Convair Modelo 200 - Convair Model 200

Modelo 200
Convair Model 200 Main.png
Convair Model 200
Função Lutador
origem nacional Estados Unidos
Fabricante Convair

O Convair Model 200 foi um projeto para um caça supersônico vertical de decolagem e pouso (VTOL) exigido para o navio de controle marítimo da Marinha dos Estados Unidos . Versões adicionais foram planejadas para lançamentos de catapulta convencionais e pouso usando o trem de detenção.

Design e desenvolvimento

O Convair Model 200 foi projetado em 1973 como um caça de jato único, que poderia ser construído em configurações de decolagem e pouso vertical (VTOL) (modelo 200A) e configurações convencionais de decolagem e pouso (CTOL) (Modelo 201A). Para o CTOL, o único Pratt & Whitney JTF22A-26A com gancho de cauda, ​​canard com aba e cone de cauda CTOL. Para as operações VTOL, o único Pratt & Whitney JTF22A-30A com um tubo de escape do jato inclinável em 90 graus usando um bico giratório de três rolamentos e dois motores de elevação adicionais com 46,7 kN de empuxo cada foram fornecidos atrás da cabine. Os motores de elevação e os bicos giratórios foram eliminados nas versões CTOL. A velocidade máxima era Mach 2. A envergadura era de 27 pés e 10,5 polegadas; o comprimento era de 51 pés e 1,5 polegadas. O Modelo 200 tinha um motor de cruzeiro, cauda curvada, duas aletas ventrais sob a fuselagem, asas delta e canards delta diretamente atrás das entradas de ar retangulares.

O Modelo 200 foi proposto em uma competição da Marinha dos Estados Unidos por um pequeno caça VTOL que poderia ser transportado pelo Sea Control Ship , os pequenos porta-aviões que a Marinha dos Estados Unidos estava planejando na época. Nem o Modelo 200 nem o SCS foram construídos. No entanto, um concorrente do modelo 200, a Rockwell XFV-12 aviões de caça , foi construído. O XFV-12, que não conseguiu demonstrar vôo vertical, estava longe de atender às expectativas, e o projeto foi cancelado antes que o segundo XFV-12 fosse concluído. Vários modelos para testes em túnel de vento foram construídos para o Convair Model 200, bem como um modelo para pesquisar as correntes de ar durante a decolagem e aterrissagem verticais. Além disso, foi construído um modelo de fuselagem dianteira 1: 1 incluindo um layout de cabine completo.

O design do bico giratório do JTF22A-30A estabeleceria a base para o design do bico F135-PW-600 no Lockheed Martin F-35B .

Variantes

Convair Modelo 200A
decolagem vertical monolugar com dois motores de elevação atrás do cockpit e escapamento giratório do motor principal, engrenagem do nariz com uma roda.
Convair Model 201
avião porta-aviões monoposto, sem motores de levantamento, nesta versão há combustível interno adicional com motor de pós-combustão convencional, engrenagem de nariz com duas rodas e barra de lançamento da catapulta e um gancho de detenção para pousos presos. No caso da versão de decolagem vertical, o trem de pouso do nariz se move para frente no eixo do trem de pouso sob a cabine, o trem de pouso do nariz da versão CTOL se retrai para trás.
Convair Model 201 Trainer
assim como Convair Model 201, em vez do tanque de combustível atrás do cockpit, cockpit alargado para dois tripulantes em conjunto.

Galeria

  • Modificações Convair Model 200A

  • Convair Model 200 Series

  • Convair modelo 200A (vista frontal)

  • Convair modelo 200A (vista lateral)

  • Convair Model 200

Especificações (Modelo 200A)

Dados da General Dynamics Aircraft e seus predecessores

Características gerais

Desempenho

  • Velocidade máxima: Mach 2

Referências

Leitura adicional

  • Buttler, Tony (2008). Projetos secretos americanos: caças e interceptores, 1945-1978 . Hinckley, Inglaterra, Reino Unido: Midland. ISBN 978-1-85780-264-1.</ref>
  • Yenne, Bill (1993). A pior aeronave do mundo . Nova York: Dorset Press. ISBN 0-88029-490-6.

links externos