East Gippsland Rail Trail - East Gippsland Rail Trail
| East Gippsland Rail Trail | |
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 Sinalização da trilha e a trilha perto de Bruthen
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| Comprimento | 96 quilômetros (60 mi) |
| Localização | East Gippsland , Victoria , Austrália |
| Usar | Caminhada , ciclismo, caminhada |
| Elevação | |
| Ponto mais alto | 129 metros (423 pés) ( estação ferroviária de Colquhoun ) |
| Grau | Vedado, cascalho liso, cascalho pedregoso e sujeira |
| Detalhes de caminhada | |
| Dificuldade da trilha | Fácil a médio |
| Perigos | Travessias não controladas das principais rodovias, locais isolados |
| Superfície | Vedado, cascalho liso, cascalho pedregoso e sujeira |
| Local na rede Internet | www |
A East Gippsland Rail Trail é uma trilha ferroviária localizada em East Gippsland, em Victoria , Austrália . A trilha é uma rota de ciclismo popular , começando em Bairnsdale e se estendendo até Orbost , seguindo a rota da antiga linha ferroviária Orbost . A ferrovia Bairnsdale-Orbost foi inaugurada em 1916 para servir à indústria agrícola e madeireira e exigia várias pontes substanciais devido à natureza do terreno. Devido à queda no tráfego e aos altos custos operacionais, a linha foi finalmente fechada em agosto de 1987 e a infraestrutura da pista removida em 1994. A trilha compartilhada também está disponível para caminhantes e passeios a cavalo recreativos , porém veículos motorizados são proibidos.
A trilha tem 96 quilômetros (60 milhas) de comprimento e passa por uma variedade de paisagens de florestas e fazendas com vistas ocasionais dos lagos Gippsland . Partes da trilha são acessíveis a qualquer bicicleta , mas seções significativas são adequadas apenas para mountain bikes ou bicicletas híbridas robustas .
Descrição da rota
A East Gippsland Rail Trail viaja a leste da atual estação ferroviária de Bairnsdale ao longo da antiga linha ferroviária Orbost, passando pelas pequenas cidades de Nicholson , Bruthen , Nowa Nowa e Newmerella , com um caminho curto de conexão que leva a Orbost . Água e a maioria das instalações estão disponíveis apenas nessas cidades, portanto, os usuários das trilhas devem ser autossuficientes. A trilha segue as longas inclinações graduais e curvas extensas da antiga linha férrea, atingindo uma altitude máxima de 129m em Colquhoun.
Ao longo de sua rota, ele passa pelas antigas estações ferroviárias e / ou desvios em Nicholson , Bumberrah , Mossiface , Bruthen , Colquhoun , Nowa Nowa , Tostaree , Waygara e Orbost . Ele atravessa ou passa por uma série de antigas pontes ferroviárias, incluindo algumas grandes pontes de cavalete , e começa ao lado do rio Mitchell e cruza o rio Nicholson , o rio Tambo e o rio Snowy , bem como vários cursos de água menores em seu caminho para Orbost.
Bairnsdale para Nicholson (9 km)
O East Gippsland Rail Trail não começa oficialmente na própria estação ferroviária de Bairnsdale devido ao mau estado da velha ponte ferroviária sobre o rio Mitchell . A trilha começa no lado sul da Princes Highway, em frente ao campo esportivo Howitt Park na McEacharn Street.
A trilha ferroviária é acessível a partir da cidade pela estrada ou trilha na ponte rodoviária da Rodovia Princes que atravessa o rio. Banheiros e bons estacionamentos estão disponíveis na seção principal do Howitt Park, no lado norte da Princes Highway. O acesso seguro ao lado sul da rodovia e à trilha ferroviária pode ser obtido seguindo o caminho ao longo do rio Mitchell sob a ponte rodoviária e até o nível da rodovia, então ao longo entre a rodovia e os campos esportivos do Howitt Park.
A trilha viaja para o leste de Bairnsdale seguindo a rota da antiga linha ferroviária e segue aproximadamente a linha da Rodovia Princes. A trilha passa inicialmente entre propriedades industriais e varejistas que saem de Bairnsdale, depois viaja principalmente por terras agrícolas abertas, predominantemente para pastagem de gado e cavalos, até a cidade de Nicholson .
Existem vistas distantes dos lagos Gippsland em algumas seções, e vários cruzamentos de estradas secundárias são necessários, bem como um cruzamento não sinalizado da Rodovia Princes. A superfície é vedada com asfalto e está em boas condições até a ponte sobre o rio Nicholson em Nicholson, a 9 km do início da rota. A ponte é a antiga ponte ferroviária sobre o rio, agora vedada com concreto, enquanto pouco antes da ponte há uma placa com o nome da estação que marca o local da antiga estação ferroviária Nicholson .
A trilha passa ao norte do município de Nicholson . O acesso à própria cidade pode ser obtido virando para o sul na estrada Nicholson-Sarsfield, ou seguindo uma trilha secundária ao longo do lado oeste do rio Nicholson. Banheiros, água e churrasqueira estão disponíveis na rampa para barcos Nicholson, na margem oeste do rio, ao sul da Rodovia Princes.
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Vistas deslumbrantes da antiga ponte ferroviária em Nicholson
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Nicholson a Bruthen (22 km)
A trilha ferroviária cruza o rio Nicholson na antiga ponte ferroviária. A superfície da ponte foi selada com concreto e oferece excelentes vistas. Além da ponte, a superfície da pista se torna um cascalho liso e segue para o interior, afastando-se da Rodovia Princes. A trilha passa por terras agrícolas onduladas, desviando de sua rota de leste para a direção norte em uma superfície gradualmente mais acidentada e, após 9 km, chega à antiga estação ferroviária de Bumberrah, onde há uma parada para descanso com abrigo e quadro de informações em uma reserva de floresta relvada remanescente .
De Bumberrah o trilho percorre 8,5 km até Mossiface, passando por vários cortes , aterros e túneis da antiga via ferroviária. A superfície é de cascalho áspero e de baixo padrão em grande parte desta seção, incluindo buracos ocasionais de wombat , mas há flora e fauna significativas, bem como algumas boas vistas de terras agrícolas e colinas adjacentes. Mossiface, uma pequena localidade com apenas algumas casas e instalações, foi o local da antiga estação ferroviária de Mossiface e oferece vistas das planícies do rio Tambo e dos históricos fornos de lúpulo da região.
Seguindo Mossiface, a trilha continua para o norte por cerca de 2,5 km em uma superfície lisa de cascalho e cruza a Great Alpine Road no local de uma antiga ponte ferroviária que costumava levar a ferrovia sobre a rodovia. Logo após a ponte de cavalete, a 2 km de Bruthen , a trilha diverge, com uma rota (o caminho Bruthen-Wiseleigh) viajando ao longo da Great Alpine Road diretamente para Bruthen, enquanto a trilha ferroviária propriamente dita continua seguindo a rota da antiga ferrovia cerca de 100m ao norte da estrada.
Cerca de meio quilômetro antes da cidade, as ruínas da antiga estação ferroviária de Bruthen podem ser vistas claramente na trilha. Pouco depois do local da estação, um pequeno desvio da trilha pode ser feito para entrar na própria Bruthen, a maior cidade do caminho, onde as principais comodidades como comida, bebida, banheiros e acomodação estão disponíveis.
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A trilha passa por e ao lado de uma antiga ponte ferroviária a oeste de Bruthen
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Bruthen para Nowa Nowa (27 km)
A trilha ferroviária continua do local da estação de Bruthen e passa abaixo da Great Alpine Road através do antigo túnel ferroviário. Em seguida, contorna a extremidade sul de Bruthen seguindo a rota da linha ferroviária. A trilha passa pela Storer Bridge, uma antiga ponte ferroviária sobre o rio Tambo agora vedada com tábuas como superfície da trilha, e então passa por trás do campo esportivo na extremidade leste da cidade, onde um desvio alternativo para Bruthen pode ser acessado.
Depois de deixar Bruthen, a trilha passa por algumas pastagens em uma superfície de cascalho lisa, em seguida, entra em uma floresta aberta de eucaliptos , a Floresta Estadual de Colquhoun , onde sobe continuamente por vários quilômetros em uma superfície de cascalho pedregoso sofrendo de um bom grau de lavagem , junto com algumas seções arenosas. Na trilha Seaton na floresta de Colquhoun, a 11 km de Bruthen, a trilha Gippsland Lakes Discovery fornece uma conexão com a entrada dos lagos , aproximadamente 25 km ao sul. Esta seção da trilha é adequada apenas para mountain bikes.
A própria trilha East Gippsland Rail continua a leste através da Colquhoun State Forest em uma superfície geralmente boa em um declínio gradual. A poucos quilômetros do desvio para a Trilha da Descoberta está o local da antiga estação ferroviária de Colquhoun e do desvio, que, a 129m é o ponto mais alto da trilha, no entanto, o local está sendo rapidamente coberto pela floresta. Mais adiante, cerca de 4,5 km a oeste de Nowa Nowa está a espetacular Stony Creek Trestle Bridge, construída no início de 1900 e medindo 276 m de comprimento e 19 m de altura. Devido ao seu mau estado, a ponte em si é cercada e os usuários da trilha devem descer e subir as encostas íngremes do vale do Stony Creek para chegar ao outro lado. Um parque de estacionamento, WC e comodidades para piqueniques estão disponíveis neste local.
A trilha continua até a pequena cidade de Nowa Nowa, onde desvia pela cidade, saindo da antiga rota ferroviária. Ele segue para um trecho antigo da rodovia e desce até a Estrada de Entrada dos Lagos, onde faz uma curva acentuada em um caminho de concreto que atravessa a cidade. O caminho passa por uma passagem subterrânea abaixo da rodovia e deixa a cidade depois de cruzar uma ponte sobre Boggy Creek, finalmente retornando à rota ferroviária original além do lado leste da cidade.
Olhando para o leste na junção com a Gippsland Lakes Discovery Trail na Floresta Colquhoun
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A trilha no fundo do vale ao lado da Stony Creek Trestle Bridge perto de Nowa Nowa
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Nowa Nowa para Orbost (38 km)
O trecho de 36 km de Nowa Nowa a Newmerella foi o último trecho da pista a ser aberto, tendo sido construído em 2005 a um custo de $ 660.000 e inaugurado em janeiro de 2006, com mais 2 km de via compartilhada levando a trilha para Orbost .
A trilha sai de Nowa Nowa depois de cruzar a ponte sobre Boggy Creek e logo se junta à formação da linha férrea. A antiga estação ferroviária Nowa Nowa fica logo ao norte da linha ferroviária realinhada, com o próprio local da estação agora usado como local de pouso de helicóptero de emergência. Não muito longe da cidade, a trilha desce para uma passagem de nível de riacho sobre Ironstone Creek, contornando a primeira e menor das três pontes de cavalete de madeira nesta seção. Seguindo isso, a trilha sobe continuamente por vários quilômetros em uma superfície de cascalho solto áspero através de um ambiente gradualmente mais seco composto em grande parte por banksia e vegetação de eucalipto e áreas de terras agrícolas abertas, então desce em direção a Wairewa Road cerca de 9 km de Nowa Nowa. A linha ferroviária original cruzava este local em uma espetacular ponte curva de cavaletes de madeira, a maior das três nesta parte da rota. Enquanto a ponte permanece, a trilha a contorna novamente devido aos custos que estariam envolvidos em fazer e manter a ponte segura, descendo e cruzando a Wairewa Road, então subindo de volta ao nível da ferrovia.
Além desse ponto, a trilha volta em direção à Rodovia dos Príncipes e, em seguida, segue perto dela por vários quilômetros. Perto da Johnsons Road, a trilha passa pelo local não marcado da antiga estação ferroviária de Tostaree e viaja ao norte da pequena localidade de Tostaree, e então desce para outro riacho de baixo nível que atravessa Hospital Creek, contornando a terceira das antigas pontes de cavalete da ferrovia. A trilha sobe novamente e logo diverge da rodovia, então viaja pela floresta leve e ocasionais terras agrícolas em uma superfície bastante larga, mas acidentada, antes de chegar a Partellis Crossing Road mais ou menos no ponto médio desta seção da trilha. Há uma mesa de piquenique, assentos e banheiros neste local, mas não há água disponível.
Continuando a partir de Partellis Crossing a trilha continua por vários quilômetros através de floresta mista e terras agrícolas e, em seguida, passa pelo local da antiga fábrica de madeira de Waygara. A vegetação nativa está reivindicando este local, mas alguns sinais da antiga fábrica são visíveis, como um galpão, uma chaminé de incinerador e antigas casas da fábrica. A antiga estação ferroviária Waygara também ficava neste local, no entanto, poucos sinais restaram dela. A trilha novamente começa voltando para a rodovia e logo cruza Simpsons Creek e então Simpsons Creek Road através de mais áreas florestadas que preservam uma quantidade significativa de diversidade biológica desde os tempos de colonização primitiva e pré-europeia.
Outros 3 km adiante é o primeiro cruzamento da Joiners Road, e deste ponto para Newmerella - cerca de 5 km de distância - a trilha viaja muito perto da Rodovia dos Príncipes com sinais crescentes de desenvolvimento, como operações de madeira e uma estação de bombeamento para o subsolo gasoduto . A trilha cruza a Prestons Road, que dá acesso à pequena cidade de Newmerella , enquanto a trilha em si continua por mais alguns quilômetros, passando por um corte em torno de uma encosta íngreme e, em seguida, proporcionando vistas sobre a planície de inundação do rio Snowy antes de descer até o final de a trilha em Burn Rd, ao norte da Princes Highway em Newmerella.
Do outro lado da estrada, a partir do final da linha férrea, há um caminho off-road compartilhado que foi construído em 2007/08 e que leva a Orbost, cerca de 2 km mais adiante. O terminal Orbost original da linha estava na margem oeste do rio Snowy, com o trem nunca realmente cruzando o rio para o próprio Orbost . O caminho compartilhado viaja próximo ao local desta estação, mas pouco resta dele. Há, no entanto, uma impressionante calçada de baixo nível sobre as planícies do rio, consistindo de uma série de pontes de madeira e aço chamada Viaduto Orbost , que mostra a rota original da ferrovia; no entanto, não há planos de reabri-la como parte da trilha ferroviária.
Referências
links externos
- Mapa da trilha East Gippsland Rail em Railtrails Australia
- Site oficial da trilha East Gippsland Rail
- Site oficial de turismo de Gippsland - East Gippsland Rail Trail
- Pigs Will Fly - 100 km East Gippsland Rail Trail em Victoria será inaugurada 5 anos "antes do previsto" - 15 de dezembro de 2005
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Dados geográficos relacionados a East Gippsland Rail Trail no OpenStreetMap