ENAER T-35 Pillán - ENAER T-35 Pillán

T-35 Pillán
Força Aérea Espanhola CASA T-35C Tamiz (ECH-51) Lofting.jpg
Um ENAER T-35 Pillán da Força Aérea Espanhola
Função Treinador
origem nacional Chile
Fabricante ENAER
Primeiro voo 6 de março de 1981
Usuários primários Força Aérea Chilena Força Aérea
Espanhola
Serviço Aéreo e Naval Nacional do Panamá
Força Aérea Paraguaia
Produzido 28 de dezembro de 1984 - 1991
Número construído 154

ENAER T-35 Pillán ( mapudungún , pronúncia espanhola:  [piˈʎan] , vulcão ou espírito ancestral ) é uma aeronave de treinamento básica chilena com propulsão por hélice . O aluno e o instrutor sentam-se lado a lado. A produção cessou em 1991 após 7 anos, mas foi reiniciada brevemente em 1998.

Design e desenvolvimento

Antes da década de 80, o Chile possuía uma frota decrépita de treinadores militares obtida sob a Lei de Assistência à Defesa Mútua . No entanto, esses treinadores se tornaram extremamente difíceis de consertar após a aprovação de um embargo de armas dos Estados Unidos em 1976. O PA-28R-300 Pillán foi desenvolvido pela Piper Aircraft nos Estados Unidos como um treinador militar de dois lugares para montagem no Chile, com base em uma fuselagem PA-32R com uma nova seção central e asa reforçada para acrobacias. O primeiro protótipo designado XBT voou pela primeira vez em Lakeland em 6 de março de 1981 e foi seguido por um segundo protótipo, designado YBT . O segundo protótipo voou pela primeira vez em 31 de agosto de 1981 e foi entregue ao Chile. O protótipo XBT foi entregue ao Chile em janeiro de 1982, mas foi cancelado em 10 de março de 1982. A produção de kits no Aeroporto Municipal de Vero Beach começou com três kits de pré-produção que foram entregues para montagem no Chile em 1982, Vero Beach então produziu 120 kits para montagem no Chile para a Força Aérea Chilena e Espanhola. A primeira aeronave de produção foi entregue pela ENAER à Academia Aérea da Força Aérea do Chile em agosto de 1985. As aeronaves espanholas foram montadas na Espanha pela CASA .

Além de algumas aeronaves movidas a turbina, todos os Pilláns eram movidos por um motor a pistão de seis cilindros opostos horizontalmente Textron Lycoming AEIO-540-K1K5 de 300 hp (224 kW) .

Em 1985, uma variante turboélice foi desenvolvida pela ENAER como o T-35A Aucan. No início de 1986, uma das aeronaves de pré-produção com motor a pistão foi enviada à Soloy Aviation Solutions nos Estados Unidos para modificação para instalar um motor Allison 250B-17D de 420 shp .

Variantes

ENAER T-35 Pillan da Força Aérea Chilena
Piper PA-28R-300 Pillan
Dois protótipos construídos pela Piper.
T-35A
Aeronave de treinamento primário de dois lugares para a Força Aérea do Chile . 60 entregues em 1990.
T-35B
Aeronave de treinamento por instrumentos de dois lugares para a Força Aérea do Chile . 20 entregues em 1990.
T-35C
Avião de treinamento primário de dois lugares para a Força Aérea Espanhola , conhecido como E.26 Tamiz. 41 entregue em 1987.
T-35D
Aeronave de treinamento primário e instrumento de dois lugares para o Panamá e Paraguai .
T-35DT
Versão com motor turboélice, movido por um motor turboélice Allison 250-B17D de 420-ehp (313-kW) . Designação original T-35XT .
T-35S
Avião acrobático monoposto .
T-35T Aucan
Versão melhorada com motor turboélice.
Pillan 2000
Proposta (1998) versão atualizada do T-35 Pillan com nova asa.

Operadores

Uma formação T-35 Pillán da Força Aérea Chilena acima de Santiago, 2009.
  Chile
  República Dominicana
  Equador
  El Salvador
  Guatemala
  Panamá
  Paraguai
  Espanha

Especificações (T-35A)

Dados do Jane's all the World Aircraft 1988–89

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 8 m (26 pés 3 pol.)
  • Envergadura: 8,84 m (29 pés 0 pol.)
  • Altura: 2,64 m (8 pés 8 pol.)
  • Área da asa: 13,69 m 2 (147,4 pés quadrados)
  • Aerofólio : raiz: NACA 65 2 -415  ; dica: NACA 65 2 -415 modificado
  • Peso vazio: 930 kg (2.050 lb) equipado
  • Peso máximo de decolagem: 1.338 kg (2.950 lb) (e peso máximo de pouso)
1.315 kg (2.899 lb) acrobático
  • Capacidade de combustível: 291,5 l (77,0 US gal; 64,1 imp gal) em dois tanques integrais de borda de ataque de asa / 210 kg (463 lb) (272,5 l (72,0 US gal; 59,9 imp gal) utilizável)
  • Powerplant: 1 × Avco Lycoming AEIO-540-K1K5 motor de pistão de 6 cilindros refrigerado a ar horizontalmente oposto, 224 kW (300 hp)
  • Hélices: Hélice Hartzell HC-C3YR-4BF / FC7663R de 3 pás, hélice de velocidade constante de 1,93 m (6 pés 4 pol.) De diâmetro

Desempenho

  • Velocidade máxima: 311 km / h (193 mph, 168 kn) ao nível do mar
  • Velocidade de cruzeiro: 266 km / h (165 mph, 144 kn) 75% da potência a 2.680 m (8.793 pés)
255 km / h (158 mph; 138 kn) 55% da potência a 5.120 m (16.798 pés)
  • Velocidade de estol: 125 km / h (78 mph, 67 kn) flaps para cima
115 km / h (71 mph; 62 kn) com flaps para baixo
  • Velocidade máxima de extensão do flap: 218 km / h (135 mph; 118 kn)
  • Velocidade máxima de extensão do material rodante: 256 km / h (159 mph; 138 kn)
  • Velocidade de aproximação acima do obstáculo de 15 m (49 pés): 148 km / h (92 mph; 80 kn)
  • Velocidade de pouso: 120 km / h (75 mph; 65 kn)
  • Nunca exceda a velocidade : 446 km / h (277 mph, 241 kn)
  • Alcance: 1.093 km (679 mi, 590 nm) 75% da potência a 2.440 m (8.005 pés) (reserva de 45 minutos)
1.204 km (748 mi; 650 nmi) 55% da potência a 3.660 m (12.008 pés) (reserva de 45 minutos)
1.260 km (780 mi; 680 nmi) 75% da potência a 3.660 m (12.008 pés) (sem reserva)
1.362 km (846 mi; 735 nmi) 55% da potência a 3.660 m (12.008 pés) (sem reserva)
  • Resistência: 75% da potência ao nível do mar 4 horas 24 minutos
55% da potência ao nível do mar 5 horas 36 minutos
  • Teto de serviço: 5.840 m (19.160 pés)
  • Teto absoluto: 6.250 m (20.505 pés)
  • limites de g: + 6 - 3
  • Taxa de subida: 7,75 m / s (1.526 pés / min)
  • Tempo até a altitude: 1.830 m (6.004 pés) em 4 minutos e 42 segundos
3.050 m (10.007 pés) em 8 minutos e 48 segundos
  • Carregamento da asa: 97,73 kg / m 2 (20,02 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,167 kW / kg (0,102 hp / lb)
  • Corrida de decolagem: 287 m (942 pés)
  • Distância de decolagem para 15 m (49 pés): 494 m (1.621 pés)
  • Percurso de pouso: 238 m (781 pés)
  • Distância de pouso de 15 m (49 pés): 509 m (1.670 pés)

Aviônica

  • 2x Collins VHF
  • CollinsV1R VOR
  • Collins ADF-650A
  • Collins TOR-950 IFF
  • King KTR 908 com 2 unidades de controle King KFS 598A
  • 2 painéis de áudio King KMA 244
  • 2x King KR 87 ADF
  • (Instrumentos de vôo cego com capacidade total de IFR no T-35B)

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Notas

Referências

  • "Hecho En Chile ... An Innocuous Devil". Air International . Vol. 28 não. 4. April 1985. pp. 170–175, 208–209.
  • Hoyle, Craig (5–11 de dezembro de 2017). "Diretório da Força Aérea Mundial". Voo Internacional . Vol. 192 no. 5615. pp. 26–57. ISSN   0015-3710 .
  • Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN   0-7106-2537-5 .
  • Lambert, Mark, ed. (1990). Jane's All the World Aircraft 1990–91 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data. ISBN   0-7106-0908-6 .
  • Peperell, Roger W; Smith, Colin M (1987). Piper Aircraft e seus precursores . Tonbridge, Kent, Inglaterra: Air-Britain . ISBN   0-85130-149-5 .
  • Green, William (1988). Livro de aeronaves do observador (ed. 1988). Londres: Frederick Warne & Co. Ltd.

links externos