GAZ-61 - GAZ-61
| GAZ-61V / GAZ-61B (ГАЗ-61B / ГАЗ-61Б) | |
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| Visão geral | |
| Fabricante | GAZ |
| Produção | 238 (1938–1945) |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro grande |
| Layout | Layout F4 |
| Powertrain | |
| Motor | 3485 cc 6 cilindros 4 tempos, 85 hp a 3.600 rpm |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.845 mm (112,0 pol.) |
| Comprimento | 4.670 mm (183,9 pol.) |
| Largura | 1.750 mm (68,9 pol.) |
| Altura | 1.905 mm (75,0 pol.) |
| Peso bruto | 1.650 kg (3.638 lb) |
| Cronologia | |
| Sucessor | GAZ-64 |
O GAZ-61 era um carro com tração nas quatro rodas do fabricante da URSS GAZ, apresentado pela primeira vez em 1938 pelo designer VA Gratchev, para substituir seu modelo muito complexo GAZ-M2 .
História
Ele foi feito colocando a carroceria do GAZ-M2 em um chassi com tração nas quatro rodas (um dos primeiros carros de passageiros com tração nas quatro rodas do mundo). Ele pode escalar ângulos de até 38 graus e atravessar águas de até 72 cm (28 pol.) De profundidade.
A primeira versão, produzida 1940-1941, era um de cinco lugares de quatro portas Phaeton . Ele era movido por um motor de seis cilindros e seis cilindros de 3.485 cc (63 kW) e uma velocidade máxima de 100 km / h (62 mph). Muitos comandantes supremos do quartel - general do Exército Vermelho usaram este carro em 1941.
Em 1941, o GAZ-61-73 atualizado foi introduzido. Tornou-se um sedã de cinco lugares, quatro portas e seis luzes com o mesmo motor, mas agora com velocidade máxima de 107 km / h (66 mph).
O GAZ-61 foi produzido não apenas em preto civil, mas também em azul e verde russo 4BO, junto com os pneus de piso cross-country típicos.
Referências
links externos
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