Farman F.140 Super Goliath - Farman F.140 Super Goliath
| F.140 Super Goliath | |
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| F.140 Super Goliath por volta de 1925 | |
| Função | Bombardeiro noturno pesado |
| Fabricante | Farman |
| Primeiro voo | Abril de 1924 |
| Aposentado | 1930 |
| Usuário primário | l'Armeé de l'Air |
| Número construído | 9 |
O Farman F.140 Super Goliath era um bombardeiro noturno biplano muito grande, com quatro motores , projetado na França em meados da década de 1920. Nove voou com a Força Aérea Francesa até que preocupações com fraquezas estruturais os aterraram em 1930. O protótipo estabeleceu vários recordes mundiais de altitude alcançada com cargas úteis pesadas.
Design e desenvolvimento
Dois tipos diferentes de Farman receberam o nome de Super Goliath, sendo o primeiro o único Farman BN.4 de 1922. O F.140, voado pela primeira vez em abril de 1924, também tinha 4 motores, embora fossem mais potentes, mas um pouco menores; pequenos números servidos brevemente com l'Armeé de l'Air .
O F.140 era um grande biplano de baia tripla com acorde constante e não escalonado , asas com pontas quadradas. A lacuna entre os planos era grande, com o plano superior mantido bem acima da fuselagem por um conjunto de quatro suportes de seção central vertical. Os suportes interplanares também eram pares paralelos simples. Tinha quatro motores Farman 12We de 500 HP (373 kW) , unidades refrigeradas a água com seus cilindros, em três bancos de quatro, dispostos em W ou configuração de seta larga . Estes foram montados nas asas inferiores como pares trator / empurrador , cada par em uma única carcaça cilíndrica com extremidades em cúpula, nos compartimentos internos. Cada motor acionava uma hélice de quatro pás, cada uma construída a partir de um par de parafusos de ar de duas pás aparafusados aos eixos de transmissão em ângulos retos. Radiadores altos e estreitos foram colocados verticalmente acima das carcaças do motor.
A fuselagem do F.140 era plana, o nariz arredondado em um meio cilindro vertical. Tinha um material rodante convencional com pares de rodas principais montadas em extensões verticais sólidas, largas e retangulares abaixo dos motores.
O F.140 Super Goliath voou pela primeira vez em abril de 1924. Foi seguido em 1930 pelo F.141 , uma versão modernizada com um nariz com uma "varanda", uma estrutura projetada para a frente e projetada para a colocação de um canhão. Isso aumentou o comprimento em 1,17 m (3 pés 10 pol.).
Histórico operacional
O protótipo F.140 e mais duas aeronaves em pré-produção foram aceitos pelo Armeé de l'Air. No início de 1930, eles foram acompanhados por seis tipos de produção F.141s. Enquanto isso, dúvidas foram levantadas no Ministério da Aeronáutica sobre a segurança de todas as aeronaves multimotores Farman, após uma série de acidentes. Em setembro de 1930, todos esses tipos de Farman, incluindo os Super Goliaths, foram aterrados.
Em meados de novembro de 1925, pilotado pelo piloto de testes de Farman, Louis Bossoutrot, o protótipo F.140 havia estabelecido vários recordes mundiais de aviação relacionados à carga. Estes foram
- com 2.000 kg de carga útil, altitude de 4.990 m;
- com 5.000 kg de carga útil, altitude de 3.586 me duração de 72 min 21 s;
- maior carga útil para 2.000 m, 6.000 kg.
A altitude alcançada com uma carga de 5.000 kg permaneceu como o recorde mundial em 1 de janeiro de 1931.
Variantes
- F.140
- Protótipo e pré-produção. 3 construído, segundo e terceiro com algumas alterações no nariz.
- F.141
- Versão de produção com extensão de nariz de varanda. 6 construído.
Operadores
Unidades que usam esta aeronave
6º esquadrão do 22º RABN, Chartres
Especificações (F.140)
Dados da Les Avions Farman
Características gerais
- Tripulação: 6
- Comprimento: 19,70 m (64 pés 8 pol.)
- Envergadura: 31,40 m (103 pés 0 pol.)
- Altura: 6,5 m (21 pés 4 pol.)
- Área da asa: 241,00 m 2 (2.594,1 pés quadrados)
- Peso vazio: 7.705 kg (16.987 lb)
- Peso bruto: 11.792 kg (25.997 lb)
- Central elétrica: 4 × Farman 12We W-12 (três bancos de 4 cilindros) resfriado a água, 370 kW (500 HP) cada
- Hélices: Levasseur de 4 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 182 km / h (113 mph, 98 kn)
- Alcance: 450 km (280 mi, 240 nm)
- Teto de serviço: 6.500 m (21.300 pés)
- Tempo até a altitude: 26 min 19 s a 4.000 m (13.123 pés)
Armamento
- Bombas: 3.000 kg (6.610 lb)