Linha Eastleigh-Romsey - Eastleigh–Romsey line
| Linha Eastleigh-Romsey | |||
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 A Classe 158 se aproximando da junção em Eastleigh
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| Visão geral | |||
| Status | Operacional | ||
| Proprietário | Trilho da Rede | ||
| Localidade |
Hampshire Sudeste da Inglaterra |
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| Serviço | |||
| Modelo | Ferrovia suburbana , ferrovia pesada | ||
| Sistema | National Rail | ||
| Operador (es) | South Western Railway (empresa operadora de trens) | ||
| Frota de trens | Classe 158 | ||
| História | |||
| Aberto | 1847 | ||
| Técnico | |||
| Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) | ||
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Linha Eastleigh-Romsey |
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A linha Eastleigh – Romsey é a linha ferroviária de Eastleigh a Romsey em Hampshire , Inglaterra . Em Eastleigh, os trens se juntam à South West Main Line para seguir viagem para Southampton . Em Romsey, a maioria dos trens termina. A linha não é eletrificada e todos os trens são movidos a diesel.
História
A linha, parte da London and South Western Railway , fazia parte da linha Bishopstoke (agora Eastleigh ) para Salisbury , que foi autorizada em 4 de julho de 1844. A construção da linha foi problemática, pois os proprietários de terras, de forma um tanto incomum, tomaram uma atitude obstrutiva para o caminho de ferro. Os problemas foram exacerbados pela escolha de um pequeno empreiteiro em vez das opções mais bem estabelecidas e experientes para economizar dinheiro. Além disso, as condições climáticas durante a construção fizeram com que as obras de terraplenagem deslizassem e congelassem. Como resultado de todos esses fatores, a abertura da linha foi adiada três vezes antes que o tráfego de carvão e mercadorias a utilizasse pela primeira vez em 27 de janeiro de 1847. A linha foi aberta ao tráfego de passageiros em 1 de março de 1847 e era a rota principal de Salisbury a Londres daquela época até a abertura da linha direta de Salisbury mais de uma década depois, em 1º de maio de 1857.
A estação Ford de Chandler foi fechada ao tráfego de mercadorias em 1 de junho de 1964 e, cinco anos depois, em 5 de maio de 1969, a estação também foi fechada para passageiros quando os serviços regulares de passageiros foram interrompidos. Originalmente construída como via dupla, a linha foi escolhida em 1 de maio de 1972. A linha continuou a ser usada por trens de pedra da área de Mendip de e para Botley , bem como outros serviços de carga, bem como desvios de fim de semana do tráfego de passageiros.
Um plano de £ 10 milhões foi apresentado em 1999 para reabrir Southampton Terminus e Northam , que deveria ser controlada pela East Anglia Railways Train Company, seus planos incluíam a construção de uma nova ligação ferroviária usando os trilhos remanescentes atuais do St. Marys Stadium e até o Waterfront, que agora é guardado com segurança pelo Southampton City Council para futuras ligações ferroviárias. Isso teria permitido que os trens fossem de Southampton Waterfront para East Anglia sem a necessidade de mudar em Londres . Também se esperava que reduziria o tráfego ao redor de Southampton com uma linha de transporte local ligando o Waterfront a Romsey , Halterworth e Chandler's Ford, mas o plano falhou por razões desconhecidas.
A linha entre Eastleigh e Romsey foi reaberta para o tráfego de passageiros em maio de 2003 com uma estação reconstruída em Chandler's Ford .
Serviços
Os serviços e as estações desta linha são operados pela South Western Railway . Tem um serviço de hora em hora em cada direção que percorre uma rota de 'figura de seis' de Romsey para Salisbury , correndo de Romsey via Eastleigh e Southampton antes de voltar a visitar Romsey e continuar para Salisbury. O serviço é operado atualmente por DMUs Classe 158 .
Rota
Em grande parte do percurso, a linha passa perto do Monks Brook ; a nordeste de Chandler's Ford, cruza a orla do sítio de interesse científico especial de Trodds Copse .