taxas nesse nível. Uma vez que a equipe conduzindo as verificações - atendentes do SkyTrain e polícia de trânsito - ainda seria necessária, mesmo com barreiras físicas de tarifa, manter um sistema de tarifa de barreira seria mais caro do que a opção sem barreiras.
No final de 2007, o Ministro dos Transportes da província, Kevin Falcon, anunciou interesse na instalação de um sistema de tarifas com acesso controlado.
Em março de 2008, Ken Dobell, um lobista da Cubic Corporation, iniciou conversações com o Ministro Falcon com a intenção de vender tecnologia para a TransLink. Dobell, o ex-vice-ministro do primeiro-ministro Gordon Campbell da BC, acabara de ser considerado culpado de violar a Lei de Registro de Lobistas.
Em abril de 2009, o Gabinete do Premier, o Governo do Canadá e a TransLink anunciaram a implementação de barreiras tarifárias e cartões inteligentes. O sistema de $ 194 milhões foi lançado em novembro de 2015; A TransLink estima que economiza US $ 2 milhões por ano em evasão de tarifas.
Pulseiras bússola
A TransLink lançou as pulseiras Compass em 3 de dezembro de 2018. Essas pulseiras funcionam da mesma forma que os cartões Compass. Inicialmente, 1000 pulseiras de adulto azuis e 1000 pulseiras de concessão laranja foram disponibilizadas ao público; eles se esgotaram em duas horas. Um lote de 10.000 pulseiras chegou em fevereiro de 2019.
Compass Mini
A TransLink revelou o Compass Mini em dezembro de 2019, uma versão menor do cartão Compass que cabe em um chaveiro. Havia 5.000 Mini cards para adultos e 2.500 Mini cards de concessão disponíveis quando foram lançados pela primeira vez.
Questões e controvérsias
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Acessibilidade
Mesmo em ônibus, os usuários com deficiência física podem ter dificuldade em tocar seu cartão; isso fica ainda mais evidente quando eles se deparam com barreiras de tarifas, que podem impedir completamente seu acesso (os motoristas de ônibus podem dispensar a tarifa, se assim o desejarem). A solução temporária era ter funcionários de transporte público disponíveis para ajudar passageiros com dificuldades ou manter pelo menos um portão de tarifa por estação aberto quando a equipe não estava presente, mas a TransLink fechou todos os portões de tarifa em 25 de julho de 2016 e exigiu aqueles com deficiência, que evite que eles usem barreiras tarifárias para entrar em contato com o pessoal da TransLink para obter assistência. Em janeiro de 2018, a TransLink lançou seu programa Universal Fare Gate Access. Os participantes do programa recebem um cartão RFID que abre automaticamente o portão de tarifa quando o cartão chega ao alcance e fecha o portão assim que o cliente passa.
Traslados de ônibus
Os ônibus ainda emitem transferências em papel com tarjas magnéticas, incompatíveis com o sistema Compass, exigindo que os passageiros comprem Bilhetes Compass adicionais para fazer a transferência para o SkyTrain ou SeaBus. A TransLink afirmou que custaria US $ 25 milhões adicionais para fornecer upgrades de tarifas em ônibus, permitindo-lhes dispensar e aceitar os bilhetes Compass.
No projeto original de tap-in / tap-out original, uma viagem de ônibus multi-zona poderia ser completada por uma tarifa de zona única fechando dentro da primeira zona de viagem, mas permanecendo no ônibus. Essa falha não foi publicamente reconhecida pela administração até o teste do sistema em setembro de 2013. Independentemente da brecha, a polícia de trânsito ou agentes de segurança de trânsito designados podem emitir uma multa de $ 173 se pegarem passageiros sem tarifa adequada em uma zona paga. Além disso, o processo de batidas nos ônibus foi relatado como lento, e a falha em registrar a batida de um passageiro pode ter resultado na cobrança do passageiro por viajar por três zonas quando, na verdade, eles viajaram apenas por uma ou duas zonas.
Em 5 de outubro de 2015, todas as viagens de ônibus em todo o sistema da TransLink tornaram-se viagens de 1 zona e os passageiros de ônibus não são obrigados nem esperados que terminem.
Atraso na implantação e excesso de custos
Apesar de uma implementação planejada em 2013, a implementação total do sistema continua a ser atrasada por problemas contínuos relacionados à grampeamento de ônibus; este foi um sério revés para a TransLink, pois todo o sistema deveria estar operacional em 2013. O anúncio do prazo foi adiado para o final de 2014, antes que a TransLink alterasse seu site Compass Timeline no final de 2014 para remover declarações que prometiam uma rolagem completa do Compass. lançado no final de 2014, informando apenas que os alunos do ensino superior receberão os cartões no verão de 2015, em substituição ao U-Pass BC , com implantação completa não anunciada novamente até setembro de 2015.
Além disso, a TransLink confirmou em outubro de 2013 que o estouro de custo para o sistema de cartão Compass atingiu US $ 23 milhões devido ao atraso relacionado à inflação e aumento imprevisto do escopo . O sistema de cartão Compass foi orçado em US $ 171 milhões, mas subiu para US $ 194 milhões.