David Macpherson (engenheiro) - David Macpherson (engineer)
David J. Macpherson | |
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| Nascer |
12 de janeiro de 1854 |
| Faleceu | 16 de outubro de 1927 (com 73 anos)
Pasadena, Califórnia , Estados Unidos
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David Joseph Macpherson (12 de janeiro de 1854 - 16 de outubro de 1927) foi um engenheiro civil canadense , conhecido principalmente por seu trabalho em ferrovias na América do Norte.
Início de carreira
Macpherson nasceu no Canada West e se formou na Cornell University . Seu primeiro trabalho foi como urbanista para San Antonio, Texas , mas é mais reconhecido por seu trabalho em ferrovias, especificamente a de Ciudad Juárez à Cidade do México , e a Ferrovia Santa Fe .
Ele foi o único sobrevivente de seis crianças que morreram de tuberculose ou outras doenças. Isso motivou sua mudança para Pasadena, Califórnia , em 1885. Pasadena era conhecida por seu clima propício para uma boa saúde. Lá, ele se mudou para uma casa colonial holandesa na área não incorporada de Pasadena Highlands.
Ferrovia Mount Lowe
Embora ele tenha passado um tempo em empreendimentos em Pasadena, e já tenha sido o Presidente do Conselho de Educação de Pasadena, ele vagou extensivamente pelos contrafortes conjurando ideias sobre o desenvolvimento de uma estrada de ferro pitoresca na montanha até o topo das montanhas de San Gabriel . Esta ideia foi levantada muitas vezes pelos habitantes locais de Pasadena e Sierra Madre. Somente quando ele foi apresentado ao milionário professor Thaddeus SC Lowe por Perry M. Green, presidente do Pasadena First National Bank, é que qualquer ideia de financiar tal empreendimento veio à tona. Lowe retirou-se de Norristown, Pensilvânia para Pasadena, e mudou-se para uma área de 24.000 pés quadrados (2.200 m 2 ). mansão em Orange Grove Blvd., Pasadena em 1890.
Juntos, os homens formaram o Pasadena & Mt. Wilson Railroad e fez planos para um trem de roda dentada a vapor para o cume do Monte. Wilson, do tipo que rivalizaria com os do Monte. Washington, Vermont e Pikes Peak . Incapazes de obter direitos de passagem, os homens voltaram seus planos na direção de Oak Mountain, para se tornarem Mount Lowe . O plano para a ferrovia Mount Lowe também foi alterado para incorporar um bonde ou bonde elétrico e um funicular de teleférico .
Os projetos de cavaletes e pontes de Macpherson foram além dos padrões de engenharia da época, particularmente o cavalete Macpherson, que foi projetado para transpor um profundo abismo de granito ao longo de 500 pés (150 m) de trilhos em uma inclinação de 62%.
Altadena
Macpherson adquiriu a estreita faixa de terra em que sua casa foi assentada, que não tinha mais do que um quarteirão de largura e uma milha de comprimento através das Terras Altas de Pasadena e em Altadena . Ele traçou as ruas e deu-lhes o nome de suas ferrovias americanas favoritas, de sul a norte: Washington Street; Rio Grande St .; Denver tornou-se Howard St .; Santa Fe tornou-se Elizabeth St .; Topeka St .; Atchison St .; Erie tornou-se Woodbury Road. a leste do lago; New York Dr .; Albany é fechada (partes renomeadas para Sonoma Dr); Maine fica fechado; e Boston St.
Em 1920, ele construiu uma nova casa na esquina da Atchison com a Mar Vista que, depois que a anexação de Pasadena foi interrompida, permanece em Altadena . Ele morreu em Pasadena, aos 73 anos.
Referências
- Seims, Charles (1976). Mount Lowe, a ferrovia nas nuvens . San Marino, CA : Golden West Books . ISBN 0-87095-075-4 . LCCN 76-45760 .