Facel Vega Facel II - Facel Vega Facel II

Facel Vega Facel II
Visão geral
Fabricante	Facel Vega SA Paris
Também chamado	Facel II
Produção	1962–1964 aprox. 180 produzidos [26 rhd]
conjunto	Colombes , Paris , França
Designer	Jean Daninos
Corpo e chassis
Aula	Grand Tourer
Estilo de corpo	Coupé de 2 portas e 4 lugares
Layout	Layout FR
Powertrain
Motor	6.3L Chrysler V8 6.7L Chrysler V8
Transmissão	Transmissão automática Chrysler de 3 velocidades. Transmissão Pont-a-Mousson de 4 velocidades totalmente sincronizada manual oferecida a um custo extra.
Dimensões
Distância entre eixos	2.660 mm (104,7 pol.)
Comprimento	4.750 mm (187,0 pol.)
Largura	1.760 mm (69,3 pol.)
Altura	1.280 mm (50,4 pol.)
Peso bruto	1.880 kg (4.145 lb)
Cronologia
Antecessor	Facel Vega HK500

O Facel Vega 'Facel II' foi um grande carro de turismo francês produzido pela Facel Vega entre os anos de 1962 e 1964.

Em 1962, a empresa sediada em Paris estava à beira da falência. O Facel II seria a última tentativa da empresa de criar um carro GT de luxo na tradição francesa. Jean Daninos , presidente , disse sobre o Facel II: "O HK 500 foi o carro mais interessante que já fizemos, mas o Facel II foi de longe o melhor. Era totalmente 'elegante' ."

A empresa Facel SA anunciou o Facel II como " Le Coupé 4-places le plus rapide du Monde " ('O Coupé de 4 lugares mais rápido do mundo'). Sports Car Graphic descreveu-o como um "bruto luxuoso". Bernard Cahier, um piloto de corrida que testou o carro em 1962, disse sobre uma versão inicial (sem o diferencial de deslizamento limitado posterior) que "a enorme produção do motor Chrysler tornava fácil girar as rodas com uma leve pressão do acelerador".

Recursos

Vista traseira, mostrando as barbatanas sutis

Foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1961 e era movido por um motor Chrysler de 6,3 litros (383 pol. Pol.) 'Typhoon' que produzia 355 cv (265 kW) se equipado com uma caixa de câmbio automática TorqueFlite e 390 cv (291 kW) com transmissão manual. Usando a caixa de câmbio automática de três velocidades da Chrysler, o Facel II de 6,3 litros poderia atingir mais de 135 mph (225 km / h). Com uma caixa de câmbio manual francesa Pont-a-Mousson de quatro velocidades, o Facel II de 6,3 litros de quatro lugares poderia atingir mais de 150 mph (247 km / h) e acelerar GTs de dois lugares, como o Aston Martin DB4 , Ferrari 250 GT e Mercedes-Benz 300SL 'asa de gaivota' , a 60 mph (97 km / h) e todos exceto a Ferrari a 100 mph (160 km / h). Os freios a disco Dunlop foram instalados em todas as quatro rodas e a direção hidráulica Hydrosteer , assentos de couro, vidros elétricos e antena de rádio tornaram-se padrão durante a produção, com amortecedores Armstrong Selecta-Ride ajustáveis ​​no painel durante a condução instalados no lado direito -drive modelos britânicos. O traço curvilíneo envolvente era na verdade metal, mas meticulosamente pintado para parecer madeira. Muitos dos controles foram inspirados em aviões. Os manuais posteriores foram equipados com o ainda mais potente motor de cunha Chrysler "RB" de 6,7 litros (413 pol. Cúbicos) e eram ainda mais rápidos.

Como seu predecessor, o Facel Vega HK500, o Facel II era um veículo pesado, pesando 1.880 kg (4.145 lb) (37 cwt) 'seco' e quase duas toneladas com quatro passageiros e um tanque de gasolina cheio. Pode ter havido alguma dúvida sobre seu passeio e suspensão traseira - ele usava suspensão praticamente inalterada em relação ao HK500 anterior - mas certamente nenhuma sobre sua velocidade ou glamour.

Críticas contemporâneas

O Autocar da Inglaterra disse sobre isso,

Descer para um Facel II e entrar no mundo do automobilismo deve ser a ambição de muitos que nunca conseguirão realizá-la. Essa experiência é reservada para os poucos que podem comprar um e para seus amigos e conhecidos.

Para Motor ,

Existem carros esportivos mais rápidos, embora muito poucos, e há sedans mais refinados e luxuosos, mas é difícil pensar em uma combinação mais notável dessas qualidades um tanto conflitantes. ... sua combinação única de qualidades deixou a impressão mais vívida em todos que o dirigiram. Em particular, lembramos a suavidade e o silêncio, o andar sem esforço de um carro que faz 100 mph (160 km / h) a apenas 3.650 rpm. e a aceleração que deixa outros carros rápidos para trás em todas as retas. Pode-se desfrutar dos últimos refinamentos da força bruta americana com os padrões europeus de controle em um ambiente de luxo britânico e elegância francesa.

Falecimento

Em agosto de 1961, Jean Daninos foi obrigado a oferecer sua renúncia e em 1964 a empresa Facel entrou em concordata, em grande parte devido a pedidos de garantia contra o Facellia menor da Facel Vega com seu problemático motor "interno". Como resultado, a produção do Facel II teve que ser descontinuada com apenas 180 Facel IIs já construídos.

os Proprietários

O Facel II era muito caro - consideravelmente mais caro do que um Aston Martin DB4 e quase três vezes o preço de um Jaguar tipo E; - e altamente exclusivo. Sua aparência, raridade e desempenho levaram a proprietários famosos, incluindo Pablo Picasso , Lionel Bart , Lord Brabourne , The Chrysler Corporation (e Sra. Carr, filha de Walter Chrysler ), Joan Collins , Tony Curtis , Christian Dior , Stanley Donen , Charlie Drake , Max Factor Jr, Joan Fontaine , Ava Gardner (que comprou três), The Marchioness of Huntly (cujo carro tinha cintos de segurança completos), Herbert von Karajan , Danny Kaye , Louis Malle , O Presidente do México , Princesa Grace de Mônaco , Yves Montand , Hassan II Rei do Marrocos , Baronesa Sally Oppenheim-Barnes , William S. Paley , Príncipe Poniatowski , Anthony Quinn , Debbie Reynolds , Frank Sinatra , Ringo Starr , Marquesa de Tavistock, François Truffaut , Conde Giovanni Volpi di Misurata, Robert Wagner , Sir Mortimer Wheeler , o Xá da Pérsia e Sihanouk (Rei-Pai do Camboja ). Os pilotos de corrida Sir Stirling Moss , Maurice Trintignant , Tony Vandervell e Rob Walker e o motociclista Arthur Wheeler (motociclista) também tiveram Facels.

Cobrança

Considerado por alguns como um dos automóveis mais bonitos de todos os tempos, os Facel II restantes estão agora entre os mais procurados de todos os Grand Tourers dos anos 60. Em 1 de dezembro de 2013, Bonhams em Londres leiloou o ex-Ringo Starr com volante à direita Facel II parcialmente restaurado por £ 337.500 [= aproximadamente € 407.000 / $ 552.500 na época]. Em 6 de fevereiro de 2014, a Bonhams em Paris leiloou um Facel II com direção à esquerda enferrujado e abandonado com direção à esquerda e que precisava de uma restauração total por € 155.250 [= aproximadamente £ 129.000 / $ 211.000 na época]. Em 27 de junho de 2014, Bonhams em Londres leiloou um não-corredor com 2 proprietários com direção à direita e que precisava de uma restauração total por £ 122.460 [= aproximadamente € 154.000 / $ 210.000 na época]. Em 9 de setembro de 2017, a Bonhams em Londres leiloou um Facel II com volante à direita restaurado por £ 315.100 [= aproximadamente € 359.000 / $ 428.000 na época].

Referências