Via aérea (aviação) - Airway (aviation)
Na aviação , uma via aérea ou rota aérea é uma rota designada ao longo da qual os aviões voam de um aeroporto para outro. As vias aéreas são definidas com segmentos dentro de um bloco de altitude específico, largura do corredor e entre coordenadas geográficas fixas para o sistema de navegação por satélites ou entre ajudas de navegação de transmissor de rádio baseado em terra ( ajudas de navegação ; como VORs ou NDBs ) ou a interseção de radiais específicos de dois auxiliares de navegação.
Estados Unidos
Para orientar os pilotos do correio aéreo em suas rotas de entrega, o Serviço Postal dos Estados Unidos construiu as primeiras vias aéreas nos Estados Unidos, as rotas do Correio Aéreo de Contrato . Essas vias aéreas ficavam entre as principais cidades e eram identificadas à noite por uma série de luzes piscantes e balizas que os pilotos sobrevoavam em sequência para ir de uma cidade a outra. Os campos intermediários foram localizados a cada 30 milhas (48 km) em caso de emergência, com pelo menos 2 pistas de pouso com um mínimo de 2.000 pés (610 m) de comprimento e 600 pés (180 m) de largura. Faróis giratórios de vias aéreas foram erguidos a cada 10 milhas (16 km). No entanto, essas vias aéreas visuais exigiam que os pilotos estivessem em contato visual com o solo, o que impedia o vôo em meio a neblina ou nuvens. Posteriormente, o Departamento de Comércio financiou o desenvolvimento de outros meios de navegação aérea.
As primeiras vias aéreas a serem delineadas por radiofrequência baseavam-se na antiga faixa de rádio de baixa frequência, também chamada de sistema “Four Course Radio Range” ou “A / N”. O piloto ouviu o mais forte dos transmissores em código Morse ("· -" para "A" e "- ·" para "N", indicando esquerda ou direita do percurso); o objetivo era estar centrado no curso de ouvir um tom constante (os códigos Morse A e N se fundem para formar um tom constante quando o receptor está equidistante de ambos os transmissores).
Mais tarde, as vias aéreas eram baseadas em estações terrestres de baixa / média frequência, como o oscilador de frequência de batimento (BFO) e o farol não direcional (NDB). Essas vias aéreas de frequência L / M eram as vias aéreas coloridas . Ainda existem vias aéreas coloridas, principalmente no Alasca. Existem apenas algumas vias aéreas coloridas restantes nos Estados Unidos contíguos. Há uma via aérea colorida na costa da Carolina do Norte chamada G13 (Verde 13). Além disso, existem várias vias aéreas coloridas conectando-se e fazendo a transição através das Florida Keys. B9 (Azul 9) conecta o continente do sul da Flórida a Marathon Key. B646 (Azul 646) conecta Mérida, México a Nassau, Bahamas e transições através de Florida Keys. Uma parte do B646 conecta Key West a Marathon Key e serve como um desvio para aeronaves incapazes de atingir a altitude mínima de 15.000 pés ao longo dessa parte do V3. Por fim, o G765 (Verde 765) conecta Key West a Cozumel, no México. As vias aéreas coloridas são representadas em marrom nas cartas de baixa e alta altitude produzidas pela FAA 's Aeronautical Navigation Products.
Vias aéreas de baixa altitude (abaixo de 18.000 pés (5.500 m) MSL ) que são baseadas em estações VOR, aparecem em cartas seccionais, cartas aeronáuticas mundiais e cartas de baixa altitude em rota e são designadas com o prefixo "V" (pronuncia-se vencedor , portanto, victor airways ). As vias aéreas de alta altitude (de 18.000 pés (5.500 m) MSL a FL450 ) baseadas em estações VOR são chamadas de rotas a jato ; eles aparecem em cartas de alta altitude (que geralmente não mostram a topografia, como fazem as cartas de baixa altitude) e são prefixadas pela letra "J". As rotas baseadas em VOR são representadas em preto em cartas de baixa e alta altitude produzidas pelos Produtos de Navegação Aeronáutica da FAA .
Com a invenção das rotas de RNAV , a estrutura das vias aéreas não precisa mais ser baseada em auxiliares terrestres; uma nova convenção de nomenclatura é usada. As rotas de RNAV não baseadas em rotas de VOR em baixas altitudes são precedidas da letra "T"; as vias aéreas de alta são designadas com a letra "Q". As rotas de RNAV são representadas em azul nas cartas de baixa e alta altitude produzidas pela FAA 's Aeronautical Navigation Products.
Europa
As vias aéreas são corredores com 10 milhas náuticas (19 km) de largura de espaço aéreo controlado com uma base inferior definida, geralmente FL070 – FL100 , estendendo-se até FL195. Eles ligam os principais aeroportos, dando proteção aos voos IFR durante as fases de subida e descida e, frequentemente, para aeronaves que não sejam a jato, na fase de cruzeiro do voo. Historicamente, eles foram dispostos entre VORs ; no entanto, os avanços na tecnologia de navegação significam que isso não é mais uma necessidade. Cada via respiratória possui um designador contendo uma letra e de um a três números. Todo o espaço aéreo acima do FL195 é espaço aéreo controlado de classe C, o equivalente às vias aéreas sendo chamadas de Rotas Aéreas Superiores e tendo designadores prefixados com a letra "U". Se uma rota aérea superior segue o mesmo caminho que uma via aérea, seu designador é o prefixo da letra "U" e o designador da via aérea subjacente.
No Reino Unido, as companhias aéreas são todas de classe A abaixo do FL195 e, portanto, os voos VFR são proibidos.
Corredor de ar
Um corredor aéreo é uma região designada do espaço aéreo em que uma aeronave deve permanecer durante seu trânsito por uma determinada região. Os corredores aéreos são normalmente impostos por requisitos militares ou diplomáticos. Durante o bloqueio de Berlim , por exemplo, os pilotos que voavam pelo espaço aéreo alemão controlado pelos soviéticos eram obrigados a manter um posicionamento muito específico dentro dos corredores aéreos definidos pelo comandante encarregado do transporte aéreo. Os voos subsequentes, tanto militares como civis, entre a Alemanha Ocidental e Berlim Ocidental durante a Guerra Fria foram obrigados a permanecer dentro do corredor designado ou corriam o risco de serem abatidos.
Corredores aéreos não devem ser confundidos com vias aéreas. As vias aéreas são auxílios à navegação dos quais um piloto geralmente pode se desviar quando as circunstâncias o justificarem, enquanto o cumprimento de um corredor aéreo designado é obrigatório.
Referências
links externos
- Pedido FAA JO 7400.2L, Procedures for Handling Airspace Matters , efetivo 2017-10-12 (com alterações), acessado 2017-12-04
- Manual de Informação Aeronáutica FAA, Capítulo 1
- Desacordo no corredor aéreo da Guerra Fria em Berlim.