Fuji Grand Champion Series - Fuji Grand Champion Series

A Fuji Grand Champion Series (富士グランドチャンピオオオース) decorreu de 1971 a 1989. Foi um campeonato de pilotos no Japão e originalmente era para carros de 2 litros do Grupo B6 . A série foi iniciada em 1971 e todas as corridas foram realizadas no circuito Fuji Speedway .

História

Em seus anos de formação, os carros qualificados para começar incluíam o March 74S , Alpine A441 Renault , Chevron , Lola e GRD .

Em seu quarto ano consecutivo, teve suas primeiras fatalidades. No início da segunda corrida do segundo turno da série de 1974, dois carros disputavam a liderança. Eles colidiram e Hiroshi Kazato e Seiichi Suzuki colidiram com eles, causando um incêndio. Tanto Kazato, 25, quanto Suzuki, 37, foram mortos. A corrida foi imediatamente abandonada, e o circuito foi reconstruído com a primeira curva fechada que existe até hoje, contornando a curva.

Uma mudança nas regras em 1979 possibilitou que carros esportivos de assento único, semelhantes à série Can-Am revivida, corressem na série.

Na segunda corrida de 1983, Famiyasu Sato foi morto na prática. Mais tarde na série, Toru Takahashi foi morto quando seu carro girou, e a aerodinâmica do carro o fez voar pelo ar, o motorista bateu de cabeça na cerca, também matando um espectador. Isso levou a uma nova mudança no circuito, onde uma chicane foi adicionada no 300R (a curva final) para diminuir a velocidade dos carros.

O limite máximo do tamanho do motor foi aumentado para 3 litros em 1987. Em 1988, a série mudou seu nome de Fuji Grand Champion series para Grand Champion series porque algumas corridas adicionadas ao campeonato não foram realizadas em Fuji.

No final da década de 1980, o público caiu e, depois de 1989, a série acabou.

Renascimento

A série foi revivida novamente em 2002 como GC-21, como seu antecessor; a série usou carros Dallara GC21 , que foram reformados em carros F3 equipados com motores 3S-GTE . Como seu antecessor, ele correu exclusivamente no Fuji Speedway, com exceção de 2004, quando o circuito estava passando por uma grande reforma. Apesar de rodar em um campo pequeno (geralmente cinco e seis carros por vez), ele continuou em 2006, quando a série voltou ao fim. Entre 2006 e 2007 , fez parte da classe LMP2 no Japan Le Mans Challenge .

Campeões

Ano	Condutor	Carro
1971	Tadashi Sakai	McLaren M12-Chevrolet
1972	Hiroshi Fushida	Chevron B21P-Ford
1973	Noritake Takahara	Lola T292-Ford Chevron B2
1974	Masahiro Hasemi	Março 73S-BMW
1975	Noritake Takahara	Março 74S-BMW
1976	Noritake Takahara	Março 74S-BMW
1977	Tetsu Ikuzawa	GRD S74-BMW
1978	Kazuyoshi Hoshino	Março 74S-BMW Nova 53S-BMW
1979	Satoru Nakajima	GRD S74-BMW MCS Mazda
1980	Masahiro Hasemi	MCS BMW
1981	Naohiro Fujita	MCS BMW março 802
1982	Kazuyoshi Hoshino	MCS BMW
1983	Keiji Matsumoto	MCS BMW
1984	Kazuyoshi Hoshino	MCS BMW
1985	Kazuyoshi Hoshino	MCS BMW
1986	Geoff Lees	MCS Yamaha
1987	Kazuyoshi Hoshino	MCS Ford
1988	Geoff Lees	MCS Mugen
1989	Geoff Lees	MCS Mugen