Navio francês Héros (1778) - French ship Héros (1778)
 Modelo de Héros , atualmente em exibição no Museu de Belas Artes de Boston que um prisioneiro de guerra francês de Dieppe fez na Inglaterra por volta de 1781
|
|
| História | |
|---|---|
.svg){kind=small} França
|
|
| Construtor: | Arsenal de Toulon |
| Deitado: | 1778 |
| Destino: | Afundado pelo fogo em 18 de dezembro de 1793 |
| Características gerais | |
| Comprimento: | 168 pés (51 m) |
| Feixe: | 436 pés (133 m) |
| Esboço, projeto: | 21 pés (6,4 m) |
| Propulsão: | vela |
| Armamento: |
|
| Armaduras: | Madeira |
O Héros era um navio de 74 canhões da linha da Marinha Francesa , conhecido principalmente por ser a nau capitânia de Pierre André de Suffren de Saint Tropez durante a Guerra Anglo-Francesa .
Carreira
Construção
Ela foi construída em 1778 em Toulon em um projeto de Joseph-Marie-Blaise Coulomb.
Campanha do Oceano Índico sob Suffren
Em 1781 ela se tornou parte da força de Suffren, consistindo na corveta Fortune de 16 canhões , cinco navios de linha, oito navios de tropas e mil soldados, todos encarregados de transportar o esforço de guerra francês para o Oceano Índico. Os outros navios de guerra eram um outro navio de 74 canhões ( Annibal ) e três navios de 64 canhões ( Vengeur , Sphinx e Artésien ). Suffren teve permissão para escolher seus oficiais e suboficiais e, portanto, estes eram principalmente da Provença , apesar do fato de a força ter partido de Brest . Havia cerca de dez homens por arma, perfazendo uma tripulação total de 712.
Em 22 de março de 1781, a força navegou para o Atlântico Sul e em 16 de abril encontrou uma força comandada pelo comodoro George Johnstone, esperando ao largo de Cabo Verde para atacar o Cabo. Suffren navegou Héros até o centro da formação inimiga para tentar destruí-lo enquanto ainda estava fundeado, no que se tornou a batalha de Porto Praya . Héros quase lutou a batalha sozinho, pois os outros navios franceses não eram tão bem comandados ou manobrados e, assim, pouco ou nada enfrentaram o inimigo. Por mais de uma hora, o Héros esteve sob fogo contínuo dos navios britânicos - ela atirou "o mais rápido possível para carregar e recarregar", observou um relato britânico sobre a batalha. Annibal foi completamente desmamada e seu capitão foi morto, deixando Héros para levá-la a reboque após a batalha.
Héros esteve estacionado ao largo do Cabo de 21 de junho a 29 de agosto para defender a colônia holandesa de um ataque britânico e para reparar os danos causados a ela em Porto Praya. No dia 25 de outubro ela chegou à Île de France para se juntar aos navios franceses já estacionados lá - eram os navios da linha Orient (74 canhões), Sévère (64), Bizarre (64), Ajax (64), Brillant (64) , e Flamand (56), as fragatas Pourvoyeuse (38), Fine (36) e Bellone (32), as corvetas Subtile (24), Sylphide (12) e Diligent (10), e o bombeiro Pulvérisateur (6 ou 4 armas). Com Héros como a nau capitânia de Suffren, os onze navios partiram da Île de France em 7 de dezembro de 1781 para atacar as forças britânicas no Oceano Índico
Em 17 de fevereiro de 1782, sob o comando de Suffren e do tenente de Moissac , seu capitão de bandeira , Héros lutou na batalha de Sadras na costa de Coromandel, atacando o centro da formação britânica e causando sérios danos abaixo da linha d'água à nau capitânia de Edward Hughes , o 74 arma HMS Superb . Héros e o resto da esquadra então escalaram em Pondichéry e Porto-Novo para desembarcar as tropas do general Duchemin (21 de fevereiro a 23 de março de 1782).
Em 12 de abril , Héros , ainda a nau capitânia de Suffren, lutou na amarga batalha de Providien, ao largo do Sri Lanka . Ela atacou o HMS Superb novamente à distância de tiro de pistola, causando um incêndio a bordo do navio britânico. Ela então retirou o HMS Monmouth , forçando-a a deixar a linha britânica. No entanto, Héros também foi fortemente danificada, perdendo a parte superior de seu mastro. Isso significava que ela não era mais manobrável e foi forçada a deixar a batalha, com Suffren trocando sua bandeira para o Ajax de 64 armas no meio da batalha. Héros então parou em Batticaloa no Ceilão com o resto do esquadrão para reparos e descanso para sua tripulação.
Em 6 de julho, Héros lutou na batalha de Negapatam . O vento mudou repentinamente de direção no meio da batalha e separou as duas linhas de batalha, transformando o confronto em uma confusão geral. Héros salvou a Brillant de 64 canhões , que havia perdido o mastro principal. Héros então tentou enfrentar o HMS Superb , mas os britânicos se recusaram a engajar e os dois esquadrões se separaram pela terceira vez após uma batalha indecisa. Héros pousou em Cuddalore em 8 de julho e ela e a esquadra ficaram lá até 1 de agosto. Lá Suffren conheceu o nabab Haidar Ali , que viera com seu exército para se aliar a Suffren contra os britânicos. A força então navegou novamente para o Ceilão.
Héros e a esquadra voltaram a escalar Batticaloa de 9 a 23 de agosto de 1782 para serem reforçados pelos 74 canhões Illustre e 60 canhões Saint-Michel , e dezessete transportes com tropas e suprimentos. Héros também foi colocado ao seu lado em Batticaloa para reparar seu casco, calafetagem e cabeceira. Enquanto isso, Suffren preparava uma tentativa de recapturar Trincomalee , o principal porto do Ceilão. Em 25 de agosto, a caminho de Trincomalee, Héros teve sua popa e castelo de popa levemente danificados em uma colisão com Artésien . Ela ainda pôde participar dos desembarques franceses em 26 de agosto, que culminaram na rendição da guarnição britânica em 31 de agosto e na retomada do porto.
Em 3 de setembro de 1782, na batalha de Trincomalee , Héros foi novamente engajado contra a esquadra de Hughes, que viera em auxílio de Trincomalee. Héros , Illustre e Ajax atacaram o centro britânico mas o vento diminuiu em parte da linha francesa e o resto da esquadra não conseguiu seguir - vários capitães apenas bombardearam os navios britânicos à distância, contrariando as ordens de Suffren. Um esboço de um dos oficiais de Suffren mostra Héros passando várias horas no auge da ação no fogo cruzado de HMS Superb , HMS Monmouth (64 armas), HMS Burford (74 armas) e HMS Eagle (1774) (64 armas). Héros perdeu o mastro principal e depois o mastro da mezena - esta última arrastou consigo a bandeira francesa para a água e por um momento os ingleses pensaram que Suffren tinha golpeado as suas cores. Os navios franceses não engajados finalmente conseguiram entrar na batalha e colocar Héros em segurança. Suffren mudou-se para o Oriente e a Esfinge levou Héros a reboque. Héros ficou em Trincomalee para reparos até 1 de outubro; ela foi reparada com madeira envelhecida e suprimentos retirados de outros navios da linha e navios de transporte.
Héros e a esquadra navegaram para Cuddalore em outubro para apoiar a guarnição francesa ali, então sob ameaça de cerco. O esquadrão invernou, reabasteceu e descansou em Sumatra em novembro e dezembro. Em 12 de novembro, Héros tornou-se uma embaixada flutuante quando Suffren recebeu Alauddin Muhammad Syah , sultão de Aceh , a bordo dela. Essa foi a primeira esquadra francesa de tal porte a visitar a região e - temendo que fosse uma invasão - Syah queria saber se suas intenções eram hostis ou não contra ele. Em 8 de janeiro de 1783, Héros retornou à costa indiana e participou de uma fraude que capturou uma fragata britânica. Ela então chegou a Cuddalore em 6 de fevereiro.
De fevereiro a junho de 1783, Héros cruzou as costas de Coromandel e Trincomalee, com Suffren fazendo de Trincomalee sua base principal. Ela estava presente no dia 10 de março, quando o esquadrão foi reforçado por uma grande força comandada por Bussy (consistindo no Fendant e Argonaute de 74 canhões , no Hardi de 66 canhões e em transportes com 2.500 homens). Suffren ordenou que essa força atacasse as forças britânicas que se dirigiam para Madras . Héros escoltou a força antes de retornar a Trincomalee e em 20 de junho ela e o esquadrão lutaram na batalha de Cuddalore . Este foi o confronto final entre os esquadrões de Hughes e Suffren - Suffren decidiu dar a batalha apesar de estar em desvantagem numérica de 18 a 15 em uma tentativa de levantar o cerco das forças de Bussy em Cuddalore. Héros participou da batalha, mas as ordens recebidas do rei francês forçaram Suffren a liderar o esquadrão de uma fragata para evitar ser ferido ou capturado - esta diretriz entrou em vigor após a captura de Grasse da Vila de Paris em batalha dos Saintes em 12 de abril do ano anterior. O esquadrão de Hughes foi forçado a fugir, salvando a força de Bussy como Suffren esperava. No entanto, Suffren foi incapaz de capitalizar a vitória, pois nove dias depois ele recebeu um despacho relatando a assinatura de um acordo preliminar de paz na Europa cinco meses antes que se tornaria o Tratado de Paris .
Héros regressou triunfante à França - ela e Vengeur partiram a 6 de Outubro e chegaram às Maurícias a 12 de Novembro, onde o seu governador M. de Souillac subiu a bordo para saudar Suffren. Em 29 de novembro, agora acompanhada pela fragata Cléopâtre , partiu do Cabo, onde chegou em 22 de dezembro. Nove navios britânicos de linha faziam escala no Cabo ao mesmo tempo - a maioria deles tinha lutado contra Suffren, mas sua fama era tal que todos os oficiais britânicos subiram a bordo do Héros "para saudar em pessoa um mestre de sua profissão, em um cena única na história naval francesa. Em 3 de janeiro de 1784, Héros retomou sua jornada, chegando a Toulon em 26 de março para uma recepção arrebatadora e festividades no hotel de l'Intendance da cidade. Em 6 de abril, um jornal local, o Courrier d'Avignon , relatou uma sobremesa surpresa servida a Suffren:
“Está escrito sobre esta cidade [Toulon] que ela presenteou um comensal um símbolo, cuja alegoria foi expressa com igual engenhosidade e delicadeza. Como sobremesa, serviu um pequeno navio açucareiro da linha dos Héros , navegando à vela do comandante bandeira; foi colocada em uma tigela de vidro abaixo da qual foi colocada uma coroa de louros; na popa do navio estava escrito o nome do navio em letras grandes, Le Héros , e na inferior dizia "Nesta mesa onde tudo lisonjeia o gosto / Com um círculo brilhante em torno dele, / Este deve admirar acima de tudo / É Le Héros quem coroa a virtude "."
Impressionado com a qualidade da manufatura têxtil hindustani e na esperança de estabelecer uma indústria têxtil em Malta , Suffren embarcou cinquenta fabricantes indianos de algodão nos Héros para a viagem de volta para casa. Eles foram imediatamente enviados de Toulon para Malta para usar o algodão local.
Evolução durante a campanha indiana
Héros ficou na estação por 27 meses e depois demorou 9 meses para voltar à França, o que significa que ela ficou fora de casa por quase três anos. Isso a tornou um dos navios de guerra franceses mais engajados da época, embora ela tenha mudado muito quando voltou para Toulon - ela havia sido desmamada duas vezes (em Providien e Trincomalee) e reparada com cordames modificados e mastros de outros navios e seus A lancha havia sido tão danificada por tiros que Suffren a suspendeu na popa ao nível da galeria.
A boa saúde e disciplina da tripulação do navio (ou pelo menos daqueles que permaneceram na nau capitânia) também são instrutivas quanto ao tipo de homens sendo recrutados em Brest em março de 1781. No entanto, é difícil rastrear mudanças no pessoal ao longo do curso da campanha - por exemplo, a convocação do navio não leva em conta a presença de escravos, Lascars e sipaios , que às vezes constituíam uma proporção considerável da tripulação. Isso foi especialmente verdadeiro durante os meses finais no Oceano Índico, quando grande parte da tripulação original foi morta em combate ou perdida devido a doenças, ferimentos ou deserção. O pagamento dos marinheiros indianos era diferente e os registros de seus serviços estão incompletos.
Dos 19 oficiais e gardes de la marine que deixaram Brest com o navio em março de 1781, apenas oito retornaram a Toulon a bordo dela - oito haviam deixado o navio durante a campanha, dois foram mortos em combate e um morreu devido aos ferimentos . Oitenta e oito dos marinheiros foram mortos em batalha. Desses 399, está registrado que 41 morreram no hospital, embora isso seja definitivamente uma subestimativa. Quarenta e nove homens desertaram. As perdas totais foram de 365 de um complemento de 712 homens na partida de Brest. Suffren compensou essas perdas pegando homens de fragatas e navios de transporte, recrutando localmente e redistribuindo entre o esquadrão as tripulações de Orient e Bizarre , que encalharam em 1782. A pesquisa é complicada por esses movimentos de tripulação e pelo fato de Suffren dar preferência aos marinheiros da Provença para a viagem de volta para casa, para que pudessem voltar mais facilmente para casa e para a família, já que ele escolheu Toulon e não Brest como destino. Estima-se que cerca de 40% da tripulação original não retornou a Toulon.
Carreira posterior
Suffren morreu em dezembro de 1788 e Héros permaneceu estacionado em Toulon com a esquadra do Levante.
No início de 1793, a guerra estourou novamente entre a França e a Grã-Bretanha e os britânicos tomaram Héros quando ela estava atracada em Toulon quando uma cabala realista entregou a cidade a eles em 29 de agosto. Quando o cerco de Toulon terminou com a libertação da cidade, o capitão Sidney Smith a afundou no fogo em 18-19 de dezembro junto com Thémistocle e seis outros navios da linha que ele foi incapaz de levar consigo como navios-prêmio.
Notas, citações e referências
Notas
Citações
Referências
- Ballard, George Alexander (1927). A última batalha da Frota de Batalha na baía de Bengala . 13 . O espelho do marinheiro.
- Meyer, Jean ; Acerra, Martine (1994). Histoire de la marine française . Rennes: Ouest-France. ISBN 2-7373-1129-2 .
- Monaque, Rémi (2009). Suffren: un destin inachevé . Paris: éditions Tallandier. ISBN 2847343334 .
- Monaque, Rémi (2016). Une histoire de la marine de guerre française . Paris: éditions Perrin. ISBN 978-2-262-03715-4 .
- Acerra, Martine ; Zysberg, André (1997). L'essor des marines de guerre européennes: vers 1680–1790 . Paris: SEDES. ISBN 2-7181-9515-0 .
- Vergé-Franceschi, Michel (2002). Dictionnaire d'Histoire marítimo . Paris: Robert Laffont. ISBN 2-221-08751-8 .
- Le Moing, Guy (2011). Les 600 plus grandes batailles navales de l'Histoire . Rennes: Edições de fuzileiros navais. ISBN 9782357430778 .
- Castex, Jean-Claude Castex (2004). Dictionnaire des batailles navales franco-anglaises . Laval, Canadá: Presses de l'Université de Laval. ISBN 9782763780610 .
- Demerliac, Alain (1996). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 à 1792 (em francês). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3 .
- Lacour-Gayet, Georges (1905). A marinha militaire de la France sous le règne de Louis XVI . Paris: Honoré Champion.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 . (1671-1870)
- Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (em francês). 2 . Challamel ainé.