EFA (ponte móvel) - EFA (mobile bridge)

EFA
O EFA em modo de estrada.
Modelo	Ponte flutuante anfíbia
Lugar de origem	França
História de serviço
Em serviço	1993 - presente
História de produção
Fabricante	Chaudronnerie et Forges d'Alsace (CEFA)
Especificações
Comprimento	34,55 metros
Armaduras	Nenhum

O EFA ou Engin de Franchissement de l'Avant (aparelho de travessia frontal) é um veículo de travessia de rio implantável em campo, usado por engenheiros de combate do Exército francês . Ao contrário de uma camada de ponte, o qual transporta uma ponte que é implantado ao lado do veículo de acolhimento, o próprio EFA é um combinado ponte flutuante e veículo anfíbio , permitindo muito mais rápida redistribuição da estrutura da ponte e um uso adicional como uma balsa (com o custo de ser inútil em retornar ao serviço de pontes danificadas). Quando necessário, vários EFAs podem ser combinados em uma série para criar uma ponte flutuante tradicional. Foi construído desde 1989 por Chaudronnerie et Forges d'Alsace (CEFA), localizado em Soultz-sous-Forêts no Bas-Rhin .

Características

Um único EFA, em configuração de balsa, tem comprimento de 34,55m em uma superfície de carga de 96 m ² fica pronto em menos de cinco minutos para o transporte de até 70 toneladas de mercadorias. Em uma hora, ele é capaz de fazer cerca de 10 a 12 travessias em um comprimento de 100 m e de 8 a 10 travessias em um comprimento de 200 m . Dois EFA acoplados na rampa permitem o transporte de carga de até 150 toneladas, e uma ponte flutuante com quatro EFA por exemplo oferece, em menos de 10 minutos, uma capacidade de travessia de 100 m de comprimento com fluxo estimado de 200 veículos por hora .

O EFA é capaz de propulsão a ré , permitindo assim vadear sem ter que reorientar a direção do veículo para a costa oposta, o que permite operações de balsa mais fluidas e montagem rápida da ponte.

A tripulação é composta por quatro pessoas:

• Um comandante de equipamento
• Um motorista
• Um piloto
• Um tripulante

Antecessor

O EFA é o herdeiro do primeiro ferry autopropelido inventado em 1955 pelo engenheiro militar francês e general Jean Gillois (nascido em Châteaubriant 1909). Chamado de "Bac anfíbio" ou "Gillois", ele entrou em serviço com o exército francês em 1963. Uma versão modificada por EWK foi sucessivamente adotada pelos militares alemães, britânicos e, em certa medida, pelos americanos, e foi usada por Israel em 1973 Guerra do Yom Kippur . Na altura da sua introdução, era capaz de transportar veículos com um peso máximo de 25 toneladas e, embora configurada como ponte, podia suportar cargas de cerca de 50 toneladas. Demora entre 45 e 65 minutos para formar uma ponte de 100 metros de comprimento. Permite que uma força armada evite os pesados ​​e volumosos comboios que as barcaças trazem por estrada, que são sensíveis aos ataques inimigos.

Comercial

•  Emirados Árabes Unidos : Contrato de 10 unidades de mais de 60 milhões de euros assinado em 2006 para EFA X1 motorizado com Friedrichshafen MTU de 760 cv. Entrega a partir de setembro de 2008
•  França : 39 unidades construídas para o exército francês desde 1989, em serviço ativo desde 1993. Em 31 de dezembro de 2013, 30 unidades estavam em serviço com uma idade média de 25 anos. Eles são atribuídos às seguintes unidades:
  • 3º regimento de engenheiros,
  • 6º regimento de engenheiros,
  • 19º regimento de engenheiros,
  • Escola de engenharia,
  • Parque de treinamento de Champagne.

As três seções EFA são teoricamente equipadas com quatro grupos de dois veículos, ou seja, oito EFA por regimento. Na prática, em 2014, parecia que havia apenas quatro AETs por regimento, sendo o restante distribuído entre a Escola de Engenharia, o Parque de Treinamento e o proprietário industrial do contrato de condicionamento.

Veja também

• Ponte bailey
• Ponte de pontão
• Ponte lançada por veículo blindado

Referências

links externos

• Página de descrição no site do Ministério da Defesa da França