Submarino francês Mariotte -French submarine Mariotte
 Um cartão-postal de Mariotte em testes de mar , Cherbourg , por volta de 1912. As portas para o colarinho suspenso Drzewiecki estão abertas.
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| Visão geral da aula | |
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| Nome | Mariotte |
| Operadores |
 Marinha francesa
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| Precedido por | Archimède |
| Sucedido por | Amiral Bourgois |
| História | |
 França
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| Nome | Mariotte |
| Homônimo | Edme Mariotte |
| Ordenado | 31 de dezembro de 1906 |
| Construtor | Arsenal de Cherbourg |
| Deitado | 30 de março de 1908 |
| Lançado | 2 de fevereiro de 1911 |
| Comissionado | 5 de fevereiro de 1913 |
| Identificação | Número da flâmula : Q74 |
| Apelido (s) | Brosse à dents ( escova de dentes ) |
| Destino | Afundado , 26 de julho de 1915 |
| Características gerais | |
| Modelo | Submarino |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 64,75 m (212 pés 5 pol.) ( P / p ) |
| Feixe | 4,3 m (14 pés 1 pol.) |
| Esboço, projeto | 3,82 m (12 pés 6 pol.), À superfície |
| Profundidade | 7,25 m (23 pés 9 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade |
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| Faixa |
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| Profundidade de teste | 35 m (114 pés 10 pol.) |
| Complemento | 32 oficiais e soldados |
| Armamento |
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O submarino francês Mariotte (Q74) foi um submarino construído para a Marinha francesa antes da Primeira Guerra Mundial. Destinado a acompanhar a frota, ele foi projetado para alta velocidade na superfície. Embora a Marinha não estivesse satisfeita com seu desempenho na superfície, o barco tinha uma velocidade subaquática maior do que qualquer submarino francês antes ou durante os 35 anos seguintes. Mariotte teve problemas de motor durante sua construção e a marinha passou anos consertando os vários problemas antes de finalmente encomendá- la cinco anos após o início da construção. Durante a guerra, ela participou da Campanha de Dardanelos , mas teve que ser afundada depois de se enredar nos cabos de um campo minado em sua primeira tentativa de penetrar em Dardanelos .
Design e descrição
Mariotte foi o projeto vencedor em uma competição conduzida pelo Ministère de la Marine (Ministério da Marinha) em 1906 para um submarino ( deslocando 530 toneladas métricas (520 toneladas longas ) que poderia acompanhar um esquadrão de navios de guerra na superfície e tinha um alcance submerso de 100 milhas náuticas (190 km; 120 mi). O projeto vencedor, do Construtor, Primeira Classe (Ingénieur de 1ère classe) Charles Radiguer, foi otimizado para boas qualidades de manutenção no mar e alta velocidade com flutuabilidade moderada, um casco longo e fino, e borda livre alta . A característica mais incomum de seu projeto era o proa proeminente que foi construído no topo da parte dianteira do casco de pressão , enquanto a parte traseira estava praticamente inundada. Esta configuração estranha deu ao barco o apelido de escova de dentes ( brosse à dents ).
O submarino deslocou-se um pouco mais do que o planejado, 545 toneladas métricas (536 toneladas longas) emergiram e 634 toneladas métricas (624 toneladas longas) submerso. Ela media 64,75 metros (212 pés 5 pol.) Entre perpendiculares e tinha um feixe de 4,3 metros (14 pés 1 pol.). Mariotte tinha um calado máximo de 3,82 metros (12 pés 6 pol.) E uma profundidade de 7,25 metros (23 pés 9 pol.) Da parte inferior de sua quilha até o topo da torre de comando . Este último foi faired na parte traseira do castelo de proa. Dois pesos de chumbo estavam localizados na quilha e podiam ser largados em caso de emergência.
Seu casco foi dividido em nove compartimentos e ela foi equipada com cinco tanques de compensação internos, um tanque de lastro central interno e três tanques de lastro externos. Ela teve uma profundidade de teste de 35 metros (115 pés). Mariotte tinha dois lemes, um acima da linha d'água para uso submerso e outro abaixo da linha d'água para uso regular. Ela tinha dois conjuntos de aviões de mergulho , à frente e à ré, para controlar a profundidade abaixo da água. O barco foi avaliado em 1914 e a comissão considerou que ele era geralmente bem-sucedido, exceto por sua velocidade de superfície e alcance. Ele notou que ela tinha problemas com o mar de popa, pois a superestrutura rapidamente se enchia de água, mas drenava lentamente, de modo que ela era muito mais pesada pela proa e tendia a chafurdar. Também parecia que ela não era suficientemente flutuante e tinha uma estabilidade medíocre na superfície.
Para funcionamento superfície, o barco era alimentado por dois Sautter & Harle seis cilindros, 700- métrica cavalos de potência (690 cv ; 515 kW ) motores diesel , cada uma condução 1,72 metros (5 pés 8 pol) da hélice. Quando submerso, cada hélice era movida por um motor elétrico Breguet de 500 cavalos-força (493 shp; 368 kW) usando eletricidade de duas baterias de 124 células . Mariotte pode atingir 14,2 nós (26,3 km / h; 16,3 mph) na superfície e 11,7 nós (21,7 km / h; 13,5 mph) debaixo d'água. Esta última velocidade era um recorde que não seria ultrapassado por um submarino francês por 35 anos. Na superfície, o barco tinha um alcance de 1.658 nmi (3.071 km; 1.908 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph), submerso, ele tinha um alcance de 143 nmi (265 km; 165 mi) a 5 nós (9,3 km / h; 5,8 mph).
Ela estava armada com quatro tubos de torpedo internos de 45 cm (17,7 pol.) Na proa e duas coleiras Drzewiecki no castelo de proa. Duas recargas foram armazenadas internamente, o que deu a ela um total de oito torpedos . Durante a Primeira Guerra Mundial, o barco provavelmente usou torpedos Modèle 1911V. Estes tinham uma ogiva de 110 quilogramas (240 lb) e um alcance de 2.000 metros (2.200 jardas) a uma velocidade de 36 nós (67 km / h; 41 mph).
Construção e serviço
Mariotte , em homenagem ao físico Edme Mariotte , foi encomendado ao Arsenal de Cherbourg em 31 de dezembro de 1906. O barco foi largado em 30 de março de 1908 e lançado em 2 de fevereiro de 1911 com apenas o motor elétrico de estibordo instalado. O motor elétrico do porto estava em reparos na época e foi instalado de 3 de maio a 21 de junho e uma breve série de testes foi realizada. O barco foi reformado e mais reparos foram feitos no motor de bombordo, embora problemas contínuos com seu sistema de propulsão muitas vezes imobilizassem Mariotte em 1912. Ela foi capaz, no entanto, de realizar mergulhos, torpedos e testes de velocidade subaquáticos em agosto e setembro de 1911. O barco foi ligeiramente danificado quando o aquecedor de ar de um torpedo Modèle 1909R explodiu em seu tubo em 27 de dezembro. Seus motores a diesel, atrasados três anos por problemas durante os testes de fábrica, foram instalados de 1 de março a 28 de julho de 1912. Eles foram considerados satisfatórios depois que o cárter de óleo e os compressores foram trocados. Após repetidas avarias, Mariotte conduziu seus testes dos motores diesel de 23 de outubro a 11 de dezembro e foi finalmente comissionada ( armament définitif ) em 5 de fevereiro de 1913, após uma revisão completa de seu sistema de propulsão.
O barco foi designado para a 2ª Divisão ( escadrille ) do Esquadrão Ligeiro de submarinos em 16 de janeiro e ela se juntou a eles em Calais em 11 de fevereiro. Mariotte visitou Brest em 20 de fevereiro e foi inspecionado pelo contra-almirante Charles Eugène Favereau . Durante a inspeção o fuel galley fogão na proa explodiu, queimando levemente dois marinheiros. O barco estava em Calais para a visita do rei Christian X da Dinamarca no final do ano.
Quando a Primeira Guerra Mundial começou em agosto de 1914, Mariotte foi transferida para o Esquadrão Mediterrâneo em Toulon, onde patrulhou a costa da Provença . Em julho de 1915, ela foi transferida para Mudros para tentar penetrar nos Dardanelos. Depois de fazer um voo de reconhecimento sobre o estreito e de estudar os relatórios dos submarinos britânicos que haviam entrado com sucesso no Dardanelos, o tenente de vaisseau Auguste Farbre ordenou que sua tripulação zarpasse na noite de 25 de julho. Escoltada pelo contratorpedeiro francês Poignard até a foz do Dardanelos, ela contornou o Cabo Helles na superfície, mas mergulhou para evitar ser avistada por um holofote cerca de uma hora depois e tentou passar por baixo de um campo minado perto de Çanakkale . O barco ficou preso nos cabos e quando ela emergiu em uma tentativa malsucedida de se libertar, foi imediatamente atingida por uma bateria de canhões turcos a curta distância. Mariotte não pôde submergir porque sua torre de comando tinha sido penetrada por projéteis, então Farbre decidiu afundar o barco e se render. Os turcos cessaram o fogo quando ele sinalizou sua rendição e sua tripulação foi capaz de destruir documentos e equipamentos antes de abrir as válvulas de mar para afundar o submarino. O naufrágio encontra-se próximo ao Cabo Nara, perto de uma base naval turca, a uma profundidade de 5 metros (16 pés).
Veja também
Referências
Bibliografia
- Caresse, Phillipe (2015). "O submarino Mariotte : conhecido como a 'escova de dentes ' ". Em Jordan, John (ed.). Navio de guerra 2015 . Londres: Conway. pp. 81–89. ISBN 978-1-84486-276-4.
- Friedman, Norman (2011). Armas navais da Primeira Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Garier, Gérard (1998). Des Émeraude (1905-1906) au Charles Brun (1908-1933) . L'odyssée technology et humaine du sous-marin en France (em francês). 2 . Bourg-en-Bresse, França: Marines édition. ISBN 2-909675-34-3.