Flame fougasse - Flame fougasse
| Flame fougasse | |
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 Uma demonstração de 'Fougasse', em algum lugar da Grã-Bretanha. Um carro está rodeado de chamas e uma enorme nuvem de fumaça. c 1940.
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| Modelo | Mina antipessoal e antitanque |
| Lugar de origem | Reino Unido |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1940-presente |
| Usado por | Exército Britânico e Guarda Doméstico |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Departamento de Guerra do Petróleo e William Howard Livens |
| Projetado | 1940-41 |
| No. construído | 50.000 na Grã-Bretanha |
| Especificações | |
| Cadência de tiro | Tiro único |
| Alcance de tiro efetivo | 30 jardas (27 m) |
| Vistas | Nenhum |
Um fougasse de chama (às vezes contraído em fougasse e pode ser escrito foo gas ) é um tipo de mina ou dispositivo explosivo improvisado que usa uma carga explosiva para projetar o líquido em chamas em um alvo. A fougasse de chama foi desenvolvida pelo Departamento de Guerra do Petróleo na Grã-Bretanha como uma arma antitanque durante a crise de invasão de 1940 . Durante esse período, cerca de 50.000 barris de fougasse de chama foram implantados em cerca de 7.000 baterias, principalmente no sul da Inglaterra e um pouco mais tarde em 2.000 locais na Escócia. Embora nunca tenha sido usado em combate na Grã-Bretanha, o design entrou em ação mais tarde na Grécia.
Mais tarde, na Segunda Guerra Mundial, a Alemanha e a Rússia desenvolveram minas de lançamento de chamas que funcionavam em um princípio um tanto diferente. Após a Segunda Guerra Mundial, chamas semelhantes ao design original britânico foram usadas em vários conflitos, incluindo as Guerras da Coréia e do Vietnã, onde foram improvisadas a partir de peças facilmente disponíveis. A chama fougasse permanece nos manuais de campo do exército como um expediente de campo de batalha até os dias atuais.
História de desenvolvimento
Após a evacuação de Dunquerque em 1940, a Grã-Bretanha enfrentou uma escassez de armas. Em particular, havia uma grande escassez de armas antitanque , muitas das quais tiveram de ser deixadas para trás na França. Um dos poucos recursos que não faltavam era o petróleo , uma vez que os suprimentos destinados à Europa enchiam as instalações de armazenamento britânicas.
Maurice Hankey , então ministro do gabinete sem pasta, juntou-se ao Comitê Ministerial de Defesa Civil (CDC) presidido por Sir John Anderson , Secretário de Estado do Ministério do Interior e Segurança Doméstica . Entre muitas idéias, Hankey "tirou de seu estábulo um cavalo de pau que ele havia cavalgado muito na guerra de 1914-1918 - ou seja, o uso de óleo em chamas para fins defensivos". Hankey acreditava que o petróleo não deveria apenas ser negado a um invasor, mas usado para impedi-lo. No final de junho, Hankey apresentou seu esquema em uma reunião do Conselho de Controle do Petróleo e produziu para o comandante-em-chefe das Forças Domésticas Edmund Ironside trechos de seu artigo sobre experimentos com petróleo na Primeira Guerra Mundial. Em 5 de junho, Churchill autorizou Geoffrey Lloyd , o secretário do Petróleo, a prosseguir com os experimentos com Hankey levando o assunto à sua supervisão geral. Para tanto, foi criado o Departamento de Guerra do Petróleo (PWD), que ficou responsável pelo desenvolvimento de armas e táticas. Sir Donald Banks foi encarregado do departamento.
O PWD logo recebeu a ajuda de William Howard Livens . Livens era bem conhecido por sua invenção da Primeira Guerra Mundial: o "Projetor de bomba de gás e óleo Livens", conhecido mais simplesmente como Projetor Livens . O Projetor Livens era um morteiro grande e simples que poderia lançar um projétil contendo cerca de 30 libras (14 kg) de explosivos, óleo incendiário ou, mais comumente, gás fosgênio venenoso . A grande vantagem do Projetor Livens era que era barato; isso permitia que centenas, e às vezes milhares, fossem armados e disparados simultaneamente, pegando o inimigo de surpresa.
Uma das demonstrações de PWD de Livens, provavelmente vista pela primeira vez em meados de julho em Dumpton Gap , foi particularmente promissora. Um barril de petróleo explodiu na praia; Lloyd disse ter ficado particularmente impressionado quando observou um grupo de oficiais de alta patente testemunhando um teste do topo de um penhasco, fazendo "um movimento instantâneo e precipitado para a retaguarda". O trabalho era perigoso; Livens e Banks estavam fazendo experiências com tambores de cinco galões no cascalho em Hythe quando um curto-circuito acionou várias armas. Por sorte, a bateria de tambores onde estava a festa não tocou.
Os experimentos levaram a um arranjo particularmente promissor: um tambor de aço de quarenta galões enterrado em um banco de terra com apenas a extremidade dianteira redonda exposta. Na parte de trás do tambor havia um explosivo que, quando disparado, rompia o tambor e disparava um jato de chamas de cerca de 10 pés (3,0 m) de largura e 30 jardas (27 m) de comprimento. O desenho lembrava uma arma datada do final da Idade Média chamada fougasse : uma cavidade na qual era colocado um barril de pólvora coberto por pedras, os explosivos a serem detonados por um estopim no momento oportuno. A nova arma de Livens foi devidamente apelidada de fougasse de chama. A chama fougasse foi demonstrada a Clement Attlee , Maurice Hankey e o General Liardet em 20 de julho de 1940.
Os experimentos da Estação de Pesquisa de Combustível com a chama fougasse continuaram e ela evoluiu rapidamente. A mistura de combustível era inicialmente 40% de gasolina e 60% de gasóleo , uma mistura considerada inútil como combustível veicular. Uma mistura de alcatrão , cal e gel de gasolina conhecida como 5B também foi desenvolvida. "5B era uma pasta lisa, pegajosa e de cor escura que queimou ferozmente por muitos minutos, aderiu facilmente a qualquer coisa com a qual entrou em contato e não escorreu durante a queima." Os primeiros projetos de fougasse de chama tinham um arranjo complexo de cargas explosivas: uma pequena na frente para acender o combustível e uma carga principal na parte de trás para lançar o combustível para a frente. Uma descoberta importante foi que incluir tornos de liga de magnésio (o produto residual da usinagem de peças de magnésio em um torno) com a carga principal na parte traseira do cano daria uma ignição confiável. Isso eliminou a necessidade de uma carga de ignição separada e sua fiação associada. A liga de cerca de 90% de magnésio e 10% de alumínio era, na época, conhecida sob o nome comercial de Elektron .
Variações de design
Dos designs originais da fougasse com chama britânica, havia três variantes principais: a fougasse de segurança , a demigasse e o funil de sebe . Todos usavam barris de metal e cargas explosivas pré-preparadas semelhantes, embora variassem nos detalhes de construção e na quantidade de amonal usada para a carga propulsora.
Fougasse de segurança
A forma mais comum da fougasse de chama era a fougasse de segurança. Este projeto permitiu que a carga propulsora fosse armazenada separadamente até que fosse necessária. A fougasse de segurança foi construída da seguinte forma: uma pequena seção foi escavada na lateral de uma encosta, deixando uma plataforma rasa de terra, e um barril de mistura incendiária foi colocado horizontalmente em uma posição baixa com uma face redonda apontando para o alvo. Na parte de trás, uma seção do fogão ou tubo de drenagem foi colocada verticalmente contra a face posterior do barril. A extremidade inferior do tubo foi bloqueada com uma tampa fina e posicionada alguns centímetros acima do fundo do cano. A parte superior do cano tinha uma tampa solta para impedir a entrada de água. Este cano é o que o torna uma fougasse de "segurança", pois permite a instalação posterior da carga propulsora. O solo foi então acumulado sobre a arma até que tudo o que se pudesse ver fosse o disco frontal do cano e o topo do cano.
A carga propulsora foi preparada com um detonador disparado eletricamente em uma escorva ligada com fita isolante a três ou quatro cartuchos de explosivo amoniacal . Esse conjunto foi colocado em um pequeno saco de borracha impermeável que, por sua vez, foi colocado dentro de uma lata de cacau usada . Quatro onças (110 g) de aparas de liga de magnésio foram adicionadas para garantir a ignição do combustível. Os fios elétricos eram passados por um pequeno orifício na tampa da lata, que era então bem encaixada. As cargas propulsoras eram mantidas em armazenamento, apenas para serem implantadas quando a ação inimiga fosse iminente. Para ativar o dispositivo, a carga de propulsão foi baixada pelo cano e compactada com solo seco antes de ser conectada a um posto de tiro a cerca de 100 jardas (91 m) de distância. Firing necessária a corrente fornecida por uma bateria de 120 V .
O soldado Harold Wimshurst recordou mais tarde:
Tínhamos um trabalho especial. Tivemos que percorrer todas essas aldeias onde há barrancos e curvas e inserir esses barris de material inflamável nas margens. Uma carga foi colocada atrás deles com um fio correndo atrás deles até a cobertura mais próxima. Um detonador foi colocado em um cano na parte de trás desses barris e a ideia era que se os tanques circulassem na estrada, detonaríamos esses barris de líquido em chamas sobre eles.
Um fougasse não seguro poderia ser construído simplesmente enterrando a carga propulsora atrás do tambor de combustível e conduzindo através do solo. Instruções para várias variantes deste projeto foram publicadas, mas esta construção aumenta o risco porque os condutores teriam que ser deixados expostos na superfície e qualquer corrente elétrica aplicada poderia, teoricamente, inflamar a carga. Além disso, a umidade subterrânea também pode facilmente arruinar a carga por um longo período de tempo.
O projeto da fougasse de segurança tinha a vantagem de que, sem a carga de propulsão, a fougasse era suficientemente segura para não exigir um guarda. Os bancos registram que instalar a carga somente quando havia perigo claro e relativamente próximo era um recurso de segurança necessário para proteger o público de acidentes. A amônia usada para a carga principal do propelente é um explosivo industrial barato que é notoriamente higroscópico , tornando-se menos eficaz ao absorver umidade. Mesmo que a carga fosse embalada em um saco de borracha em uma lata e lacrada com fita isolante, não teria sido uma boa ideia armazená-la por muito tempo nas condições úmidas de uma instalação de fougasse de chama.
Fugas de fogo foram camufladas com uma cobertura de material leve, como uma rede - qualquer coisa mais pesada afetaria significativamente o alcance. Eles poderiam ser facilmente fundidos em cercas vivas ou nas margens de uma pista submersa com a visão de um posto de tiro bem escondido. Eles foram colocados onde um veículo seria obrigado a parar, ou pelo menos reduzir a velocidade. A fougasse de chamas ofereceria feridas instantâneas e horríveis a qualquer homem desprotegido preso em sua boca de fogo e faria com que o motor de um veículo parasse em sete segundos simplesmente porque estava privado de oxigênio (embora fosse facilmente reiniciar assim que a bola de fogo diminuísse, não fornecia nada foi danificado).
O soldado britânico Fred Lord Hilton MM lembrou mais tarde:
Em uma ocasião cavando e realmente explodindo um conjunto de Fougasse - estes eram tambores de óleo de 50 galões imperiais (230 l; 60 galões americanos) cheios de gasolina e óleo, enterrados na lateral de um desfiladeiro com uma pequena carga de explosivos atrás ou embaixo . A ideia era que quando uma coluna de tanques inimigos [ilegíveis] o local o Fougasse fosse explodido. Não sei se eles já foram usados em ação, mas, na demonstração que fizemos, a chama cobriu uma área de cerca de 50 jardas quadradas (42 m 2 ) e nada poderia ter vivido nela. Acho que isso teria parado alguns dos tanques, é claro, esse era o objetivo do exercício!
Demigasse
A demigasse era uma variante mais simples da fougasse de chama. Era um barril de mistura de petróleo deitado de lado com uma carga de estanho de cacau em uma cova rasa logo abaixo de uma das cristas do barril. Na detonação, o barril se rompia e tombava, espalhando seu conteúdo sobre uma área de cerca de 30 metros quadrados (30 m 2 ). Deixado sozinho na beira da estrada, ao ar livre e sem nenhuma tentativa de disfarce além de esconder os cabos de disparo, era indistinguível dos barris de alcatrão comumente usados na reparação de estradas. Esperava-se que, além do dano causado pela própria arma, a experiência fizesse com que o inimigo tratasse cada barril inocente à beira da estrada com a maior cautela.
Hedge hopper
Outra variante da chama fougasse era o "funil de sebe". Este era um barril de mistura de petróleo colocado na vertical com uma carga de estanho de cacau contendo dois primers e apenas um cartucho de amoníaco enterrado em um poço de oito polegadas (200 mm) de profundidade colocado embaixo e ligeiramente fora do centro, mas cuidadosamente alinhado com a costura do barril . Ao disparar, o cano seria projetado 10 pés (3 m) no ar e 10 jardas (9 m) para a frente, saltando sobre uma cerca viva ou parede atrás da qual havia sido escondido. Era difícil acertar a carga de propulsão do funil de sebe, mas tinha a grande vantagem de ser rápido de instalar e fácil de esconder.
O membro da Guarda do Lar, William Leslie Frost, mais tarde lembrou-se de ter visto um funil de sebe em ação.
Fiquei muito impressionado com o funil de sebe cheio de gás [sic], que consistia em uma mistura de quarenta galões de alcatrão e óleo e todos os tipos de coisas assim com uma carga embaixo; o ideal era que você esperasse até que um tanque inimigo estivesse do outro lado de uma cerca e você o explodisse. A ideia era que você apenas tentasse apregoá-lo por cima da cerca viva, colocá-lo no fogo para que ele sufocasse o tanque e o envolvesse em chamas. Infelizmente, (ou felizmente, quando deu um pouco errado), um tinha um pouco de carga demais por baixo (foi uma operação delicada) e subiu no ar em uma grande bola de fogo com cerca de 15 m de diâmetro, muito impressionante!
Colocar o funil de sebe de modo que funcionasse adequadamente revelou-se difícil de acertar e o War Office desencorajou seu uso em favor da instalação de fougasse de chama mais convencional.
Uma outra variante da ideia do funil de sebe foi concebida para a baía de St Margaret, onde os barris seriam enviados rolando pela borda do penhasco.
Desdobramento, desenvolvimento
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Ao todo foram distribuídos 50.000 barris de fougasse de chama, dos quais a grande maioria foi instalada em 7.000 baterias, principalmente no sul da Inglaterra e um pouco mais tarde em 2.000 locais na Escócia. Alguns barris foram mantidos na reserva, enquanto outros foram implantados em locais de armazenamento para destruir depósitos de gasolina em curto prazo. O tamanho de uma bateria variava de apenas um tambor até quatorze; uma bateria de quatro barris era a instalação mais comum e o mínimo recomendado. Sempre que possível, metade dos barris de uma bateria deveriam conter a mistura 40/60 e a outra metade a mistura 5B pegajosa.
A bateria seria colocada em um local como uma esquina, um declive íngreme ou um obstáculo onde os veículos fossem obrigados a reduzir a velocidade.
Desenvolvimento posterior
Embora a chama fougasse nunca tenha sido usada na Grã-Bretanha, a ideia foi exportada para a Grécia por um casal de oficiais da PCD quando, em 1941, houve a ameaça de invasão alemã . Eles teriam um efeito poderoso sobre as unidades inimigas.
Em 1942, surgiram propostas de fogões de chama completamente enterrados para serem usados como minas de petróleo, mas então a emergência havia acabado. Quase todas as chamas foram removidas antes do final da guerra e, na maioria dos casos, até mesmo os menores vestígios de suas localizações originais desapareceram. Algumas instâncias foram perdidas e seus restos mortais foram encontrados. Por exemplo, os restos enferrujados de uma bateria de quatro barris, uma das quais ainda continha um resíduo oleoso, foram descobertos em 2010 em West Sussex .
Tanto os russos quanto os alemães mais tarde usaram armas descritas como lança-chamas fougasse ou minas lança-chamas. Eles trabalharam em um princípio diferente do fougasse de chama. Os lança-chamas Fougasse consistiam em um cilindro contendo alguns galões de gasolina e óleo; isso seria escondido, normalmente por ser enterrado. Ao ser acionado eletricamente, seja por um operador ou por um mecanismo de armadilha explosiva , um gerador de gás é acionado. A pressão rompe uma vedação de metal fina e o líquido é forçado para cima por um tubo central e para fora por um ou mais bicos. Um aborto é disparado automaticamente para acender o combustível. O alcance da chama variava consideravelmente, geralmente apenas algumas dezenas de metros e durava apenas um a dois segundos. As armas alemãs, a Abwehrflammenwerfer 42 , tinham um tanque de combustível de 8 galões imperiais (36 l; 9,6 galões americanos) e eram conectadas a um ponto de controle de onde podiam ser disparadas individualmente ou juntas.
A chama fougasse permaneceu nos manuais de campo do exército como um expediente de campo de batalha até os dias atuais. Essas armas são improvisadas a partir de recipientes de combustível disponíveis combinados com cargas explosivas padrão ou granadas de mão e são disparadas eletricamente ou por cabos de detonação . Em alguns projetos, o cabo de detonação é usado para romper o recipiente imediatamente antes de disparar a carga de propulsão. Para garantir a ignição, os dispositivos improvisados freqüentemente apresentam duas cargas explosivas, uma para lançar e outra para acender o combustível. Armas desse tipo foram amplamente utilizadas nas guerras da Coréia e do Vietnã , bem como em outros conflitos.
Veja também
- Preparações anti-invasão britânicas da Segunda Guerra Mundial
- Defesas de campo reforçadas britânicas da Segunda Guerra Mundial
- Lança-chamas Lagonda
- Lista de lança-chamas
- Coquetel Molotov
- Departamento de Guerra do Petróleo
- Dispositivo explosivo improvisado
Referências
Notas de rodapé
Notas
Bibliografia
- Banks, Sir Donald (1946). Flame Over Britain . Sampson Low, Marston and Co.
- Clarke, DM (2011). "Arming the British Home Guard, 1940-1944" . Cranfield University. hdl : 1826/6164 .
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- Levine, Joshua (2007). Vozes esquecidas da Blitz e da Batalha da Grã-Bretanha . Ebury Press. ISBN 978-0-09-191004-4.
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- Roskill, Stephen (1974). Hankey: Man Of Secrets (1931–1963) . III . Collins. ISBN 0-00-211332-5.
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- Armadilhas de chamas de barril, Guerra de chamas . Panfleto de Treinamento Militar Nº 53. Parte 1. Gabinete de Guerra. Julho de 1942.
- Pedido de Nomeação para uma Comissão Temporária do Exército Regular para o Período da Guerra: William Howard Livens . Arquivos nacionais WO 339/19021. War Office. 1914.
- Atas de procedimentos perante a Comissão Real de Prêmios aos Inventores . Arquivos nacionais T 173/702. Tesouraria. 29 de maio de 1922.
- FM 20-33: Operações de Combate à Chama . Quartel-general do Departamento do Exército. 1967.
- Projetor M1 de Livens . Departamento de Guerra dos Estados Unidos. 1942.
- Coleções
- "Os Arquivos Nacionais" . Repositório de registros do governo do Reino Unido . Página visitada em 26 de agosto de 2010 .
- "Guerra Popular da 2ª Guerra Mundial" . BBC . Página visitada em 26 de agosto de 2010 .- WW2 People's War é um arquivo online de memórias de tempos de guerra contribuídas por membros do público e recolhidas pela BBC. O arquivo pode ser encontrado em bbc.co.uk/ww2peopleswar
Documentos do Imperial War Museum
- MGH 6799 - Guerra do Petróleo (Filme). Museu Imperial da Guerra . 1941 . Retirado em 11 de setembro de 2018 .
Leitura adicional
- "As armadilhas de incêndio britânicas aguardavam invasores" . Popular Science : 66. Agosto de 1945.
links externos
- "SEGREDOS DO TEMPO DE GUERRA: FLAME FOUGASSE" . Discovery Channel.
- "Manifestação da Guarda Doméstica 'Fougasse'" . Galeria de fotos . Museu do Regimento Real do Rei, Lancaster.
- Defesa de fogo . British Pathe. 1945 . Retirado em 31 de maio de 2015 .- Mares em chamas (desde o início), barragem de chamas (desde 2:10), funil de sebe (desde 3:28), fougasse (desde 3:59), Cockatrice (desde 4:32). Observe que o narrador dá um relato exagerado e repete alguma propaganda como fato.