Condessa de Dufferin - Countess of Dufferin
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A condessa de Dufferin foi a primeira locomotiva a vapor a operar nas províncias das pradarias canadenses e tem o nome de Hariot Hamilton-Temple-Blackwood, condessa de Dufferin (posteriormente marquesa de Dufferin e Ava), esposa do conde de Dufferin , um governador geral do Canadá . A locomotiva foi construída pela Baldwin Locomotive Works (placa do construtor nº 2660) e entregue à Northern Pacific Railway como nº 21 em 1872. Foi usada em Minnesota e no Território de Dakota até 1877, quando foi vendida por $ 9.700 para Joseph Whitehead, um empreiteiro da Canadian Pacific Railway . A locomotiva, junto com seis vagões- plataforma e um vagão , foi carregada em barcaças em Fisher's Landing, Minnesota, e impulsionada pelo SS Selkirk , eles foram enviados pelo Rio Vermelho para St. Boniface , agora um distrito eleitoral de Winnipeg , Manitoba , chegando 9 de outubro de 1877, a um custo de $ 440.
Após a chegada, a locomotiva foi usada no Contrato nº 5 do Governo do Canadá, o primeiro contrato emitido na prometida ligação ferroviária que trouxe a Colúmbia Britânica à Confederação. A locomotiva foi usada na conclusão do ramal de Pembina até a fronteira dos Estados Unidos, ligando Winnipeg a Minneapolis . Em seguida, trabalhou a leste de Winnipeg até Lakehead, no noroeste de Ontário , conectando-se com empreiteiros do leste do Canadá. Em 1883, a propriedade foi transferida e tornou-se Canadian Pacific No. 151. Em seguida, trabalhou a oeste de Winnipeg para Golden, British Columbia (Governo do Canadá Contrato No. 15), onde foi usada pela última vez como uma locomotiva de construção.
Em meados da década de 1880, a locomotiva foi vendida novamente, desta vez para a Columbia River Lumber Company, de propriedade de William Mackenzie e Donald Mann da Canadian Northern Railway . Eles renomearam a locomotiva como The Betsy e a usaram para alimentar a serraria. Em 1909, a cidade de Winnipeg soube da existência da locomotiva e convenceu os proprietários a doá-la para a cidade. Foi transportado de volta para Winnipeg, restaurado na Loja Weston e renumerado CPR nº 1. Foi exibido em vários locais até 1977, quando George Richardson e o CPR gastaram uma quantia considerável de dinheiro para restaurar totalmente a Condessa de Dufferin . A locomotiva agora reside no Winnipeg Railway Museum, localizado nos trilhos 1 e 2 na Via Rail Union Station, no centro de Winnipeg.
Referências
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