Submarino classe Delta III - Delta III-class submarine
 Um submarino classe Delta III
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| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Nome | Classe Delta III |
| Construtores | Severnoye Mashinostroitelnoye Predpriyatie Severodvinsk |
| Operadores | União Soviética , Rússia |
| Precedido por | Classe Delta II |
| Sucedido por | Classe Delta IV e classe Typhoon |
| Subclasses | Projeto 09786 Submarino de uso especial |
| Concluído | 14 |
| Ativo | 2 |
| Aposentado | 12 |
| Características gerais | |
| Modelo | Submarino |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 166 m (545 pés) |
| Feixe | 12,3 m (40 pés) |
| Esboço, projeto | 8,7 m (29 pés) |
| Profundidade |
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| Propulsão | Sistema de reator OK-700A (dois VM-4S (2 * 90 MW) PWR) alimentando 2 turbinas a vapor fornecendo 44.700 kW (59.900 shp) para 2 hélices blindadas de passo fixo de cinco pás |
| Velocidade |
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| Faixa | Ilimitado, exceto por suprimentos de comida |
| Complemento | 40 oficiais, 90 alistados |
| Armamento |
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O submarino da classe Delta III do Projeto 667BDR Kaľmar (Squid) é um grande submarino de mísseis balísticos operado pela Marinha Russa . Como outros submarinos da classe Delta anteriores , a classe Delta III tem um design de casco duplo , com um casco externo de aço magnético baixo enrolado em torno de um casco de pressão interna mais espesso .
Projeto
A descrição técnica e os requisitos para um novo submarino de mísseis balísticos foram publicados em 1972. O desenvolvimento do Projeto 667BDR foi iniciado no Rubin Central Design Bureau para Engenharia Marinha sob a direção do projetista principal Sergeiy Nikiticz Kovalev (Сергей Никитич Ковалёв). O submarino seria o sucessor do projeto 667BD. Os submarinos da classe Delta III são significativamente mais silenciosos e têm uma seção de mísseis mais alta para mísseis mais novos e de longo alcance.
O casco é dividido em dez seções impermeáveis. A primeira, terceira e décima seções são seções de emergência com escotilhas de escape e suportes transversais adicionados para aumentar a resistência à pressão. Um novo sistema modular de combate a incêndios de freon foi instalado. Um solário e um ginásio deveriam ser instalados para melhorar as condições de vida.
O principal sistema de propulsão, OK-700A, consiste em dois reatores de água pressurizada VM-4S (2 × 90 MW) com duas turbinas a vapor que fornecem 60.000 cavalos de potência (45.000 kW) para duas hélices blindadas de cinco pás e passo fixo com hidro melhorado -características acústicas. Dois turbogeradores TG-3000 reserva também foram instalados. O período médio entre o reabastecimento e a revisão é de cerca de dez anos.
A classe Delta III é equipada com um novo sistema de sonar, o MGK-400 Rubikon (no submarino K-424 , o antigo MGK-100 Kerch foi instalado), desenvolvido sob a liderança do projetista principal SM Shelechov. O Rubikon pode operar em frequências infra-som, e contém sistemas automatizados para classificação de alvos. Seu alcance máximo em condições hidrológicas ideais é de cerca de 200 km (120 mi). A classe Delta III está equipada com um novo sistema de gerenciamento de batalha, o controle de tiro de torpedo Almaz-BDR (ou MVU-JZBDR ) . Para maior furtividade, um novo sistema de navegação inercial , Tobol-M-1 (em navios mais novos Tobol-M-2), com maior precisão, foi instalado. O Tobol-M trabalha com dados de dois observatórios que ficam salvos por dois dias, e também contém uma estação de navegação hidroacústica ( Shmeľ ou "Bumblebee"), que permite ao submarino determinar sua posição a partir de bóias hidroacústicas. A classe Delta III inclui o sistema de comunicações Molnija-M , com recursos de satélite fornecidos pelo subsistema Tsunami .
Em fevereiro de 1973, o State Rocket Center Makayev iniciou o desenvolvimento de um novo míssil balístico de combustível líquido de dois estágios R-29R (3M40, RSM-50, SS-N-18) . Melhorias no R-29R em relação ao R-29 original incluem capacidade MIRVed e sistema de navegação inercial atualizado com navegação assistida por satélite, dando ao novo míssil maior precisão (~ 900 m (3.000 pés)), aumentando seu potencial de dano contra todos os tipos de alvos militares sejam "leves" ou "duros". O controle de fogo do R-29R é obtido por meio do sistema de mísseis balísticos D-9R, que contém dezesseis tubos SLBM , assim como o Projeto 667BD anterior. A classe Delta III mais frequentemente carregava 16 mísseis R-29R (altura: 16,635 m (54,58 pés); diâmetro: 1,8 m (5,9 pés); peso inicial: 36,3 toneladas), cada um carregando 3 MIRVs (0,2 мт cada) com um alcance de cerca de 6.500 km (4.000 mi). Eles também podem transportar R-29RK com 7 (0,1 мт) MIRVs e alcance de cerca de 6.500 km ou R-29RL com uma única (0,45 мт) ogiva e alcance de cerca de 9.000 km (5.600 mi). Juntamente com as capacidades do R-29R e o desempenho do D-9R, a Marinha russa possui, pela primeira vez, a capacidade de lançar qualquer número de seus mísseis em uma única salva com intervalos de lançamento mais curtos.
Os submarinos têm quatro tubos de torpedo de arco de 533 mm e carregam dezesseis torpedos dos tipos SET-65, SAET-60M, 53-65K, 53-65M ou qualquer combinação dos mesmos.
História
O primeiro navio da classe, K-424 , foi estabelecido em 30 de janeiro de 1974 no Severnoye Mashinostroitelnoye Predpriyatie (Sevmash) , Severodvinsk , como o último navio da classe Delta II . Durante a construção, o novo sistema de mísseis D-9R foi integrado ao casco do Delta II sem quaisquer alterações em outros equipamentos. O navio foi lançado em 11 de fevereiro de 1976 e passou por testes de mar em novembro de 1976. Em seguida, os testes do novo sistema de mísseis foram iniciados nos mares de Barents e Branco ; 22 mísseis foram lançados (quatro R-29PL, seis R-29R, doze R-29RK) e o sistema de mísseis foi comissionado em setembro de 1978.
A maioria dos submarinos serviu na frota do Pacífico na base de submarinos Rybachiy perto de Petropavlovsk-Kamchatsky . Sete viagens árticas sob o gelo e duas ao longo dos territórios do sul foram concluídas até 1980. As viagens sob o gelo foram muito difíceis. Em alguns lugares, a profundidade do mar é inferior a 50 metros (160 pés) e a espessura do gelo de cerca de 15 metros (49 pés). Isso dá apenas alguns metros ao redor do submarino. Essa viagem só pode ser realizada por meio de pilotagem manual, o que representa um grande fardo para a tripulação e o comandante.
Dois submarinos serviram na Frota do Norte na base do submarino Gazhiyevo e três na base do submarino Olenya. A partir da década de 1990, todos os submarinos da Frota do Norte estavam estacionados em Gazhiyevo.
Todos os submarinos da classe Delta III passaram por reabastecimento e atualização de revisão geral no estaleiro Zvezdochka , Severodvinsk, ou no estaleiro Zvezda , Bolshoy Kamen, desde 1991, quando a União Soviética entrou em colapso . Um sistema de mísseis atualizado, D-9R, com mísseis R-29R ligeiramente modificados, foi entregue de 1987 a 1990. Em alguns navios, a estação de sonar Avrora-1 foi instalada.
A maioria dos navios foi desativada a partir de 1995, quando sua próxima revisão se tornou necessária. Apenas o submarino mais novo, K-44 Ryazan , teve uma segunda revisão geral e reabastecimento durante 2005–2007, o que lhe deu uma vida útil potencial até 2017. Ele passou por outra revisão em 2012 e voltou ao serviço em 2017.
Em 1994-2002, o submarino K-129 foi reconstruído no estaleiro Zvezdochka para ser um submarino de propósito especial do Projeto 09786 (transportador de mini submarino) e renomeado como BS-136 Orenburg .
Em 30 de setembro de 2008, um porta-voz da Marinha russa relatou que Ryazan completou com sucesso um trânsito de 30 dias de uma base no norte da Rússia sob a calota polar ártica até a base do submarino Rybachiy, Península de Kamchatka . A Marinha acrescentou que Ryazan logo seria designado para patrulhar regularmente o Oceano Pacífico. Em julho de 2008, seis barcos Delta III estavam ativos, dos quais dois estavam em processo de desativação .
Como parte do exercício militar russo "Thunder 2019", Ryazan tentou lançar dois mísseis balísticos R-29R em 17 de outubro de 2019. No entanto, apenas um fez isso com sucesso, enquanto o outro permaneceu em seu tubo de lançamento.
Seções do casco de pressão
- Seção de torpedo para frente
- Bateria e seção habitável dianteira
- Seção de comando e controle
- Seção de mísseis dianteiros
- Seção de mísseis traseiros
- Mecanismo auxiliar e seção habitável traseira
- Seção do reator nuclear
- Seção de turbina dianteira
- Seção da turbina traseira
- Seção de popa
Barcos
| # | Estaleiro | Nome | Deitado | Lançado | Comissionado | Frota | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K-424 | SEVMASH, Severodvinsk | N / D | 30 de janeiro de 1974 | 11 de fevereiro de 1976 | 30 de dezembro de 1976 | Norte | Descomissionado em 28 de março de 1995 para demolição |
| K-441 | SEVMASH, Severodvinsk | N / D | 7 de maio de 1974 | 25 de maio de 1976 | 31 de outubro de 1976 | Pacífico | Descomissionado em 28 de março de 1995 para demolição |
| K-449 | SEVMASH, Severodvinsk | N / D | 19 de julho de 1974 | 29 de julho de 1976 | 5 de fevereiro de 1977 | Pacífico | na reserva de 1996, desativado em 2001, sucateado em 2008 |
| K-455 | SEVMASH, Severodvinsk | N / D | 16 de outubro de 1974 | 16 de agosto de 1976 | 30 de dezembro de 1976 | Pacífico | na reserva de 1998-99, provavelmente desativado |
| K-490 | SEVMASH, Severodvinsk | N / D | 6 de março de 1975 | 27 de janeiro de 1977 | 30 de setembro de 1977 | Pacífico | na reserva de 1998-99, provavelmente desativado |
| K-487 | SEVMASH, Severodvinsk | N / D | 9 de junho de 1975 | 4 de abril de 1977 | 27 de dezembro de 1977 | Norte | na reserva de 1998-99, provavelmente desativado |
| K-496 | SEVMASH, Severodvinsk | Borisoglebsk | 23 de setembro de 1975 | 13 de agosto de 1977 | 30 de dezembro de 1977 | Norte | descomissionado em 9 de dezembro de 2008, combustível descarregado. |
| K-506 | SEVMASH, Severodvinsk | Zelenograd | 29 de dezembro de 1975 | 26 de janeiro de 1978 | 30 de novembro de 1978 | Pacífico | Removido do serviço em 2010, desativado em junho de 2010 |
| K-211 | SEVMASH, Severodvinsk | Petropavlovsk-Kamchatskiy | 19 de agosto de 1976 | 13 de janeiro de 1979 | 28 de setembro de 1979 | Pacífico | Retirado do serviço ativo em dezembro de 2010, na reserva 2012 |
| K-223 | SEVMASH, Severodvinsk | Podolsk | 19 de fevereiro de 1977 | 30 de abril de 1979 | 27 de novembro de 1979 | Pacífico | Removido do serviço ativo em 2018 |
| K-180 | SEVMASH, Severodvinsk | N / D | 27 de dezembro de 1977 | 8 de janeiro de 1980 | 25 de setembro de 1980 | Pacífico | Na reserva de 2004, Sucateado em 2008 |
| K-433 | SEVMASH, Severodvinsk | Svyatoy Georgiy Pobedonosets | 24 de agosto de 1978 | 20 de junho de 1980 | 15 de dezembro de 1980 | Pacífico | Removido do serviço ativo em 2018 |
| BS-136 (ex K-129 ) | SEVMASH, Severodvinsk | Orenburg | 9 de abril de 1979 | 15 de abril de 1981 | 5 de novembro de 1981 | Norte | 1994–2002 - conversão para projeto de submarino de propósito especial 09786 (transportador de mini-submarino). Ativo desde 2008 |
| K-44 | SEVMASH, Severodvinsk | Ryazan | 31 de janeiro de 1980 | 19 de janeiro de 1982 | 17 de setembro de 1982 | Pacífico | Revisado em 2007 e em 2012-2017. Ativo 2019 |