Jenbacher - Jenbacher
 | |
| Modelo | GmbH & Co. OHG |
|---|---|
| Indústria | Cogeração , usinas de energia de pico , energia de biogás , gerenciamento de gás de mina |
| Antecessor | Jenbacher Werke AG |
| Fundado | 1959 |
| Quartel general |
Jenbach , Áustria
|
| Produtos | Motores alternativos , grupos geradores |
| Local na rede Internet | www |
INNIO Jenbacher projeta e fabrica motores a gás e módulos de cogeração na cidade austríaca de Jenbach, no Tirol . Faz parte do portfólio de produtos INNIO e é uma de suas tecnologias de motores a gás; o outro sendo Waukesha Engines . Jenbacher emergiu da antiga Jenbacher Werke , que foi fundada em 1959 e fabricava motores a gás e diesel e locomotivas. A empresa foi comprada pela General Electric em 2003. Em novembro de 2018, a empresa tornou-se parte da INNIO como parte de uma aquisição da Advent International e foi renomeada para INNIO Jenbacher GmbH & Co. OHG .
História
Embora a própria empresa tenha uma história relativamente curta, suas origens remontam a muito tempo. Em 1487, uma mina e fundição foi fundada pela família Fugger . Em 1657, todas as propriedades Fugger no Tirol foram assumidas pelo estado. Devido ao esgotamento dos depósitos de cobre e prata, a mina mudou seu foco para o ferro. A empresa foi adquirida por Julius e Theodor Reitlinger em 1881. Em 1909, a mina também ficou sem ferro e, após um boom durante a Primeira Guerra Mundial, apenas sobrou a fundição. No início da Segunda Guerra Mundial , todo o Tirol foi apreendido e arianizado, e a empresa deveria 'trabalhar em benefício do país'. A fábrica fez pastilhas de freio para o Deutsche Reichsbahn e, a partir de 1939, eles fabricaram peças de fuselagem e motores de foguete em Jenbach (alguns para projetos de motores de foguete de aeronaves movidos a combustível líquido da Hellmuth Walter KG ) para Heinkel como licenciada. Após o colapso no final da Segunda Guerra Mundial, a fábrica foi colocada sob administração pública. Teve de ser convertido para a produção civil e começou com utensílios de cozinha , mas também começou com a reparação de vagões ferroviários.
Devido à disponibilidade de especialistas adequados e trabalhadores qualificados, decidiu-se concentrar-se na produção de motores a diesel . O primeiro produto foi um motor de dois tempos de 15 HP, que fez muito sucesso e foi fabricado em grandes quantidades. Isso foi seguido por mais modelos de motor de dois e quatro tempos. O JW 15, 8 A 15 Hp; o JW20, 15 a 20 Hp; e o JW20M, o mesmo motor, mas com amortecimento de massa inercial para neutralizar as vibrações do cilindro único. A empresa foi pressionada a desenvolver geradores, compressores e bombas da mesma qualidade.
Em 1959 a empresa foi constituída como Jenbacher Werke AG, tendo como principais acionistas a Creditanstalt com 35% e a Mannesmann com 26%, sendo o restante free float . Creditanstalt aumentou sua participação de forma constante e, após a compra da participação da Mannesmann por meio da Andritz AG , controlada pela CA , adquiriu a vasta maioria do capital social. Em 1979, 1.550 pessoas trabalhavam na fábrica. Em 1988, a maioria da empresa foi adquirida pela Auricon Beteiligungs AG. Em 1991, ela foi organizada nas divisões Jenbacher Energy Systems AG (JES) e Jenbacher Transport Systems Ltd. (JTS). No mesmo ano, a JTS adquiriu 29,9% da empresa britânica Telfos Holding, o que deu à empresa uma influência na Ganz -Hunslet, a antiga locomotiva húngara Ganz- MÁVAG . Em 12 de dezembro de 1991, a JTS atingiu o capital acionário majoritário da Telfos e comprou a participação remanescente da General Electric em 1993. Em 1997, Jenbacher tentou entrar no mercado de bondes com a ajuda da AEG por meio de uma filial da Jenbacher chamada Integral Verkehrstechnik AG Jenbach . A Integral perdeu mais de 22 milhões de euros de 1997 a 2001 e levou à venda da divisão de vagões da Jenbacher para a Connex . Em 1998, Jenbacher iniciou seu relacionamento com a Clarke Energy, que agora é uma de suas maiores distribuidoras de motores a gás. A divisão de motores a gás restante foi adquirida pela General Electric em 2003. Em 2018, a GE vendeu suas marcas Jenbacher e Waukesha para a empresa de capital privado Advent Internacional que criou a nova empresa INNIO.
Vagões
As atividades ferroviárias de Jenbacher começaram em 1945, quando começaram a realizar reparos de material rodante para as forças de ocupação francesas. Em 1949, eles começaram a fabricar motores a diesel, carros motores , caminhões e compressores movidos a esses motores. Além disso, eles fizeram vagões para as Ferrovias Federais Austríacas e outras empresas ferroviárias.
Jenbacher Werke designou suas locomotivas de acordo com um sistema derivado do tipo de transmissão de força, desempenho aproximado, disposição das rodas ou aplicação e o peso operacional. A série ÖBB 2060 foi, portanto, a designação de trabalho DH200B28. Os outros modelos carregavam o nome JW. O departamento de engenharia ferroviária foi assumido pela Molinari Rail .
Perfil da empresa e produtos
Jenbacher atualmente é especializada em motores a gás de queima pobre , incluindo usinas de cogeração e grupos geradores de energia em contêineres utilizando os referidos motores a gás. Jenbacher começou a produzir motores a gás em 1957.
A principal instalação de Jenbacher ainda reside em Jenbach, na Áustria, e emprega mais de 1.400 trabalhadores. Jenbacher fabrica os motores a gás desde o início nesta instalação, incluindo virabrequins internos .
Os motores a gás Jenbacher são exclusivamente unidades de ciclo Otto com velas de ignição de nível industrial que fornecem ignição. Os modelos menores utilizam combustão estequiométrica , enquanto os motores maiores são motores de queima pobre com ignição da pré-câmara.
Motores Jenbacher executado em gás natural , gás de aterro , gás de esgoto , biogás , gás de mina , gás de carvão , gás de síntese e hidrogênio . Devido a essa flexibilidade, eles são frequentemente usados em aplicações onde o gás normalmente seria queimado ou liberado na atmosfera, para transformar resíduos em energia. O metano tem um potencial de aquecimento global muito maior do que o CO 2 e, portanto, é interessante para os operadores queimar gás em motores em vez de liberá-lo na atmosfera. Outras aplicações incluem data centers, estufas ou unidades de calor e energia para uso industrial. Eles também são oferecidos como unidades em contêineres.
Jenbacher J920 FleXtra
O Jenbacher J920 FleXtra é o produto mais novo da Jenbacher, um motor a gás V20 com potência de até 9,5 MW (12.915 PS). Quando for colocado em produção, será o motor a gás Jenbachers mais eficiente disponível, com uma eficiência elétrica de 48,7% e uma eficiência térmica combinada de calor e energia de mais de 90%.
O J920 usa sincronização de válvula de ciclo Miller e turboalimentação de dois estágios , junto com uma construção de 'três módulos' que consiste no próprio motor, o gerador elétrico e a unidade de turboalimentação que consiste em turboalimentadores e resfriadores de ar de carga, juntamente com tubulação de admissão e escape válvulas de desvio. Em comum com a maioria dos motores diesel marítimos atuais , o J920 tem um eixo de comando segmentado , junto com a combinação de cabeçotes de cilindro individuais , camisa do cilindro , pistão e biela em uma 'unidade de força' modular facilmente removível para facilitar a manutenção e revisão .
Veja também
Referências
Literatura
- Franz Mathis: Big Business em Österreich . Verlag für Geschicht und Politik, Viena 1986, ISBN 3-7028-0256-8
- Sepp Tezak : Die Jenbacher Werke . In: Schienenverkehr aktuell . 1988/4, S. 12
- Helmut Petrovitsch: Lokomotiven aus Tirol. Chronik des Schienenfahrzeugbaues der Jenbacher Werke AG . In: Schienenverkehr aktuell . 12/1987 - 1990/6 (20 Teile)