Estação ferroviária de Dunedin - Dunedin railway station
Estação ferroviária Dunedin | |
|---|---|
 Praça Anzac e estação ferroviária Dunedin
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| Localização | Praça Anzac, Dunedin |
| Propriedade de | Câmara Municipal de Dunedin |
| Linha (s) | Linha Sul Principal |
| Plataformas | 2 |
| Conexões | Dunedin Railways |
| Construção | |
| Estacionamento | sim |
| História | |
| Aberto | 1906 |
| Designado | 1 de setembro de 1983 |
| Nº de referência | 59 |
Dunedin estação ferroviária em Dunedin em Nova Zelândia 's South Island , desenhado por George Troup , é a quarta estação da cidade. Ele ganhou seu arquiteto o apelido de " Gingerbread George".
Early rail em Dunedin
Dunedin foi ligada a Christchurch por ferrovia em 1878, com uma ligação ao sul para Invercargill concluída no ano seguinte, e as primeiras oficinas ferroviárias foram abertas em Hillside em South Dunedin em 1875. Os planos iniciais eram para uma grande estação principal na Cumberland Street, mas estes não foi além do lançamento de uma fundação, e uma estação meteorológica simples e temporária foi construída ao lado do local em 1884. Demorou quase 20 anos para que o financiamento do governo fosse alocado, e o planejamento só começou realmente quando o século 19 estava se aproximando para um fim.
A logística de construir o que na época era a estação ferroviária mais movimentada da Nova Zelândia levou três anos antes do início da construção em 1903. Dunedin precisava de uma estação para uma ampla gama de atividades: era um centro comercial e industrial, perto de jazidas de ouro e carvão, com um interior que dependia da pecuária e da silvicultura para sua economia.
Construção
Em um estilo renascentista flamengo eclético e revivido ( arquitetura renascentista ), a estação é construída de basalto escuro de Kokonga em Strath-Taieri com revestimentos de pedra Oamaru mais claros, dando-lhe o padrão claro e escuro característico comum a muitos dos edifícios mais grandiosos de Dunedin e Christchurch . Granito rosa foi usado para uma série de pilares de sustentação que revestem uma colunata na frente. O telhado era de telhas de terracota de Marselha encimadas por cúpulas de cobre. O extremo sul é dominado pela torre do relógio de 37 metros, visível de grande parte do centro de Dunedin.
O hall de reservas possui um piso de mosaico de quase 750.000 ladrilhos Minton . Um friso de porcelana Royal Doulton corre ao redor da varanda acima dele, de onde o desenho do piso, apresentando uma locomotiva e símbolos relacionados, pode ser visto claramente. A plataforma principal é a mais longa do país, com cerca de 500 metros de extensão.
A pedra fundamental foi lançada pelo Ministro das Ferrovias Joseph Ward em 3 de junho de 1904. O primeiro-ministro Richard Seddon também estava presente. A estação foi oficialmente inaugurada por Ward, pelo então primeiro-ministro, em 12 de novembro de 1906. A construção foi mantida dentro do orçamento e custou £ 40.000.
História
Em seus primeiros dias, a estação era a mais movimentada do país, lidando com até 100 trens por dia, incluindo serviços suburbanos para Mosgiel e Port Chalmers , vagões para Palmerston e Otago Central Railway e outros trens para Christchurch e Invercargill . O declínio econômico da cidade e a redução da importância do transporte ferroviário significa que apenas um punhado de trens usa a estação hoje.
A estação costumava ter plataformas de doca nas extremidades norte e sul e um cruzamento no meio da plataforma principal. Grandes estaleiros de manobra, a maioria dos quais já destruídos, ocupavam terras ao sul. Grande parte dessas terras foi agora subdividida em propriedades de atacado e indústria leve.
Com a diminuição do tráfego ferroviário de passageiros, a estação passou a cumprir mais funções do que aquela para a qual foi projetada. Comprado pela Câmara Municipal de Dunedin em 1994, seus usos se diversificaram muito, embora ainda sirva para os trens turísticos da Dunedin Railways . Grande parte do andar térreo é usado como restaurante, e o andar superior abriga o Hall da Fama dos Esportes da Nova Zelândia e a Sociedade de Arte de Otago . Um mercado de produtos é realizado no terreno ao norte todos os sábados de manhã. Todos os anos, em março, a estação é o centro das atenções no principal desfile de moda da Ilha do Sul, com a plataforma principal se tornando supostamente a passarela mais longa do mundo .
No final dos anos 1990, foi realizada uma reforma completa do exterior, acompanhada pelo paisagismo dos jardins na entrada da Praça Anzac.
Em outubro de 2006, seu centenário foi comemorado com um festival de eventos ferroviários, incluindo a operação de oito locomotivas a vapor de toda a Nova Zelândia. Em 2006, foi reconhecido pela DK Eyewitness Travel como um dos "200 lugares imperdíveis do mundo".
Em 12 de fevereiro de 2008, um vagão de contêineres atingiu e destruiu parcialmente a histórica passarela no extremo sul da estação, unindo a Praça Anzac com a zona industrial próxima ao cais. Quatro pessoas estavam na ponte, sendo que uma delas sofreu ferimentos leves ao cair 4,5 metros. A reconstrução de uma passarela de design semelhante no mesmo local foi realizada em setembro-outubro de 2008.
Praça Anzac e Avenida Anzac
Imediatamente do lado de fora da estação está a Praça Anzac, que, apesar do nome, tem forma aproximadamente triangular e foi amplamente remodelada e ampliada na década de 1990 para criar um jardim de nós formal . Do outro lado da praça está a Lower Stuart Street , que leva ao centro da cidade, The Octagon , de onde a estação é claramente visível como um marco importante. A estação forma assim uma vista final para Lower Stuart Street.
A praça fica no extremo sul da Avenida Anzac, uma rua arborizada de um quilômetro de extensão que corre quase paralela à ferrovia, que leva ao Parque Logan . A parte central da Anzac Avenue faz parte da State Highway 88 , que liga a cidade central com suas instalações portuárias em Port Chalmers , e foi a extremidade norte até 2011, quando a construção do Estádio Forsyth Barr na University Plaza exigiu o redirecionamento de parte do a estrada.
Logan Park foi o local da Exposição da Nova Zelândia e Mares do Sul em 1925 , e a avenida e a praça foram nomeadas para homenagear o Corpo do Exército da Austrália e da Nova Zelândia , os "ANZACs", que foram a principal força militar da Nova Zelândia durante a Primeira Guerra Mundial . Após a reforma da praça, uma grande placa dedicada aos recipientes da Victoria Cross na Nova Zelândia foi transferida para sua extremidade norte, perto do início da Avenida Anzac. Desde então, ele foi realocado novamente e agora fica perto do principal memorial de guerra da cidade, o Dunedin Cenotaph em Queen's Gardens, 400 metros ao sul.
Serviços de transporte
A estação era servida por trens turísticos diários para Middlemarch ou Pukerangi, via Taieri Gorge , e para Palmerston . Embora não tenha nenhum recurso específico para viagens de ônibus, é o terminal de Dunedin para vans para o Aeroporto Internacional de Dunedin e para a maioria dos ônibus de longa distância que não sejam Intercity , que tem seu próprio terminal nas proximidades.
Referências
- Johnson, D. (1993) Dunedin: A pictorial history. Christchurch: Canterbury University Press.
- Knight, H. e Wales, N. (1988) Buildings of Dunedin. Dunedin: John McIndoe.
- McGill, D. e Sheehan, G. (1997) Marcos: Notáveis edifícios históricos da Nova Zelândia. Auckland: Godwit Publishing.
- McLean, G., e Sheehan, G. (2002) 100 lugares históricos na Nova Zelândia. Auckland: Hodder Moa Beckett. ISBN 1-86958-920-3 .
links externos
Mídia relacionada à Estação Ferroviária de Dunedin no Wikimedia Commons
- "Estação, plataforma e portões de trem de Dunedin" . Registro de lugares históricos . Heritage New Zealand .
Coordenadas : 45 ° 52′31 ″ S 170 ° 30′32 ″ E / 45,87528 ° S 170,50889 ° E