Condução errada - Wrong-way driving
A direção errada (WWD), também conhecida como direção contrária , é o ato de dirigir um veículo motorizado contra a direção do tráfego . Pode ocorrer em qualquer um- ou bidirecionais estradas, bem como em estacionamentos e garagens de estacionamento , e pode ser devido a desatenção de motorista ou prejuízo, ou por causa de insuficiente ou confundir as marcações da estrada ou sinalização , ou um motorista de um direito não estando acostumado a dirigir em um país com trânsito pela esquerda (consulte Tráfego pela esquerda e direita ) e vice-versa. As pessoas dirigem intencionalmente na direção errada porque perderam uma saída, em busca de emoção ou como um atalho.
Em uma rodovia dividida , especialmente uma rodovia , o WWD é um problema sério por causa das altas velocidades geralmente envolvidas, já que o resultado é mais provavelmente uma colisão frontal . Nos Estados Unidos, cerca de 355 pessoas morrem a cada ano em acidentes causados por motoristas que seguem na direção errada na rodovia. Dada uma média de 265 acidentes fatais do WWD, podem ser calculadas 1,34 fatalidades por acidente fatal do WWD. A importância deste tipo de acidentes é corroborada quando este número é comparado com as fatalidades por taxa de acidentes fatais de 1,10 para todos os outros tipos de acidentes, o que se traduz em 24 mortes a mais por 100 acidentes fatais para acidentes WWD do que para acidentes fatais em geral. A maioria dos motoristas que entra em uma rodovia ou rampa dividida na direção errada se corrige dando meia-volta.
Dependendo da jurisdição, o WWD é uma ofensa punível. Na Nova Zelândia, o WWD é considerado direção descuidada e pode resultar em até 5 anos de prisão e / ou multa de até NZ $ 10.000.
Esforços para reduzir a direção errada
Um dos objetivos da engenharia rodoviária é reduzir a direção em erros. Portanto, muitas nações, incluindo Estados Unidos, Japão e Canadá, têm feito grandes esforços para combater esse problema, especialmente nos últimos anos.
Estados Unidos
Relatório de investigação especial da estrada do National Transportation Safety Board
Este tópico de segurança ganhou atenção renovada nos últimos anos nos Estados Unidos. Ao fazer isso, o National Transportation Safety Board (NTSB) publicou um relatório de investigação especial sobre direção errada, no qual contramedidas de segurança relevantes para evitar colisões na direção errada em rodovias divididas de alta velocidade são identificadas. Uma parte importante deste relatório é a Seção 4, que fornece recomendações para diferentes agências, incluindo Federal Highway Administration e NHTSA , para lidar com colisões na direção errada.
Cimeira Nacional de Condução Errada de 2013
O primeiro National Wrong-Way Driving Summit foi realizado em 18 e 19 de julho de 2013, no Morris University Center (MUC) da Southern Illinois University Edwardsville (SIUE). O objetivo deste encontro, patrocinado pelo Illinois Center for Transportation (ICT) e pelo Illinois Department of Transportation (IDOT), era fornecer uma plataforma para profissionais e pesquisadores trocarem ideias, avaliarem as contramedidas atuais e desenvolverem as melhores práticas para reduzir forma de colisões e incidentes por meio de uma abordagem 4E (Engenharia, Educação, Execução e Resposta a Emergências).
Para aumentar a qualidade desta cúpula, um número significativo de participantes foi reunido para discutir vários tópicos durante as apresentações individuais, bem como para participar de discussões de grupo de tópicos mais amplos. No geral, aproximadamente 130 participantes de 23 estados participaram desta cúpula, incluindo estados que já implementaram e testaram várias contra-medidas e aqueles nos quais dirigir em direção errada foi considerada uma grande preocupação.
Os organizadores da cúpula também publicaram os procedimentos da cúpula em maio de 2014, que contém todas as apresentações, bem como os resultados de um questionário de pesquisa distribuído a todos os participantes para reunir as informações mais recentes sobre as práticas atuais para mitigar os problemas de direção errada. Os procedimentos da Cúpula, junto com pesquisas adicionais e esforços de investigação, resultaram na preparação e publicação das Diretrizes para Redução de Acidentes com Travessuras nas Autoestradas, um esforço cooperativo do IDOT, ICT e FHWA .
Guia de direção errada
Em maio de 2014, a ICT e o IDOT publicaram as Diretrizes para Reduzir Colisões por Travessuras em Autoestradas. Os pesquisadores compilaram o guia revisando estudos anteriores, avaliando as práticas atuais e examinando os padrões de projeto nacionais e estaduais e os manuais relativos ao WWD. A equipe de pesquisa também obteve informações significativas do National Wrong-Way Driving Summit organizado pelo IDOT e SUIE como parte deste projeto em julho de 2013.
Visão geral de acidentes fatais que causam erros nos Estados Unidos
Em agosto de 2014, o Institute of Transportation Engineers publicou um artigo para fornecer uma visão geral da tendência geral de acidentes fatais do WWD nos Estados Unidos; discutir as características gerais dos acidentes fatais do WWD; e delinear fatores contribuintes significativos. Os pesquisadores descobriram que uma média de 269 acidentes fatais, resultando em 359 mortes, ocorreram anualmente nos Estados Unidos durante um período de 8 anos, cobrindo os anos de 2004 a 2011. Foi descoberto que Texas , Califórnia e Flórida são responsáveis pelo maior número de vítimas fatais de WWD acidentes e mortes e representam quase um terço dos totais nacionais.
Resumo executivo de direção errada da ATSSA
A American Traffic Safety Services Association (ATSSA), em fevereiro de 2014, publicou um documento intitulado "Emerging Safety Countermeasures for Wrong-way Driving", que foi desenvolvido no âmbito de um resumo executivo de vários estudos de caso que visam fornecer aos profissionais de transporte um boa compreensão dos incidentes do WWD e das contramedidas de segurança emergentes. Além de reunir as informações disponíveis em um documento, foram sugeridos contatos para cada estudo de caso para ajudar os leitores a obter pelo menos informações complementares sobre cada contramedida que estão considerando.