EBICAB - EBICAB

EBICAB é uma marca registrada pela Bombardier para o equipamento a bordo de um trem usado como parte de um sistema de Controle Automático de Trem . EBICAB foi originalmente derivado do sistema SLR da Ericsson na Suécia. A maioria dos trens na Suécia e na Noruega usa um sistema de bordo semelhante, o Ansaldo L10000 (mais conhecido como ATC-2) do concorrente da Bombardier, Ansaldo STS (agora Hitachi Rail STS ). O ATC-2 também foi desenvolvido na Suécia.

Balise EBICAB no Corredor Mediterrâneo

Esses sistemas de bordo usam pares de balizas montadas nos dormentes. Os pares de balizas distinguem sinais em uma direção da outra direção com supervisão de velocidade semicontínua, usando um lado da via para treinar a transmissão pontual usando transponders de via .

Versões

EBICAB vem em duas versões, EBICAB 700 na Suécia , Noruega , Portugal e Bulgária e EBICAB 900 instalado no corredor espanhol Mediterrâneo ( v max = 220 km / h), e na Finlândia ( finlandês : Junakulunvalvonta ) sob o nome ATP-VR / RHK. Em Portugal é conhecido como Convel (a contração de Controle de Velocidade, que significa Controle de Velocidade).

O sistema EBICAB 900 usa transponders de via (também chamados de balises) com codificadores de sinal ou comunicações em série com mesa de consulta eletrônica e equipamento de bordo no trem. A transmissão de dados ocorre entre os transponders passivos de beira de estrada (entre 2 e 4 por sinal) e a antena instalada sob o trem, que alimenta os transponders ao passar sobre o transponder. O acoplamento entre o transponder e a antena de bordo é indutivo.

Em comparação com o ASFA , um sistema que transmite apenas uma quantidade máxima de dados por frequência, o EBICAB usa tabela de consulta eletrônica, a quantidade de dados transmitidos é muito maior.

A Adif / Renfe , na Espanha , às vezes usa o termo ATP para se referir ao EBICAB 900, que é o primeiro sistema em sua rede a fornecer Proteção Automática de Trem.

Características principais

  • Transponders operando na banda ISM a 27 MHz modulados em amplitude para pulsos de clock e frequência de impulso de 50 kHz.
  • Transmissão de dados para trens a 4,5 MHz a 50 kbit / s com pacotes de 32 bits codificando 12 bits de informação (EBICAB 700) ou pacotes de 255 bits codificando 180 bits de informação (EBICAB 900), incluindo os bits de sincronização necessários.
  • Os sinais estão ligados (concatenados), mas os sinais, por exemplo, para avisos e velocidade, não estão necessariamente ligados (concatenados); é aceitável ter 50% dos transponders ligados para serem seguros contra falhas.
  • O maquinista pode inserir características como identificação do trem, comprimento, tipo de velocidade, velocidade máxima, características de frenagem e pressão do trem.
  • O motorista recebe indicações visuais como limite de velocidade, velocidade alvo, sobrevelocidade, alarme ASFA, reinicialização de frenagem, permissão para passar, sinais de alarme, aviso de frenagem, indicações vermelhas ou alfanuméricas.

Supervisão

  • Velocidade da linha, em função da capacidade da linha e da capacidade de desempenho do veículo em situações de sobrevelocidade ou de imposição de velocidade menor para alguns tipos de trens.
  • Múltiplos objetivos, incluindo informações de sinalização sem sinais laterais.
  • O sistema pode impor restrições de velocidade permanentes, temporárias e de emergência usando transponders não vinculados (concatenados).
  • Ponto de parada.
  • Perfil de frenagem dinâmica.
  • Situação dos detectores de passagens de nível e deslizamentos.
  • Manobras.
  • Proteção contra o desgaste das rodas.
  • Deslizamento / Compensação de deslizamento.
  • Autorização para passar um sinal em Stop.

Avisos

  • Alerta acústico em excesso de 5 km / h, frenagem de serviço em excesso de 10 km / he aplicação de freio de emergência em excesso de 15 km / h
  • O operador pode liberar a frenagem de serviço quando a velocidade estiver abaixo de um dos limites de velocidade (normalmente abaixo do limite de velocidade + 10 km / h em Portugal).

EBICAB 700

A diferença mais importante com o EBICAB 900, é que o EBICAB 700 só pode transmitir pacotes com 12 bits úteis para um total de 32 bits e permite até 5 transponders por sinal.

Veja também

Referências

Este artigo incorpora informações de um artigo da Ferropedia , publicado em castelhano sob uma licença Creative Commons Compartir-Igual 3.0.