Motor Cummins série L - Cummins L-series engine

O motor Cummins série L é um motor diesel de seis cilindros em linha projetado e produzido pela Cummins . Ele desloca 8,9 litros (543,1  cu in ) e começou a produção em 1982 como o L10 na fábrica de motores de Jamestown em Jamestown, Nova York . Depois de alongar seu curso de 136 para 147 mm, seu deslocamento foi aumentado para 10,8 litros e o motor renomeado para ISM 11, mais tarde M11.

Os motores ISL 9 e L9 atuais não estão relacionados ao motor L10, mas sim baseados na plataforma menor da série C com o curso de 135 mm do C8.3 ampliado para 144,5 mm, junto com 4 válvulas por cilindro, dando-lhe 8,9 litros deslocamento.

O L10 deslocado 10,0 litros (610,2  cu em ), e estava disponível quer sob a forma vertical, para utilização vertical em camiões e autocarros, ou forma horizontal, para uso radiante em autocarros e comboios. O L10 foi a primeira oferta competitiva da Cummins no mercado de ônibus britânico, pois sua produção anterior era muito grande e pesada. No entanto, teve uma introdução problemática no mercado britânico, com alto consumo de óleo e problemas de vedação.

Em 1994, ele foi desenvolvido no M11 e, em 1998, a Cummins interrompeu a produção do antigo motor da série L. Depois que o L10 original evoluiu para o motor M11, o novo motor ISL9 foi introduzido para operar neste segmento de mercado, mas com uma melhor relação potência / peso, ampliando o curso do pistão do motor C8.3 mais antigo. O Cummins L10 também tem um motor irmão que funciona com gás natural comprimido (CNG). O motor foi apresentado em 1992 como L10G antes de ser substituído pelo L Gas Plus em 2001 até se tornar o ISL G em colaboração com Westport Innovations em 2008, agora baseado na arquitetura de motor da série C. Os motores ISL foram fabricados em fábricas em Rocky Mount, Carolina do Norte e Darlington, Inglaterra . [1]

Em 2016 em diante, o ISL9 foi simplificado para L9 , embora fisicamente não compartilhe nenhuma semelhança com o antigo motor L10: o motor L9 atual é uma versão com curso da plataforma do motor C8.3, enquanto o motor M11 atual é uma versão com curso do plataforma original do motor L10.

Modelos

Classificações de potência populares

Ônibus urbano movido a diesel

730 libras-força-pés (990  N⋅m ) a 1300 rpm, 250 cavalos de potência (186 kW; 253 PS) controlados eletronicamente a 2200 rpm

900 libras-força-pés (1.220 N⋅m) a 1300 rpm, 280 cavalos de potência (209 kW; 284 PS) controlados eletronicamente a 2200 rpm

1.100 libras-força-pés (1.491 N⋅m) a 1300 rpm, 330 cavalos de potência (246 kW; 335 PS) governados eletronicamente a 2200 rpm

Ônibus urbano movido a gás natural (L Gas Plus, ISL G, ISL G NZ, L9N)

900 libras-força-pés (1.220 N⋅m) a 1300 rpm, 280 cavalos de potência (209 kW; 284 PS) controlados eletronicamente a 2.000 rpm

860 libras-força-pés (1.166 N⋅m) a 1300 rpm, 300 cavalos de potência (224 kW; 304 PS) governados eletronicamente a 2100 rpm

1.000 libras-força-pés (1.356 N⋅m) a 1300 rpm, 320 cavalos de potência (239 kW; 324 PS) controlados eletronicamente a 2.000 rpm

Caminhão de bombeiros / autocaravana / caminhão

1.050 libras-força-pés (1.424 N⋅m) a 1300 rpm, 310 cavalos de potência (231 kW; 314 PS) controlados eletronicamente a 2100 rpm

1.150 libras-força-pés (1.559 N⋅m) a 1300 rpm, 330 cavalos de potência (246 kW; 335 PS) governados eletronicamente a 2100 rpm

1.200 libras-força-pés (1.627 N⋅m) a 1300 rpm, 400 cavalos de potência (298 kW; 406 PS) governados eletronicamente a 2.200 rpm

Referências

links externos

• Site da Cummins
• Site da Cummins Westport (CNG)
• [2]