Primeiro vôo solo - First solo flight
O primeiro vôo solo de um novo piloto consiste em que o piloto conclua uma decolagem, normalmente um vôo curto e pouso seguro, sozinho. Voar nesse tipo de vôo é um marco conhecido como solo . Ser piloto solo de uma aeronave é diferente da maioria das outras situações em que o piloto não deve apenas ser capaz de voar e navegar na máquina de maneira competente, mas também deve ser capaz de lidar com desenvolvimentos imprevisíveis, como falha mecânica, mau tempo, etc. por conta própria e sem aconselhamento de outras fontes (a maioria dos controladores de tráfego aéreo não são pilotos e podem não ser contactáveis de qualquer maneira).
Requisitos
Dependendo do país, pode haver um requisito de um número mínimo de horas de treinamento a serem concluídas pelo piloto estudante antes que ele ou ela seja autorizado a solo. Na maioria dos países, presume-se que esses alunos estejam familiarizados com (e possam ter que passar em um exame) as leis ou regulamentos aéreos relevantes e terão concluído os exercícios de manuseio de aeronaves em condições normais, e também o que fazer no caso de falha do motor na decolagem, em vôo e antes do pouso.
Nos Estados Unidos, para a maioria das aeronaves, não há exigência da FAA ( Federal Aviation Administration ) para um número mínimo de horas. De acordo com o FAR Parte 61 SFAR 73 seção 2, os helicópteros Robinson têm um requisito de 20 horas para solo. No entanto, os regulamentos exigem que um aluno piloto mostre competência em várias habilidades específicas, incluindo, por exemplo, a capacidade de deslizar para a frente . Na prática, a competência é principalmente um julgamento do Instrutor de Voo Certificado (CFI) responsável pelo aluno. Normalmente, leva de 10 a 30 horas de vôo antes que um piloto tenha a sensação instintiva de que uma aeronave está segura voando solo em um clima diferente de perfeito (sem vento).
Solando
Em alguns casos, quando o aluno recebe permissão para voar sozinho, o instrutor instrui o aluno a voar três circuitos do padrão de tráfego , cada um acompanhado por uma aterrissagem completa. Durante o primeiro circuito, o solo, o instrutor de vôo do aluno pode supervisionar o desempenho do aluno desde o solo, prestando muita atenção na aproximação e pouso. Alguns instrutores mantêm um rádio à mão, se houver na aeronave, para o caso de o aluno piloto precisar de ajuda ou conselho.
Tradições
Diversas tradições, uma espécie de rito de passagem , se desenvolveram nos Estados Unidos em torno do "solo", incluindo encharcar o aluno com água e cortar e expor permanentemente as costas de sua camisa.
Na tradição da aviação americana, a tradicional remoção da cauda da camisa de um novo piloto é um sinal da nova confiança do instrutor em seu aluno após a conclusão bem-sucedida do primeiro vôo solo. Na época dos treinadores tandem, o aluno sentava-se no banco da frente, com o instrutor atrás. Como muitas vezes não havia rádios nesses primeiros dias da aviação, o instrutor puxava a fralda da camisa do aluno-piloto para chamar sua atenção e gritava em seu ouvido. Um primeiro vôo solo bem-sucedido é uma indicação de que o aluno pode voar sem o instrutor (vôo "sem instrutor"). Conseqüentemente, não há mais necessidade da barra da camisa, e ela é cortada pelo (frequentemente) orgulhoso instrutor e às vezes exibida como um troféu.
Nos países da Comunidade Britânica, a tradição de encharcar o piloto com um ou mais baldes de água após o primeiro solo é muito comum.
links externos
- Langley Flying School "Voando por conta própria!"
- Phoenix Aviation "O que acontece no primeiro solo de um aluno"