Daw Mill - Daw Mill
 Entrada na mina de carvão Daw Mill, setembro de 2006
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| Localização | |
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| Localização | Arley , Warwickshire |
| País | Reino Unido |
| Produção | |
| Produtos | Carvão do campo de carvão de Warwickshire |
| História | |
| Aberto | 1956 |
| Ativo | 1956–2013 |
| Fechadas | 2013 |
| Proprietário | |
| Companhia | UK Coal |
Daw Mill era uma mina de carvão localizada perto da vila de Arley , perto de Nuneaton , no condado inglês de Warwickshire . A mina era a maior produtora de carvão da Grã-Bretanha. Fechou em 2013 após um grande incêndio. Foi a última mina de carvão remanescente em West Midlands .
Minha
Daw Mill extraiu uma seção de cinco metros de espessura do Warwickshire Coalfield (conhecido como Warwickshire Thick ) no norte do condado. Pertencia e era operado pela UK Coal e em 2008 empregava 680 pessoas.
Os dois poços que serviam a Daw Mill foram afundados pela primeira vez entre 1956 e 1959 e 1969 e 1971, respectivamente. A mina era uma extensão natural das antigas minas de carvão Kingsbury Colliery e Dexter Colliery , ambas fechadas. Em 1983, um túnel inclinado ligando os trabalhos subterrâneos à superfície foi concluído. Essa mineração à deriva permitiu que a Daw Mill aumentasse sua capacidade de produção, pois removeu o processo muitas vezes demorado de enrolar o carvão nos poços.
Daw Mill foi a última mina sobrevivente em um condado que já teve 20 minas em operação. Em 2008, ela escavou 3,25 milhões de toneladas de carvão, batendo um recorde de 13 anos de produção anual em uma mina de carvão britânica em Selby , North Yorkshire.
Transporte
A mina de carvão estava situada na linha Birmingham-Nuneaton , a leste da antiga estação ferroviária Shustoke . Os trens foram operados (pós British Rail ) principalmente pela EWS / DB Schenker, mas as incursões foram feitas pela Fastline , Freightliner e GB Railfreight .
Acidentes
Três homens morreram em Daw Mill em acidentes de mineração em 2006 e 2007. Em 2011, o UK Coal foi multado em £ 1,2 milhão por violações de segurança.
Em 22 de fevereiro de 2013, um grande incêndio eclodiu 500 metros (1.600 pés) no subsolo, descrito como o pior incêndio subterrâneo na Grã-Bretanha em 30 anos. O Serviço de Bombeiros e Resgate de Carvão e Warwickshire do Reino Unido confirmou que 92 trabalhadores foram extraídos com segurança. Em 7 de março de 2013, o incêndio ainda não havia sido totalmente extinto. Inicialmente, estimou-se que as obras de remediação da mina de carvão levariam de três a seis meses, fazendo com que o retorno à produção passasse por nova revisão, resultando no possível fechamento imediato da mina.
Fecho
Em 14 de março de 2012, foi relatado que a UK Coal havia iniciado um processo de consulta como parte dos planos para uma reestruturação da empresa que poderia resultar no fechamento da mina em 2014.
A Coal Authority declarou em um relatório de 2012 que se High Speed 2 fosse construída, a Daw Mill seria forçada a fechar devido ao desenvolvimento associado e aos efeitos nas obras locais.
Em 7 de março de 2013, a UK Coal anunciou o fechamento da mina, devido ao incêndio destrutivo que a danificou extensivamente, com o plano de despedir a maioria dos 650 funcionários.
Planos de requalificação de terras
Em julho de 2013, a propriedade do site Daw Mill foi transferida para a empresa de remodelação de propriedades Haworth Estates depois que a UK Coal entrou em insolvência. Haworth posteriormente apresentou planos ao North Warwickshire Borough Council para transformar o terreno em um parque empresarial, que incluía propostas para um depósito de HGV , mas retirou seu pedido em outubro de 2014 depois de encontrar oposição de residentes locais e vereadores, que sentiram que o esquema seria inviável. Uma de suas principais objeções era o volume de tráfego que seria gerado na área local. Haworth disse que apresentaria uma proposta revisada. Um novo conjunto de planos foi apresentado em novembro. Isso incluiu um "centro ferroviário de baixo nível" e uma redução de um terço no tamanho do empreendimento. As propostas foram refinadas ainda mais, e uma segunda aplicação revisada foi feita em julho de 2015.
Tendo inicialmente contestado as propostas com base no tamanho da rede rodoviária que seria necessária para apoiar o novo desenvolvimento, o Departamento de Rodovias do Conselho do Condado de Warwickshire anunciou em outubro de 2015 que agora apoiaria o desenvolvimento. A decisão levou o membro do parlamento local Craig Tracey , cujo distrito eleitoral de North Warwickshire inclui o local, a escrever ao Departamento instando-o a reconsiderar sua posição. Sua carta destacou o impacto potencial que o parque empresarial teria na cidade vizinha de Coleshill , que ele disse que seria afetada negativamente pelo aumento do fluxo de tráfego. O comitê de planejamento do North Warwickshire Borough Council rejeitou por unanimidade as propostas de Haworth em 3 de novembro, citando temores de que o desenvolvimento causaria danos "substanciais" ao cinturão verde local. Haworth anunciou que iria apelar da decisão.
O Tribunal de Recurso decidiu em 2018 que não poderia haver mais recursos e que o terreno deve ser restaurado para um campo verde dentro do cinturão verde.
Veja também
Referências
links externos
- Perfil de carvão do Reino Unido em Daw Mill
- Um Perfil de Daw Mill Colliery
- Daw Mill @ Mine-Explorer.co.uk
- Informações de ponta do subsolo , documento sobre Daw Mill Colliery
Coordenadas : 52 ° 30′23 ″ N 1 ° 37′04 ″ W / 52,50639 ° N 1,61778 ° W