ENAER T-35 Pillán - ENAER T-35 Pillán
T-35 Pillán | |
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Um ENAER T-35 Pillán da Força Aérea Espanhola | |
Função | Treinador |
origem nacional | Chile |
Fabricante | ENAER |
Primeiro voo | 6 de março de 1981 |
Usuários primários |
Força Aérea Chilena Força Aérea Espanhola Serviço Aéreo e Naval Nacional do Panamá Força Aérea Paraguaia |
Produzido | 28 de dezembro de 1984 - 1991 |
Número construído | 154 |
ENAER T-35 Pillán ( mapudungún , pronúncia espanhola: [piˈʎan] , vulcão ou espírito ancestral ) é uma aeronave de treinamento básica chilena com propulsão por hélice . O aluno e o instrutor sentam-se lado a lado. A produção cessou em 1991 após 7 anos, mas foi reiniciada brevemente em 1998.
Design e desenvolvimento
Antes da década de 80, o Chile possuía uma frota decrépita de treinadores militares obtida sob a Lei de Assistência à Defesa Mútua . No entanto, esses treinadores se tornaram extremamente difíceis de consertar após a aprovação de um embargo de armas dos Estados Unidos em 1976. O PA-28R-300 Pillán foi desenvolvido pela Piper Aircraft nos Estados Unidos como um treinador militar de dois lugares para montagem no Chile, com base em uma fuselagem PA-32R com uma nova seção central e asa reforçada para acrobacias. O primeiro protótipo designado XBT voou pela primeira vez em Lakeland em 6 de março de 1981 e foi seguido por um segundo protótipo, designado YBT . O segundo protótipo voou pela primeira vez em 31 de agosto de 1981 e foi entregue ao Chile. O protótipo XBT foi entregue ao Chile em janeiro de 1982, mas foi cancelado em 10 de março de 1982. A produção de kits no Aeroporto Municipal de Vero Beach começou com três kits de pré-produção que foram entregues para montagem no Chile em 1982, Vero Beach então produziu 120 kits para montagem no Chile para a Força Aérea Chilena e Espanhola. A primeira aeronave de produção foi entregue pela ENAER à Academia Aérea da Força Aérea do Chile em agosto de 1985. As aeronaves espanholas foram montadas na Espanha pela CASA .
Além de algumas aeronaves movidas a turbina, todos os Pilláns eram movidos por um motor a pistão de seis cilindros opostos horizontalmente Textron Lycoming AEIO-540-K1K5 de 300 hp (224 kW) .
Em 1985, uma variante turboélice foi desenvolvida pela ENAER como o T-35A Aucan. No início de 1986, uma das aeronaves de pré-produção com motor a pistão foi enviada à Soloy Aviation Solutions nos Estados Unidos para modificação para instalar um motor Allison 250B-17D de 420 shp .
Variantes
- Piper PA-28R-300 Pillan
- Dois protótipos construídos pela Piper.
- T-35A
- Aeronave de treinamento primário de dois lugares para a Força Aérea do Chile . 60 entregues em 1990.
- T-35B
- Aeronave de treinamento por instrumentos de dois lugares para a Força Aérea do Chile . 20 entregues em 1990.
- T-35C
- Avião de treinamento primário de dois lugares para a Força Aérea Espanhola , conhecido como E.26 Tamiz. 41 entregue em 1987.
- T-35D
- Aeronave de treinamento primário e instrumento de dois lugares para o Panamá e Paraguai .
- T-35DT
- Versão com motor turboélice, movido por um motor turboélice Allison 250-B17D de 420-ehp (313-kW) . Designação original T-35XT .
- T-35S
- Avião acrobático monoposto .
- T-35T Aucan
- Versão melhorada com motor turboélice.
- Pillan 2000
- Proposta (1998) versão atualizada do T-35 Pillan com nova asa.
Operadores
- A Força Aérea do Chile opera 31 aeronaves em 2017.
- A Força Aérea Dominicana opera quatro aeronaves em 2017.
- Marinha do Equador - opera três em 2017.
- Força Aérea de El Salvador - opera três em 2017.
- Força Aérea da Guatemala - opera quatro em 2017.
- Serviço Nacional Aéreo e Naval do Panamá - opera quatro em 2017.
- Força Aérea do Paraguai - opera 9 em 2017.
- Força Aérea Espanhola - encomendou 41, opera 35 em 2017.
Especificações (T-35A)
Dados do Jane's all the World Aircraft 1988–89
Características gerais
- Tripulação: 2
- Comprimento: 8 m (26 pés 3 pol.)
- Envergadura: 8,84 m (29 pés 0 pol.)
- Altura: 2,64 m (8 pés 8 pol.)
- Área da asa: 13,69 m 2 (147,4 pés quadrados)
- Aerofólio : raiz: NACA 65 2 -415 ; dica: NACA 65 2 -415 modificado
- Peso vazio: 930 kg (2.050 lb) equipado
- Peso máximo de decolagem: 1.338 kg (2.950 lb) (e peso máximo de pouso)
- 1.315 kg (2.899 lb) acrobático
- Capacidade de combustível: 291,5 l (77,0 US gal; 64,1 imp gal) em dois tanques integrais de borda de ataque de asa / 210 kg (463 lb) (272,5 l (72,0 US gal; 59,9 imp gal) utilizável)
- Powerplant: 1 × Avco Lycoming AEIO-540-K1K5 motor de pistão de 6 cilindros refrigerado a ar horizontalmente oposto, 224 kW (300 hp)
- Hélices: Hélice Hartzell HC-C3YR-4BF / FC7663R de 3 pás, hélice de velocidade constante de 1,93 m (6 pés 4 pol.) De diâmetro
Desempenho
- Velocidade máxima: 311 km / h (193 mph, 168 kn) ao nível do mar
- Velocidade de cruzeiro: 266 km / h (165 mph, 144 kn) 75% da potência a 2.680 m (8.793 pés)
- 255 km / h (158 mph; 138 kn) 55% da potência a 5.120 m (16.798 pés)
- Velocidade de estol: 125 km / h (78 mph, 67 kn) flaps para cima
- 115 km / h (71 mph; 62 kn) com flaps para baixo
- Velocidade máxima de extensão do flap: 218 km / h (135 mph; 118 kn)
- Velocidade máxima de extensão do material rodante: 256 km / h (159 mph; 138 kn)
- Velocidade de aproximação acima do obstáculo de 15 m (49 pés): 148 km / h (92 mph; 80 kn)
- Velocidade de pouso: 120 km / h (75 mph; 65 kn)
- Nunca exceda a velocidade : 446 km / h (277 mph, 241 kn)
- Alcance: 1.093 km (679 mi, 590 nm) 75% da potência a 2.440 m (8.005 pés) (reserva de 45 minutos)
- 1.204 km (748 mi; 650 nmi) 55% da potência a 3.660 m (12.008 pés) (reserva de 45 minutos)
- 1.260 km (780 mi; 680 nmi) 75% da potência a 3.660 m (12.008 pés) (sem reserva)
- 1.362 km (846 mi; 735 nmi) 55% da potência a 3.660 m (12.008 pés) (sem reserva)
- Resistência: 75% da potência ao nível do mar 4 horas 24 minutos
- 55% da potência ao nível do mar 5 horas 36 minutos
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Teto de serviço: 5.840 m (19.160 pés)
- Teto absoluto: 6.250 m (20.505 pés)
- limites de g: + 6 - 3
- Taxa de subida: 7,75 m / s (1.526 pés / min)
- Tempo até a altitude: 1.830 m (6.004 pés) em 4 minutos e 42 segundos
- 3.050 m (10.007 pés) em 8 minutos e 48 segundos
- Carregamento da asa: 97,73 kg / m 2 (20,02 lb / pés quadrados)
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Potência / massa : 0,167 kW / kg (0,102 hp / lb)
- Corrida de decolagem: 287 m (942 pés)
- Distância de decolagem para 15 m (49 pés): 494 m (1.621 pés)
- Percurso de pouso: 238 m (781 pés)
- Distância de pouso de 15 m (49 pés): 509 m (1.670 pés)
Aviônica
- 2x Collins VHF
- CollinsV1R VOR
- Collins ADF-650A
- Collins TOR-950 IFF
- King KTR 908 com 2 unidades de controle King KFS 598A
- 2 painéis de áudio King KMA 244
- 2x King KR 87 ADF
- (Instrumentos de vôo cego com capacidade total de IFR no T-35B)
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Notas
Referências
- "Hecho En Chile ... An Innocuous Devil". Air International . Vol. 28 não. 4. April 1985. pp. 170–175, 208–209.
- Hoyle, Craig (5–11 de dezembro de 2017). "Diretório da Força Aérea Mundial". Voo Internacional . Vol. 192 no. 5615. pp. 26–57. ISSN 0015-3710 .
- Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5 .
- Lambert, Mark, ed. (1990). Jane's All the World Aircraft 1990–91 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data. ISBN 0-7106-0908-6 .
- Peperell, Roger W; Smith, Colin M (1987). Piper Aircraft e seus precursores . Tonbridge, Kent, Inglaterra: Air-Britain . ISBN 0-85130-149-5 .
- Green, William (1988). Livro de aeronaves do observador (ed. 1988). Londres: Frederick Warne & Co. Ltd.