Dorand AR - Dorand AR
| Dorand AR.1 e AR.2 | |
|---|---|
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| Dorand AR.1 | |
| Função | Avião de reconhecimento |
| Fabricante | Section Technique de l'Aéronautique |
| Designer | Georges Lèpere e Émile Dorand |
| Primeiro voo | 1916 |
| Introdução | 1917 |
| Usuários primários |
Força Aérea Francesa Força Expedicionária Americana Aviação Sérvia |
O Dorand AR.1 foi uma aeronave biplano de observação francesa de dois lugares da Primeira Guerra Mundial usada pela Força Aérea Francesa , pela Força Expedicionária Americana e, em pequeno número, pela Aviação Sérvia .
Design e desenvolvimento
Projetado pelo Capitão Georges Lepère do STAé para substituir o obsoleto avião empurrador Farman F.40 , a série Dorand AR eram biplanos de reconhecimento de dois lugares que receberam o nome do diretor do STAé, Tenente-Coronel Dorand. Eles eram caracterizados por asas de duas baias inclinadas para trás e superfícies de cauda angulares que se moviam totalmente. O piloto sentou-se sob o bordo de ataque da asa superior, com a cabine do observador sob o bordo de fuga, e havia recortes em ambas as asas para melhorar o campo de visão desta última. Bastante incomum para um biplano trator monomotor da época, a asa inferior não estava diretamente presa à fuselagem, em vez de ficar um pouco abaixo dela, apoiada por suportes.
A produção dessas aeronaves começou em uma fábrica estatal do estabelecimento de aeronaves do exército francês (ou STAé.) Em Chalais-Meudon , perto de Paris , depois que os testes de vôo foram concluídos no outono de 1916.
Histórico operacional
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O primeiro dos treze esquadrões que voou Dorands na Frente Ocidental recebeu sua aeronave na primavera de 1917. Cinco outros esquadrões franceses usaram o tipo na Frente Italiana. Essas aeronaves foram retiradas das unidades de combate no início de 1918.
Em 1917, a Força Expedicionária Americana encomendou as variedades do Dorand com motor Renault, o primeiro de 22 AR.1s sendo entregues em dezembro de 1917 e o primeiro de 120 AR.2s em fevereiro seguinte. Os americanos operaram esses tipos na Frente Ocidental durante o primeiro semestre de 1918, até substituí-los pelo Salmson 2 . Depois de serem aposentados dos deveres de combate, os exemplares sobreviventes foram usados como treinadores.
Um pequeno número de Dorand AR.1s também foi fornecido ao Reino da Sérvia , que operou essas aeronaves em quatro esquadrões de abril de 1918 em diante. Embora os tipos Dorand AR não tenham uma carreira particularmente distinta no serviço francês ou americano, tendo um desempenho bastante medíocre para uma aeronave de reconhecimento diurna no final da guerra e sofrendo de baixa prioridade para suprimentos de motor, é um testemunho do solidez geral do projeto que após a guerra, muitos AR.1s e AR.2s apareceram no registro civil francês, sendo usados como transportes de 2/3 passageiros por empresas como Compagnie Aérienne Française e Réseau Aérien Transafricain. Usuários particulares acharam a aeronave útil para treinamento e vôos de alegria também.
Variantes
Havia as seguintes variantes do design:
- AR.1 A2 160
- Versão de produção inicial movida por um motor Renault 8Gd de 120 kW (160 cv)
- AR.1 A2 200
- Versão de produção intermediária movida por um motor Renault 8Gdy de 150 kW (200 cv)
- AR.1 A2 190
- Versão de produção final movida por um motor Renault 8Gd de 140 kW (190 cv)
- ARL.1 A2
- AR.1s modificado com um motor Lorraine-Dietrich de 180 kW (240 cv)
- AR.1 D2
- Treinadores movidos por Renault 12d V-12s refrigerado a ar.
- AR.2 A2
- 2ª versão de produção com motor Renault 8Ge de 148 kW (199 cv)
- ARL.2 A2
- AR.2s modificado com um motor Lorraine-Dietrich de 180 kW (240 cv)
O AR.1 e ARL.1 tinham uma envergadura de 13,27 m (43,5 pés), e radiadores frontais usados, enquanto o AR.2 e ARL.2 eram aeronaves ligeiramente menores, com uma envergadura de 12,0 m (39,4 pés), a área da asa sendo de apenas 45 metros quadrados, e radiadores montados na asa. Todos esses tipos tinham "A.2" adicionado aos seus nomes no serviço francês, indicando que eram aeronaves de reconhecimento de dois lugares.
Operadores
- Operou um único exemplo.
Especificações (AR.1)
Dados de Jane's all the World Aircraft 1919
Características gerais
- Tripulação: 2 (piloto e observador)
- Comprimento: 8,225 m (27 pés 0 pol.)
- Envergadura: 13,3 m (43 pés 8 pol.)
- Área da asa: 50,36 m 2 (542,1 pés quadrados)
- Peso vazio: 890 kg (1.962 lb)
- Peso bruto: 1.330 kg (2.932 lb)
- Capacidade de combustível: 170 l (37 imp gal)
- Powerplant: 1 × motor Renault 8Gdy V-8 de pistão refrigerado a água, 150 kW (200 hp)
- Hélices: hélice de passo fixo de madeira de 2 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 148 km / h (92 mph, 80 kn) a 2.000 m (6.600 pés)
- Resistência: 3 horas
- Teto de serviço: 5.500 m (18.000 pés)
- Carregamento da asa: 26,4 kg / m 2 (5,4 lb / pés quadrados)
- Potência / massa : 0,143 kW / kg (0,087 hp / lb)
Armamento
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Armas: ** 1 × metralhadora Vickers de 7,7 mm (0,303 pol.) Fixa para frente para o piloto
- 1 ou 2 × 7,7 mm (0,303 pol.) De arma (s) Lewis em uma montagem móvel para o observador
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Referências
- Munson, Kenneth - Bombers, Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-1919 ISBN 0-7537-0918-X
- Owers, Colin - The French AR Biplanes, Windsock International Vol 6 # 5 (setembro a outubro de 1990) e Vol 7 # 1 (janeiro a fevereiro de 1991)
links externos
Para as fotos dos Dorands, consulte as páginas a seguir: