Via expressa S1 (Polônia) - Expressway S1 (Poland)
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Droga ekspresowa S1 | ||||
 | ||||
| Informação de rota | ||||
Parte de E75
| ||||
| Mantido por GDDKiA | ||||
| Comprimento | 93,1 km (57,8 mi) 132,81 km (82,52 mi) planejados
|
|||
| Cruzamentos principais | ||||
| A partir de |
 A1 perto do Aeroporto Internacional de Katowice em Pyrzowice
|
|||
 86 perto de Podwarpie
 S52 perto de Bielsko-Biała
|
||||
| Para |
 Autoestrada D3 , fronteira com a Eslováquia
|
|||
| Localização | ||||
| Principais cidades | Dąbrowa Górnicza , Sosnowiec , Mysłowice , Tychy , Bielsko-Biała , Żywiec | |||
| Sistema rodoviário | ||||
Estradas nacionais na Polônia
| ||||
A via expressa S1 ou via expressa S1 é uma via expressa em construção na Polônia com um comprimento planejado de 130 km (81 mi), que está localizada nas voivodias da Silésia e da Pequena Polônia . Após a conclusão, ele conectará a autoestrada A1 perto do Aeroporto Internacional de Katowice em Pyrzowice com a autoestrada A4 e a fronteira com a Eslováquia em Zwardoń , onde fará a conexão com a autoestrada D3 . Uma parte importante do percurso é o anel viário oriental da Região Industrial da Alta Silésia .
O percurso está previsto para ser concluído até 2024.
Descrição da via expressa
Pyrzowice-Tychy
| Número de saída (instalação) | Saídas, instalações | Quilometragem desde o início | Estado da primeira faixa de rodagem | Estado da 2ª faixa de rodagem | História da construção / preparação | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1) |
Pyrzowice
|
0 km | Feito | Inaugurado em junho de 2012 | Terminus | |
| 2) |
Pyrzowice -Lotnisko 
|
1,9 km (1,18 mi) | Foi o término até junho de 2012 | 2ª faixa de rodagem inaugurada em maio de 2021 | ||
| 3) | Mierzęcice | 5,5 km (3,42 mi) | Inaugurado em novembro de 2006 | |||
| 4) |
Podwarpie (sentido sul)
|
12,8 km (7,95 mi) | 4 pistas começando 1 km antes do trevo | |||
| 5) | Ząbkowice
|
20,2 km (12,55 mi) | Com decisão ambiental | Estrada planejada de 4 pistas no momento | ||
| 6) | Sem nome (Dąbrowa-Górnicza-Laski) | 22,6 km (14,04 mi) | Feito | Concluído em 1978-1983 | ||
| 7) | Sem nome (Dąbrowa-Górnicza-Golonóg) | 24,3 km (15,10 mi) | ||||
| 8) | Sem nome
|
25,2 km (15,66 mi) | ||||
| 9) | Sem nome ( Dąbrowa-Górnicza -Porąbka) | 28,9 km (17,96 mi) | ||||
| (1) | Estação de petróleo | 31,8 km (19,76 mi) | Koniczyna | |||
| 10) | Sem nome | 33,2 km (20,63 mi) | Concluído em 1978-1983 | Entrada / saída apenas para o norte | ||
| 11) | Brzęczkowice-I
|
36,9 km (22,93 mi) | ||||
| 12) | Brzęczkowice-II (E462 começando no trevo sentido leste)
   |
39,2 km (24,36 mi) | Entrada para estrada com pedágio | |||
| 13) | Brzezinka
|
41,2 km (25,60 mi) | Droga wójewodzka 934 vai em paralelo com S1 | |||
| 14) | Sem nome ( Mysłowice -Kosztowy-I) | 42,1 km (26,16 mi) | ||||
| 15) | Sem nome ( Imielin )
Outro nome: Kosztowy-II |
43,3 km (26,91 mi) | Saída apenas para o sul, entrada apenas para o norte | |||
| 16) | Sem nome ( Lędziny ) | 46,2 km (28,71 mi) | ||||
| (2) | MOP Lędziny | 48,8 km (30,32 mi) | Posto de gasolina, restaurante | |||
| 17) |
Tychy
|
54,8 km (34,05 mi) | Terminus | |||
Kosztowy-II-Bielsko-Biała
No final de maio de 2016, havia 6 opções de estradas propostas, cinco das quais já estavam disponíveis em junho de 2008.
Na primeira opção IV (D) era preferível. Tinha de ser paralela à linha férrea de Brzeszcze - Oświęcim. No entanto, a UNESCO protestou contra a escolha, pois, em sua opinião, teria cruzado a linha do sossego em torno do antigo campo de concentração alemão de Auschwitz-Birkenau e, como resultado, a UNESCO colocaria o campo na lista de espécies ameaçadas.
No início de agosto de 2009, o chefe da comuna de Miedźna anunciou à mídia sua opção pelo S1 (opção VI), que teria passado na fronteira das comunas de Miedźna i Bojszowy , através da floresta. Em novembro de 2009, foi aceite por todas as comunas locais. No entanto, GDDKiA foi atribuído à opção VI por causa de questões ambientais. A estrada teria passado pela reserva "Stawy w Brzeszczach" para a conservação das aves, o que não era aceitável.
Opção VI
Comunas pelas quais a estrada teria passado de acordo com a opção VI
- Mysłowice (Kosztowy)
- Lędziny
- Bieruń
- Oświęcim (Stare Stawy)
- Brzeszcze
- Dankowice
- Stara Wieś
- Bielsko-Biała (Suchy Potok) Em 2013, a Instituição Econômica, Técnica e Ambiental propôs 4 opções (A, B, C e D), das quais as opções A e C eram as preferidas. No entanto, a empresa de mineração "Brzeszcze" foi contra a escolha C e a empresa de mineração "SILESIA" contra A. Como um compromisso, GDDKIA prometeu trabalhar na opção adicional "E". Os trabalhos preparatórios para o DŚU foram concluídos até 7 de janeiro de 2015. Em março de 2015, a escolha "E" foi escolhida como preferida. Em junho do mesmo ano, a Direção Regional de Proteção Ambiental de Katowice pediu à GDDKiA que emitisse a decisão ambiental para o trecho.
Opção V
Comunas pelas quais a estrada teria passado de acordo com a opção V
- Mysłowice (Kosztowy)
- Lędziny
- Bieruń
- Międzyrzecze
- Gilowice
- Miedźna
- Bestwinka
- Kaniów
- Dankowice
- Stara Wieś
- Bielsko-Biała (Suchy Potok)
O projeto custará aproximadamente 1.437 bilhões de złotych.
Intercâmbios
- „Kosztowy II" (após a construção, a estrada para Tychy será assinada como S1A)
- „Lędziny"
- „Bieruń"
- „Oświęcim" (futura conexão com o desvio de Oświęcim)
- „Wola”
- „Brzeszcze"
- „Stara Wieś"
- „Suchy Potok"
4 opções de 2012
-
A opção A [39,7 km] teria percorrido as próximas comunas:
- Mysłowice
- Lędziny
- Imielin
- Bieruń
- Bojszowy
- Miedźna
- Bestwina
- Wilamowice
- Bielsko-Biała
-
A opção B (40,4 km) teria percorrido as próximas comunas:
- Mysłowice
- Lędziny
- Imielin
- Bieruń
- Bojszowy
- Oświęcim
- Bestwina
- Brzeszcze
- Wilamowice
- Bielsko-Biała
-
A opção C (40,8 km) teria percorrido as próximas comunas:
- Mysłowice
- Lędziny
- Imielin
- Bieruń
- Bojszowy
- Oświęcim
- Bestwina
- Brzeszcze
- Wilamowice
- Bielsko-Biała
-
A opção D (42,1 km) teria percorrido as próximas comunas:
- Mysłowice
- Lędziny
- Imielin
- Bieruń
- Bojszowy
- Oświęcim
- Bestwina
- Brzeszcze
- Wilamowice
- Bielsko-Biała.
Em 2013 , foi proposta uma nova opção, apresentada pelas empresas mineiras "SILESIA" e "Brzeszcze" e pelas comunas de Miedźna, Brzeszcze e Bestwina . A opção “H” (ou híbrida), como é conhecida, foi um compromisso inicial entre as empresas e comunas e a GDDKiA. Mas não ganhou vida.
| Número de saída (instalação) | Nome | Mialeage desde o início | Estado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 1) | Kosztowy-II | 0 km | Com decisão ambiental | Conexão com S1 para Tychy |
| 2) | Lędziny | ca. 6 km (3,73 mi) | ||
| (1) | ESFREGAR | 7,5 km (4,66 mi) | ||
| 3) | Bieruń | ca. 12,3 km (7,64 mi) | ||
Bielsko-Biała - Zwardoń
Descrição da rota
| Número de saída (instalação) | Nome | Mialeage desde o início | História da construção | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 1) |
Bielsko-Biała - Komorowice
|
0 km | Os trabalhos daqui até o intercâmbio de Suchy Potok foram permitidos em maio de 2009 | Para a concorrência de intercâmbio de Suchy Potok com , terminal ocidental
|
| 2) | Bielsko-Biała-Rosta 
|
2,9 km (1,80 mi) | ||
| 3) | Suchy Potok (planejado)
|
4,5 km (2,80 mi) | O contrato foi assinado em outubro de 2008 para o intercâmbio Bielsko-Biała-Mikuszowice-II |
planejado ter um intercâmbio aqui
|
| 4) | Bielsko-Biała- Lipnik
|
6,8 km (4,23 mi) | ||
| 5) | Bielsko-Biała- Mikuszowice -I
|
11 km (6,84 mi) | ||
| 6) | Bielsko-Biała-Mikuszowice-II
|
11,5 km (7,15 mi) | ||
| 7) | Wilkowice | 14,2 km (8,82 mi) | Daqui para o intercâmbio Żywiec: primeiro contrato assinado em 2010, que foi cancelado dois anos depois, e assinado com outra empresa em julho de 2014. Feito em julho de 2015. | |
| 8) | Buczkowice | 17,7 km (11,00 mi) | ||
| 9) | Łodygowice | 21 km (13,05 mi) | ||
| 10) |
Żywiec Soła
|
26,5 km (16,47 mi) | Daqui para o intercâmbio Przybędza: assinado em junho de 2005, concluído em novembro de 2006 | |
| 11) | Żywiec Browar | 29 km (18,02 mi) | ||
| 12) | Przybędza | 33,7 km (20,94 mi) | Seção a ser concluída em agosto de 2023 | |
| 13) | Milówka | 45,5 km (28,27 mi) | ||
| 14) |
Laliki 
|
50,1 km (31,13 mi) | Sem saída de tráfego no sentido leste na estrada | |
| 15) | Laliki II | 52,9 km (32,87 mi) | ||
| 16) |
Zwardoń
|
55,5 km (34,49 mi) | Último trevo antes da fronteira | |
| 17) | Fronteira do país 
|
56,7 km (35,23 mi) | Entrada para a eslováquia |
