Elliotts of Newbury - Elliotts of Newbury

Elliotts of Newbury
Indústria Produção de marcenaria , aeronaves e planadores
Fundado 1870
Fundador Samuel Elliott
Extinto 1974
Destino O comércio cessou, os projetos foram passados ​​para Slingsby
Sucessor Slingsby Sailplanes Ltd
Quartel general
Newbury, Berkshire
,
Inglaterra

Elliotts of Newbury era uma empresa britânica que se tornou conhecida por fabricar planadores .

Início e Segunda Guerra Mundial

A empresa foi fundada por Samuel Elliott em 1870 como uma marcenaria, a Elliott's Molding and Joinery Company Ltd. Ela produzia caixas de munição durante a Primeira Guerra Mundial feitas por uma força de trabalho composta por 90% de mulheres. Depois da guerra, mudou para a produção de móveis. Na Segunda Guerra Mundial , mais uma vez uma força de trabalho feminina produziu componentes para aeronaves, incluindo o Supermarine Spitfire e Supermarine Walrus , de Havilland Tiger Moth , de Havilland Mosquito , Airspeed Oxford , planador Airspeed Horsa . Elliotts fabricou cerca de um terço da produção total do Horsa e também foi responsável por uma versão motorizada do planador General Aircraft Hamilcar .

O Olympia

Planador EoN Olympia sendo lançado com bungy

No final da guerra, a empresa esperava retomar a fabricação de móveis, mas naqueles tempos de austeridade isso não era permitido pela Junta Comercial . A empresa, portanto, planejava continuar com a produção de aeronaves. Seu primeiro produto foi a aeronave leve de quatro lugares Elliotts Newbury Eon . No entanto, a empresa também foi solicitada em 1945 pela Chilton Aircraft Ltd para fazer um conjunto de asas para o Chilton Olympia, um planador que era uma cópia do DFS Olympia Meise . Para manter o emprego, Elliotts manteve o direito aos gabaritos de asa que haviam feito. Após a conclusão das asas do protótipo, Elliotts recusou-se a vender os gabaritos das asas para Chilton. Um dos fundadores da Chilton, Andrew Dalrymple, morreu na queda de um Fi Storch em 25 de dezembro de 1945 perto de Hungerford, e esse evento logo encerrou a produção de aeronaves. Após a morte de Dalrymple, um acordo foi alcançado para vender os direitos de produção, gabaritos de fuselagem e todo o trabalho em mãos no Olympia redesenhado para Elliotts. O protótipo Chilton acabou sendo declarado não aeronavegável em 1970 e destruído. A produção do EoN Olympia começou em 1946 como um lote de 100, e o primeiro vôo foi feito em janeiro de 1947. Elliot's passou a construir 150 Olympias.

Outros projetos de aeronaves

O Olympia foi seguido em 1948 pela produção de mais dois planadores de design alemão, o Grunau Baby 2b conhecido como Baby EoN e o planador primário SG 38 Schulgleiter conhecido como Primary EoN . Elliotts e seus consultores de design Aviation & Engineering Products Ltd fizeram melhorias em cada um dos designs antes de iniciar a produção.

O protótipo da aeronave leve Newbury Eon fez seu primeiro vôo em agosto de 1947. A Aviation & Engineering Projects Ltd também trabalhou com Elliotts em um projeto abortivo de treinador lado a lado, o Eon T.16 / 48, derivado do modelo de quatro lugares, mas nenhuma outra aeronave foi produzida. No entanto, a empresa atuou como subcontratada fabricando peças para outras aeronaves. O Primário voou em 1948 e 80 foi construído quando a produção foi encerrada em 1958.

Olímpia posterior

Após construir três marcas do Olympia, outra versão aprimorada, chamada de EoN Olympia 4 .

O único Olympia 401 já feito foi construído em 1959 (G-APSI, agora BGA2372), e isso foi seguido pelo 402 em 1956, o 403 em 1957 e em 1958 pelo Open Class EoN Type 6 Olympia 419 e o EoN Olympia 415 para a classe padrão FAI de 15 metros . O 415 não entrou em produção e apenas oito 419 foram construídos.

O EoN Olympia 460 foi construído em 1961 como um planador da Classe Standard completamente novo. O Olympia 460 foi feito para ser um planador de classe padrão que supera o mundo. No entanto, o protótipo estava acima do peso do projeto e, em baixas velocidades, sofreu um golpe acentuado nas raízes das asas e na popa do velame. Horace Buckingham decidiu por uma proporção mais baixa, apesar da oposição do designer, Harry Midwood, e do piloto de teste chefe, David Ince. O menos competitivo Olympia 463 tornou-se o modelo de produção em 1963. Ele também tinha uma fuselagem mais larga na frente. Elliotts construiu 5 460s e 48 463s. Uma versão especial da série 460 chamada EoN Olympia 465, foi desenvolvida para o Campeonato Mundial de Planador de 1965 .

Fecho

No verão de 1965, o diretor-gerente da Elliotts, Horace Buckingham, morreu. A empresa revisou seu negócio e decidiu que a produção de planadores não era lucrativa. A Slingsby Sailplanes Ltd concordou em assumir a produção dos planadores EoN em 1966, mas nenhum planador projetado pela Elliott jamais foi construído pela Slingsby, embora peças sobressalentes tenham sido fornecidas e reparos tenham sido realizados.

Elliotts fechou em 1974. A fábrica foi demolida no final dos anos 1970 para abrir caminho para a sede da Bayer no Reino Unido.

Aeronave

Referências

  • Michael Hardy, Gliders and Sailplanes of the World , Ian Allan, 1982, ISBN  0-7110-1152-4

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