Falie -Falie
 Falie
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 Austrália
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| Concluído: | 1919 |
| Características gerais | |
Falie é um ketch de 33,4 metros (110 pés)que foi comercializado por muitos anos nas águas australianas. Construída originalmente em 1919/1920 como especulação de seu construtor, transformada em escuna e batizada de Hollands Trouw em homenagemao estaleiro onde foi construída, ela foi comprada pela Spencer Gulf Transport Company, rebatizada e usada para o comércio costeiro no sul da Austrália . O navio foi comissionado na Royal Australian Navy (RAN) como HMAS Falie durante a Segunda Guerra Mundial, servindo primeiro como um navio de exame patrulhando principalmente o Porto de Sydney, Austrália, depois como um navio de armazenamento armado.
Retornada aos seus proprietários em 1946, Falie foi usada para transportar madeira, carga geral, grãos e explosivos pela Austrália antes de retomar o comércio costeiro da Austrália do Sul para a Ilha Kangaroo e, ocasionalmente, transportar gesso a granel de Stenhouse Bay de 1968. Ela foi aposentada em 1982, então comprado pelo governo da Austrália do Sul para preservação. Embora inicialmente usado para velas diurnas e noturnas, em 2005 o navio teve que ser retirado de pesquisa devido à falta de manutenção e recursos.
Design e construção
Ela foi construída em Maassluis , Holanda , por W. Richter Uitdenbogaardt, como uma escuna manipulada por gafe em 1919 e chamada Hollands Trouw . Na época, ela foi construída como uma especulação do construtor, na esperança de vendê-la a um potencial comprador. Como resultado, ela ficou parada após o lançamento em 1919 até ser comprada pela Spencer Gulf Transport Company em 1922. Após a compra, a embarcação foi equipada com um motor auxiliar de 100 hp e preparada com outras alterações para a viagem para a Austrália.
Histórico operacional
Ela foi comprada pela Gulf Transport Company Limited de Spencer em 1922, e chamou Falie , em homenagem à esposa do capitão, Philomena "Falie" Garnaut. Em 1923, ela navegou para a Austrália do Sul e participou do amplo comércio de ketch para cidades isoladas ao longo da costa da Austrália do Sul, bem como em portos interestaduais. Ela também participou do comércio de grãos , transbordo de trigo ensacados aos windjammers que ligou no porto de Victoria , na Austrália do Sul, que como o último porto de escala no mundo para navios cargueiros oceânicos vento-powered, é significativo na história do mundo.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Marinha Real da Austrália requisitou Falie e a comissionou como HMAS Falie . Inicialmente, ela foi usada como um navio de exame, desafiando e identificando os navios que entravam no Porto de Sydney. Na noite de 31 de maio de 1942, ela estava agindo como uma das embarcações-sentinela fora do porto de Sydney quando atingiu um submarino anão japonês que tentava se infiltrar no porto . Falie foi convertido em 1943 em um navio de armazenamento e foi implantado em Papua-Nova Guiné , onde viu a ação desembarcando tropas em território inimigo à noite.
Em 1946, ela foi desativada e voltou para seus proprietários no Sul da Austrália. Pelos próximos 22 anos, ela carregou madeira, carga geral e explosivos ao redor da costa australiana, indo até o oeste até Bunbury , até o sul até os portos da Tasmânia, como Strahan , Hobart , Port Huon e Esperence , e até o norte até Cairns , com todas as portas intermediárias. Em 1968, ela voltou às águas do sul da Austrália como substituta da escuna Coomonderry no comércio de gesso e carga geral para a Ilha Kangaroo , onde continuou a operar como navio mercante até ser imobilizado em 1982 e colocado à venda. o último ketch a operar comercialmente nas águas da Austrália do Sul, e um dos últimos navios mercantes a vela nas águas australianas, sendo o outro navio, com base na Tasmânia, Lady Jillian .
Operando como um navio fretado noturno entre 1986 e 2005, Falie apoiou excursões de pesca e mergulho ao redor da costa sul da Austrália. Entre 1990 e 2005, Falie foi o principal navio usado para Rodney Fox Shark Expeditions . Aqui, ela participou de muitos documentários internacionais sobre a natureza, filmando e fotografando grandes tubarões brancos na costa da Austrália do Sul e entretendo turistas da Austrália e de todo o mundo em aventuras de mergulho em gaiola de tubarão.
Preservação
Falie foi comprada pelo governo da Austrália do Sul em 1982 e reconstruída como peça central das celebrações do Jubileu 150 do Estado em 1986, com novo mastro, novas velas e a instalação de novas acomodações e uma cozinha. Com esse arranjo, ela poderia transportar até 70 passageiros em viagens de um dia, ou 20 passageiros mais nove tripulantes durante a noite, bem como carga e equipamento para cruzeiros de aventura e viagens de mergulho com tubarões.
Em 2005, uma pesquisa revelou que as placas de seu casco haviam se deteriorado a ponto de ela não poder mais ser mantida sob controle. Ela não foi devolvida à navegabilidade, pois nenhum patrocinador foi encontrado para cobrir o custo dos reparos, estimado em mais de um milhão de dólares.
Em 2007, foi proposto mover Falie para o cais em American River, Kangaroo Island como um museu marítimo interpretativo, mas em 2009, isso não havia sido implementado. Foi sugerido que o governo da Austrália do Sul estava tentando se desfazer da Falie e que o custo estimado dos reparos no casco era superior a US $ 3 milhões. Falie é atualmente propriedade do Departamento de Planejamento, Transporte e Infraestrutura da África do Sul (anteriormente DTEI ).
Em 2017, Falie foi um dos navios considerados em um estudo financiado pela Renewal SA sobre "uma estratégia para atracar ou localizar navios e embarcações históricas no interior do porto de Port Adelaide".