Ferrocarril de Sóller - Ferrocarril de Sóller

Ferrocarril de Sóller
Tren de Sóller 05.jpg
Visão geral
Localidade Maiorca
Serviço
Modelo Interurbano
Ridership 1 milhão por ano
Técnico
Bitola 3 pés ( 914 mm )
Raio mínimo (?)
Eletrificação Linhas aéreas de 1200 V DC , motores de 600 V
Mapa de rotas

Lenda
Artà
Son Servera
Sant Llorenç
des Cardassar
1:10
 Manacor Connexio amb bus.svg
Sa Pobla
0:56
1:01
 Petra Connexio amb bus.svg
Connexio amb bus.svg Muro
0:52
0:54
Sant
Joan
(
ilha
plataformas
) Connexio amb bus.svg
Connexio amb bus.svg Llubí
0:48
0:52
 Sineu
Junção Enllaç
0:44
 Enllaç
Tapume de Enllaç
0:39
 Inca Connexio amb bus.svg
Tapume inca
0:35
 Lloseta
0:31
 Binissalem
Tranvía de Sóller
Tranvía
de Sóller
Sóller
1:00
Tapume de Binissalem
Serra de Tramuntana
0:27
 Consell / Alaró Connexio amb bus.svg
Can Tambor
Tapume de santa maria
Mirador del Pujol d'en Banya
0:23
 Santa maria Connexio amb bus.svg
Bunyola
0:17
 El Caülls
(
para festival
Parque
)
Caubet
0:15
 Marratxí *Connexio amb bus.svg
Palmanyola (Santa Maria)
Filho reus
0: 10 *
 Pont d'Inca Nou
UIB
0:13
0: 08 *
 Pont d'Inca
Son Sardina
0:10
0: 07 *
 Verge de Lluc
Camí dels Reis
0:08
0: 13 *
 Polígon de Marratxí
Gran Vía Asima
0:07
Derivações do depósito
Son Castelló
0:06
Son Fuster Vell / Son Fuster
0: 05 *
depósito
Son Costa / Son Fortesa
0: 03 *
Jacint Verdaguer
0: 01 *
Connexio amb bus.svg
Plaça d'Espanya
Estação Intermodal
Connexio amb bus.svg denota conexões de ônibus
Este diagrama:

O Ferrocarril de Sóller ( pronúncia catalã:  [ˌfɛrukəˈril də ˈsoʎə] ; Inglês: Ferrovia de Sóller ), acrônimo FS , é uma ferrovia interurbana e o nome da empresa que opera os trilhos eletrificados de 914 mm ( 3 pés ) de bitola estreita que correm entre os cidades de Sóller e Palma na ilha espanhola de Maiorca (parando em várias cidades menores, como Bunyola e Son Sardina).

O histórico comboio eléctrico percorre uma rota norte da capital através da planície, serpenteando por montanhas e 13 túneis da Serra de Tramuntana , terminando finalmente na grande estação ferroviária da cidade nortenha de Sóller.

O trabalho começou na ferrovia em 1911 com os lucros do comércio de laranja e limão , que na época estava em alta. Por esse motivo, às vezes é conhecido como Orange Express .

O famoso trem agora não é apenas um meio de transporte entre esses dois assentamentos principais de Maiorca, mas também uma atração em si, a partir de 2019 transportando mais de 1 milhão de passageiros por ano. Pelos preços oficiais praticados na estação, os bilhetes simples Palma-Sóller ou vice-versa custam 18 € (2018) e a volta custa 25 €. O bilhete de ida e volta de Palma pode ser prorrogado com um bilhete de ida e volta no eléctrico Sóller por 7 euros adicionais, o que representa uma economia de 50%, uma vez que a tarifa do eléctrico a bordo é de 7 euros em cada sentido.

Estação ferroviária de Palma

Rede ferroviária da Ilha de Maiorca
Rede ferroviária da Ilha de Maiorca

A Estação Ferroviária de Palma (Coordenadas: 39 ° 34′36 ″ N 2 ° 39′14 ″ E / 39,57667 ° N 2,65389 ° E / 39.57667; 2,65389 ) é um edifício sutil de tijolo marrom relativamente pequeno com uma grande placa "Ferrocarril de Sóller" em sua fachada , parcialmente cedida a um museu , habilmente reformado para que as grandes janelas de vidro reflitam os trilhos da ferrovia para que pareçam entrar nos quartos. A estação fica perto da Plaça de Espanya e faz fronteira com um grande e popular parque que fica no topo do subterrâneo Estació Intermodal . Vários prédios ferroviários antigos (um com uma grande chaminé de tijolos ) permanecem intocados no parque e há várias estruturas de jogos com o tema de trens, cada uma delas uma carruagem com o nome de um assentamento ao longo da linha.

Estação ferroviária de Sóller

Já a Estação Ferroviária de Sóller (Coordenadas: 39 ° 45′53 ″ N 2 ° 42′54 ″ E / 39,76472 ° N 2,71500 ° E / 39.76472; 2.71500 ) é muito maior, desenvolvida a partir de uma casa fortificada datada de 1606, Ca'n Mayol. A estação também abriga o bonde que vai de Sóller a Port de Sóller e (dentro do prédio) um museu dedicado às obras de Picasso e Joan Miró .

Oferta pública de aquisição anônima de 2019

Em 2019, um grupo anônimo de investidores lançou uma oferta pública de aquisição hostil de € 25 milhões para a ferrovia, representada pela Goros Investments. A maior parte das 172.000 ações da empresa privada pertence a cerca de 800 habitantes locais. Em agosto de 2019, um operador turístico local e restaurateur e uma empresa que realiza passeios de barco ao redor do nordeste da ilha são os dois maiores acionistas.

Veja também

Referências

Notas

Bibliografia

  • Barnabe, Giles (1993). Os caminhos-de-ferro e os eléctricos de Maiorca . Estradas ferrovias de bitola estreita da Europa, vol 2. Brighton: Plateway Press. ISBN 1871980135.
  • ——————— (2003). Corre por Maiorca . Norfolk: Plateway Press. ISBN 1871980518.
  • Cañellas i Serrano, Nicolau S. (2001). El ferrocarril um Mallorca: la via des Progrés [ A ferrovia em Mallorca: a linha do progresso ] (em catalão). Palma, Illes Balears: Edicions Documenta Balear. ISBN 8495694174.
  • Organ, John (2013). Medidor estreito de Maiorca e Córsega . Série de linhas ramificadas de bitola estreita. Midhurst, West Sussex, Reino Unido: Middleton Press. ISBN 9781908174413.
  • Valero Suárez, José M .; de la Cruz, Eustaquio (1988). Ferrocarriles de Sóller y Mallorca [ Os caminhos-de-ferro de Maiorca e Soller ] (em espanhol e inglês). Madrid: Aldaba. ISBN 848662908X.
  • Vetter, Klaus-Jürgen; Wolff, Sarah (2001). Mallorca mit dem Zug entdecken: Eisenbahnen, Tipps und Erlebnisziele [ Descubra Mallorca de trem: ferrovias, dicas e destinos de aventura ] (em alemão). Munique: GeraMond. ISBN 3765471801.

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