Cross River Tram - Cross River Tram
 | |
Waterloo Bridge , o ponto de passagem planejado para o bonde sobre o rio Tâmisa
| |
| Visão geral | |
|---|---|
| Proprietário | Transporte para Londres |
| Localidade | Camden , Southwark & Lambeth , Londres , Inglaterra |
| Tipo de trânsito | Eléctrico |
| Operação | |
| A operação vai começar | Proposta abandonada |
| Técnico | |
| Comprimento do sistema | 10 mi (16 km) |
| Bitola | Medidor padrão |
Cross River Tram (anteriormente Cross River Transit ) foi uma proposta da Transport for London (TfL) para um sistema de bonde de 16 km em Londres . Foi planejado para operar em uma rota norte-sul de Camden Town no norte, via King's Cross , para Peckham e Brixton no sul.
O esquema Cross River Tram foi proposto para aliviar a superlotação no metrô de Londres e deveria começar a operar em 2016. O projeto foi cancelado pelo então prefeito de Londres Boris Johnson em 2008 devido a problemas de financiamento. Uma revisão de 2016 do plano de CRT pelo subsequente prefeito Sadiq Khan concluiu que o projeto de CRT não seria reaberto naquele momento.
Visão geral
O bonde foi planejado para aliviar a superlotação no metrô de Londres e para melhorar o transporte em áreas atualmente sem um bom transporte público, como o Aylesbury Estate em Southwark , para apoiar a regeneração .
Os bondes funcionariam a cada 4 minutos em cada filial, oferecendo um serviço de 2 minutos pelo centro de Londres nos horários de pico.
Apesar de seguir a mesma rota, não estava previsto que a linha Cross River Tram usasse o antigo metrô Kingsway .
Cancelamento
Em 18 de julho de 2007, o prefeito de Londres Ken Livingstone disse à Assembleia de Londres que havia pedido à TfL que considerasse a divisão da implementação construindo a seção sul antes da seção norte; não estava, entretanto, claro onde tal divisão ocorreria. Em maio de 2008, o sucessor de Livingstone como prefeito, Boris Johnson , anunciou que pretendia revisar o projeto à luz da falta de financiamento do governo central para a rota planejada.
Em 6 de novembro de 2008, a Transport for London anunciou que o Cross River Tram não seria construído. Em um comunicado, ele disse: "Dada a falta de financiamento disponível para implementar o projeto e a probabilidade de não garantir financiamento adicional de terceiros, a TfL não está em posição de desenvolver o esquema mais adiante." O projeto de £ 1,3 bilhão foi cancelado em 2008 como a arte de um movimento para economizar £ 2,4 bilhões de fundos relacionados ao transporte. Anúncios oficiais da TfL em 2009 afirmaram que o projeto estava "em espera" e que a TfL exploraria esquemas alternativos, incluindo aumento de capacidade nas linhas de metrô.
Em junho de 2016, Caroline Russell , membro do Partido Verde na Assembleia de Londres, pediu ao novo prefeito de Londres Sadiq Khan para revisar o caso de negócios para um serviço de bonde via Waterloo Bridge e Elephant & Castle. Khan posteriormente declarou que não tinha planos de reviver o esquema de bonde cancelado e expressou a opinião de que os serviços de metrô melhorados e a extensão do London Overground através dos subúrbios do sul de Londres, junto com a proposta de reabertura da estação ferroviária de Camberwell , atenderiam aos necessidades de transporte ao longo do corredor que teria sido servido pelo bonde Cross River.
Rota proposta
|
Cross River Tram |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Esboço de propostas
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No final de 2006 e início de 2007, o TfL consultou os residentes sobre suas opiniões sobre as seguintes opções de rota:
- Camden Town para Waterloo
Camden Town - Mornington Crescent - Estação Euston - Tavistock Square - Russell Square - Holborn - Aldwych - South Bank - Waterloo
- Waterloo para Brixton
Waterloo - ( Lambeth North / Imperial War Museum / Kennington Cross ou Elephant & Castle ) - Oval - ( Stockwell ou Brixton Road ) - Brixton (Pope's Road ou Brixton St Matthew's Church)
- Waterloo para Peckham
Waterloo - St George's Circus - Elephant & Castle - Heygate Street - Thurlow Street - (Burgess Park / Chandler Way ou Wells Way / Southampton Way) - Peckham
- Euston para King's Cross
Euston - (Crowndale Road ou Somers Town) - King's Cross
Em 11 de setembro de 2007, o TfL publicou os resultados de sua consulta de 2007:
- Euston para King's Cross - a maioria dos entrevistados preferiu a rota via Somers Town , exceto os residentes de Somers Town que preferiram a rota Crowndale Road
- Euston para Camden Town - a maioria dos entrevistados preferiu o trajeto via Camden High Street
- Waterloo a Oval - a maioria dos entrevistados preferiu o trajeto via Elephant & Castle
- Oval para Brixton - a maioria dos entrevistados preferiu o trajeto via Brixton Road
- No centro da cidade de Brixton - a maioria dos entrevistados preferiu o trajeto via Effra Road
- Waterloo para Peckham - a maioria dos entrevistados preferiu o trajeto via Burgess Park
- No centro da cidade de Peckham - a maioria dos entrevistados preferiu a rota via Jocelyn Street e ao norte da Peckham Library e Cerise Road como o terminal
Referências
links externos
- Página oficial do TfL de Cross River Tram ( página extinta e arquivada)
- Cross River Tram - Página do bonde da Cross River Partnership ( página extinta, arquivada)
- Documentos oficiais de consulta
- Camden-Euston
- Euston-King's Cross
- Euston-Waterloo
- Waterloo-Oval-Brixton (página extinta, arquivada)
- Waterloo-Peckham
- Campanhas locais
- Cross River Tram - Peckham Vision (wiki do grupo da comunidade local)
- PDF de rotas propostas sobrepostas no mapa
- "Cross River Tram" . alwaystouchout.com .
