Sloop classe Condor - Condor-class sloop

Pardela à vela (topo) Rinaldo c. 1908 com equipamento de navegação removido (parte inferior)
Visão geral da aula
Nome	Saveiros da classe Condor
Construtores	Sheerness Dockyard Laird Brothers , Birkenhead
Operadores	Royal Navy
Construído	1898-1900
Em comissão	1898–1932
Concluído	6
Perdido	1
Aposentado	5
Características gerais
Modelo	Parafuso saveiro de aço
Deslocamento	980 toneladas
Comprimento	204 pés (62 m) oa 180 pés (55 m) pp
Feixe	32 pés 6 pol. (9,91 m)
Esboço, projeto	3,51 m (11 pés 6 pol.)
Poder instalado	1.400 hp (1.044 kW)
Propulsão	4 × caldeiras Belleville Motor a vapor de expansão tripla vertical de três cilindros Parafusos gêmeos
Plano de vela	Barque -rigged, alterado para barquentine -rigged, posteriormente removido
Velocidade	13  kn (24 km / h) sob potência
Resistência	3.000 nmi (5.600 km) a 10 kn (19 km / h)
Complemento	120-130
Armamento	6 × QF 4 polegadas (101,6 mm) e 25 libras 4 × armas QF 3 libras (47 mm)
Armaduras	Deck de proteção de 1 pol. (2,5 cm) para 1+1 ⁄ 2  pol. (3,8 cm) de aço sobre máquinas e caldeiras.

Mutine como construído com barque-rig

O Condor classe era um de seis navios da classe de aço do parafuso 10-gun saveiros construídos para a Marinha Real entre 1898 e 1900. Condor naufragou numa tempestade, o que levou a Marinha Real a abandonar plataformas de vela para os seus navios. O último da classe, Mutine , sobreviveu até 1932 como um navio de perfuração da Royal Naval Volunteer Reserve.

Projeto

A classe Condor foi construída em aço segundo um projeto de William White , o Diretor de Construção Naval da Marinha Real . Eles eram movidos por um motor a vapor de expansão tripla vertical de três cilindros desenvolvendo 1.400 cavalos (1.000 kW) e acionando dois parafusos.

Plano de vela

A classe foi originalmente projetada e construída com velas armadas de barquinho , embora algumas fotos mostrem navios da classe com uma plataforma barquentina . Condor se perdeu em um vendaval durante sua primeira comissão, e o contemporâneo pioneiro da artilharia, almirante Percy Scott, atribui seu afundamento ao estorvo das velas e, além disso, acreditava que sua perda finalmente convenceu o Almirantado a abandonar totalmente as velas. Todos os outros navios da classe tiveram suas velas removidas durante os primeiros anos do século XX.

Armamento

A classe estava armada com seis carregadores de culatra de disparo rápido de 4 polegadas / 25 libras (1 tonelada) e quatro carregadores de culatra de disparo rápido de 3 libras .

Vidas operacionais

O projeto da classe Condor diferia dos saveiros de parafuso da década de 1860 apenas em um sentido evolucionário (embora construídos em aço e armados com canhões de carregamento rápido, eles mantinham as velas e o layout dos navios anteriores); na virada do século XX, eles estavam totalmente obsoletos. As estações ultramarinas da Marinha Real eram responsáveis ​​pelo patrulhamento do Império Britânico marítimo , e esses navios eram destinados a essa função. A rapidez com que foram convertidos em navios-depósito, navios de treinamento ou navios de pesquisa atesta seu design antiquado. De acordo com Hansard , foi declarado pelo Secretário do Almirantado sobre a quase idêntica classe Cadmus no Parlamento em 6 de março de 1905 que

eles nunca foram projetados para fins de combate, mas para trabalho subsidiário na paz ou na guerra, para os quais ainda estão disponíveis e no qual estão engajados no momento.

-  Ernest George Pretyman

HMS Condor

Durante sua curta carreira, Condor serviu na Estação do Pacífico . Em 3 de dezembro de 1901, durante a passagem de Esquimalt para o Havaí, ela afundou em um vendaval na Ilha de Vancouver (posição aproximadamente 48 ° 15′N 125 ° 40′W / 48,250 ° N 125,667 ° W / 48,250; -125,667 ). Seu último contato foi com a estação de luz em Cape Flattery . Todas as mãos (130 companhias do navio e 10 supranumerários) foram perdidas. A tragédia ocorreu durante sua primeira encomenda e menos de três anos após seu lançamento. Em maio de 1949, a traineira Blanco rebocou destroços de uma profundidade de 250 pés (76 m). Os destroços incluíram uma bitácula de navio correspondente à fornecida à Condor .

HMS Rosario

Rosario substituiu o HMS  Rattler na China Station em junho de 1900 e comissionou novamente em Hong Kong em 5 de novembro de 1913, tornando-se um navio-depósito para submarinos. Em seu papel de navio-depósito de submarinos, ela apoiou uma flotilha de três submarinos da classe C , C36 , C37 e C38 . Esses três submarinos foram construídos por Vickers, Barrow, comissionado em 1 de fevereiro de 1910 e navegado com o HMS Rosario para Hong Kong em fevereiro de 1911. Todos foram vendidos em Hong Kong em 25 de junho de 1919. O HMS Rosario foi vendido como sucata em Hong Kong em 11 Dezembro de 1921. HMS  Titania e HMS  Ambrose manejaram a Estação China de 1920 em diante.

HMS Mutine

Apesar de ser entregues a partir de Birkenhead ao Portsmouth um incidente em Mutine ' caldeiras s causou alguma perda de vida e lhe deu um nome que um navio azarado antes de sua carreira começou mesmo. Ela serviu na China Station e se tornou um navio de pesquisa, sobrevivendo até 1932 como um navio-sonda da Royal Naval Volunteer Reserve , o último de sua classe a ser vendido.

HMS Rinaldo

Sloop HMS Rinaldo

Rinaldo serviu no sudeste da Ásia, incluindo assistência médica para Brunei em agosto de 1904 durante um surto de varíola. Em 1914, ela era um navio de concurso e treinamento para o HMS  Vivid , Devonport Royal Naval Reserve . Ela então assistiu ao serviço no oeste, sul e leste da África até o final da 1ª Guerra Mundial. Ela foi vendida para quebrar em outubro de 1921.

HMS Shearwater

Shearwater servido na Estação do Pacífico . Ela foi recomissionada em 27 de novembro de 1912 em Esquimalt . Ela foi transferida para a Royal Canadian Navy como um navio-depósito de submarinos em 1915, vendida para Western Shipping Co, Canadá em maio de 1922 e rebatizada de Vedas .

HMS Vestal

Vestal serviu na China Station , tornando-se posteriormente navio de treinamento e concurso para HMS  Excellent , Portsmouth. Foi vendida para estrear no mesmo dia que Rinaldo .

Navios

Notas

Referências

• Winfield, R .; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: Todos os navios da Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.

links externos

• Mídia relacionada ao barco da classe Condor no Wikimedia Commons